Loading article…
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運行日 | 1855 –1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | ユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 6.33マイル（10.19 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道は、ニュージャージー州の鉄道会社でした。1855年に設立され、 1864年にニュージャージー州ラーウェイとパースアンボイ間の路線を完成させました。同社はペンシルバニア鉄道システムの一部となり、1958年にユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社に合併されました。同社の路線は、ニュージャージー・トランジットのノース・ジャージー・コースト線の一部です。
歴史
パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道は1855年3月9日に法人化され、1864年10月11日に6.33マイル (10.19 km) の路線を開通させた。この路線はニュージャージー州ラーウェイ(将来のユニオンタワーの場所) でニュージャージー鉄道運輸会社の本線から分岐し、カムデン・アンド・アンボイ鉄道を通ってウッドブリッジを南下し、ニュージャージー州サウスアンボイ(エッセータワー)まで走った。[1]ニュージャージー鉄道は完成時に会社をリースし、 1871年にニュージャージー鉄道、カムデン・アンド・アンボイ、デラウェア・アンド・ラリタン運河会社が統合されてユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社が設立されたときに、ペンシルバニア鉄道がリースを引き継いだ。[2]
この路線は1886年から1887年にかけて複線化された。[2] 1891年、パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道はパースアンボイ・アンド・ロングブランチ鉄道と統合され、新会社はパースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道という名前を維持した。 [3]ペンシルバニア鉄道は1958年にパースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道をユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社に合併した。[4]この路線は1935年に電化された。[5]ペン・セントラル交通局が1976年に破産すると、パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ支線はコンレールに譲渡された。[6]ニュージャージー州運輸局は1978年にこの路線を通勤鉄道を運営する他のほとんどの資産とともに買収した。[7]
今日
現在、この路線は、ニューヨークのペンシルベニア駅まで運行するニュージャージートランジットのノースジャージーコーストラインの一部です。この路線は、Graw インターロッキング (包含) から西へは、NJ トランジットのノースジャージーコーストラインのディスパッチャーによって制御されています。Amtrak CETC-9 は、Graw (排他的) から東のAmtrak のユニオンインターロッキングまでを制御します。ニュージャージー州パースアンボイとニュージャージー州サウスアンボイの間では、本線はラリタン川にかかるラリタンベイ可動橋を渡ります。
注記
- ^ Coverdale & Colpitts (1946)、146-147ページ。
- ^ Coverdale & Colpitts (1946)、147ページ。
- ^ Coverdale & Colpitts (1946)、146ページ。
- ^ ICC（1958年）、534ページ。
- ^ 「ペンシルバニア鉄道、ラーウェイ・S・アンボイ間の電化工事を完了」。マタワン・ジャーナル。1935年8月16日。1ページ。 2023年3月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ USRA（1975）、272ページ。
- ^ 「州がコンレールの線路使用権を購入」。The News。1978年8月30日。14ページ。 2023年3月26日閲覧– Newspapers.com経由。
参考文献
- Coverdale & Colpitts (1946)。ペンシルバニア鉄道会社: 1945 年 12 月 31 日まで所有、運営、管理されていた路線の企業、財務、建設の歴史。第 2 巻: ピッツバーグ以東の路線。フィラデルフィア: Allen、Lane & Scott。OCLC 13172415 。
- 州際通商委員会 (1958)。米国における交通統計に関する年次報告書。米国: 米国政府印刷局。
- 米国鉄道協会(1975)。1973 年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画(PDF)。第 1 巻。ワシントン DC。OCLC 2889148 。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
外部リンク
- 企業の系譜: パース アンボイとウッドブリッジ