ウッドリッジ駅

ウッドリッジ
2011 年 9 月のウッドリッジ駅。駅の上にある橋から撮影。
一般情報
位置	ニュージャージー州ウッドリッジ、ルート 17 / ムーナチー アベニュー インターチェンジのパーク プレイス イースト
座標	北緯40度50分37秒 西経74度04分44秒 / 北緯40.8437度 西経74.0789度 / 40.8437; -74.0789
所有者	ニュージャージートランジット
プラットフォーム	1サイドプラットフォーム
トラック	1
工事
駐車場	20
アクセス可能	いいえ
その他の情報
駅コード	763（エリー鉄道）[1]
運賃ゾーン	3 [2]
歴史
オープン	1861年1月21日[3] [4]
再建	1967年[5]
以前の名前	ウッドリッジ・ムーナチー[6]
重要な日付
1981年7月1日	駅員の排除[7]
乗客
2018	305（平日平均）[8]
サービス
前駅 ニュージャージートランジット 次の駅 テターボロ スプリングバレー方面 パスカックバレーライン セコーカスジャンクション ホーボーケン方面
以前のサービス 前駅 エリー鉄道 次の駅 ハズブルックハイツ ヘイバーストロー方面 ニュージャージー・アンド・ニューヨーク鉄道 カールスタット ジャージーシティ方面
位置

ウッドリッジは、ニュージャージー州バーゲン郡ウッドリッジ自治区にある、現役の通勤鉄道 駅です。国道 17 号線とムーナチー (郡道 36 号線)のインターチェンジの隣に位置するこの低層側プラットホームの駅は、ホーボーケン ターミナルとスプリング バレー間のニュージャージー トランジットのパスカック バレー線の列車が停車します。北の次の駅はテターボロ、南の次の駅はセコーカス ジャンクションです。ウッドリッジ駅は身体障害者にはアクセスできません。パーク プレイス イースト沿いに駐車場があります。

バーゲン・タウンシップのウッドリッジ地区を通るサービスは、ハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道がウッドリッジ・ムーナチーとして1861年1月21日に開通したことから始まった。この駅には、39×18フィート（11.9m×5.5m）の2階建て木造旅客駅があり、2つの貨物駅舎、13×13フィート（4.0m×4.0m）の木造構造物、および二次施設として使用される古い鉄道車両の車体があった。^{[6] [9]} 1967年のルート17の再建に伴い、鉄道会社はウッドリッジ・ムーナチーの車両基地を取り壊し、新しい権利線として使用することを承認された。その結果、木造構造物の代わりに新しい1,200平方フィート（110m2 ^{）のコンクリートブロックの車両基地が建設された。これにより、}ハスブルック・ハイツとカールスタットの駅も廃止された。^[10]

ニュージャージー交通局は1981年7月1日に駅係員を解雇し、1987年に破壊行為のため駅舎を閉鎖した。1997年9月にこの決定は覆された。^[11]

1967年3月20日、エリー・ラカワナ鉄道とバーゲン郡自由保有者委員会は、公共事業委員会の会議に出席した。この地域で今後行われる道路工事のため、鉄道会社はハズブルックハイツの2つの駅とカールスタッドの1つの駅を廃止したいと考えていた。4つ目の駅であるウッドリッジ・ムーナチー駅は南に移転する予定だった。今後行われる道路工事には国道17号線の拡幅が含まれ、その結果、ハズブルックハイツのパターソン・プランク・ロード、ムーナチー・アベニュー（郡道36号線）、ウィリアムズ・アベニュー、フランクリン・アベニューの複数の高架が建設されることになった。^[12]

公共事業委員会は、車両基地の取り壊しの決定を承認した。駅の統合の一環として、ハスブルックハイツとカールスタットの停留所は廃止される。ウッドリッジ・ムーナチーは0.5マイル（0.80 km）南に移動し、新しい駅の車両基地が建設される。ハスブルックハイツのウィリアムズアベニュー駅は、新しい待合所とバス停を備えて再建される。^[13]

1967年6月、ニュージャージー州運輸省は、ルート17/ムーナチー・アベニュー交差点の事故率の高さを解消するためにムーナチー・アベニュー高架の建設を含むルート17の再建の入札を開始すると発表した。建設の一環として、ルート17は、元々の幅10フィート(3.0 m)の車線と幅5フィート(1.5 m)の路肩の2車線だったものを、幅12フィート(3.7 m)の車線6車線と幅12フィート(3.7 m)の路肩の高速道路になる予定だった。6車線は、32インチ(81 cm)のコンクリート製ジャージー・バリアで区切られる予定だった。ムーナチー・アベニューは、新しいインターチェンジを収容するため、現在の場所から北に移動される予定だった。アンダーソン・アベニューは通り抜け道路から行き止まりになり、バーゲン・ストリートは新しいムーナチー・アベニューと交わるように再配置された。ウッドリッジ・ムーナチー駅の取り壊しと代替駅の建設。運輸省は3.8マイル（6.1km）のプロジェクトに725万ドルの予算を計上した。^[14]

1967年7月初旬、運輸省は7月27日からこのプロジェクトの建設入札の受付を開始すると発表した。また、ウッドリッジ・ムーナチー駅の改築は完全に州の資金で行われるとも発表した。^{[15]最低入札額は、}ボゴタのジョージ・ブリュースター建設設備会社によるもので、建設第1段階の費用は250万ドルだった。新しい駅舎は、1,200平方フィート (110 m ² ) のコンクリートブロック造りの駅舎で、切符売り場、貨物売り場、倉庫、待合室、ボイラー室、トイレ設備を備える。ウッドリッジ・ムーナチー駅、カールスタッド駅、ハスブルックハイツ駅の撤去は、別の契約で行われることになっていた。^[10]他に4件の入札があり、金額は2,726,748.57ドルから3,203,980.95ドルだった。^[16]

1967年9月6日、国道17号線の拡幅工事が始まった。^[17] 9月には道路敷地内の建物の取り壊しも始まった。駅舎近くの、かつてアデルングス・ホテルとして知られていた木工建築物も拡幅工事の犠牲となり、地元住民の多くをがっかりさせた。取り壊しは9月25日までに始まった。^[18]

1981年4月20日、ウッドリッジ自治区は、7月1日にウッドリッジの駅係員を廃止すると発表した。ニュージャージー交通局は、この決定は、同局が直面している8000万ドルの赤字を削減するために下されたものである、と自治体に伝えた。廃止は、鉄道とバスの運賃の50パーセント値上げと連動していた。^[7]

1997 年 9 月、ニュージャージー トランジットはウッドリッジ駅の車両基地を改修および修復するために 185,000 ドルを受け取った。資金の一部として、駅には新しいベンチとトイレを備えた暖房付きの待合室が設けられる。片側ホームは完全に舗装し直され、駐車場には新しい照明が設置される。ニュージャージー トランジットは、10 年間放置されていたため、この車両基地はひどく荒廃していたと指摘した。屋根は少なくとも数年間雨漏りしており、タイルは汚れ、落書きアーティストがそこにいた。建物には水や壊れたトイレからの悪臭が充満していた。ニュージャージー トランジットは、ウッドリッジ駅の乗客数が減少したと指摘したが、これは駅舎の閉鎖が一因であると考えられている。^[11]修復された車両基地は 1997 年 11 月 14 日に開業し、地元の政治家が乗客を出迎えた。^[19]

2016 年まで、ウッドリッジ駅は町にサービスを提供する唯一の駅でした。バーゲン郡境にサービスを提供するウェスモント駅がウッドリッジとウォリントンの境界近くにオープンしたことで、状況は変わりました。

駅には1本の線路と1つの低い側ホームがあります。

• ジョーンズ、ウィルソン E. (1996)。パスカックバレー線-ニュージャージーとニューヨーク鉄道の歴史。ニュージャージー州イーストハノーバー：アメリカ鉄道協会。ISBN 0-941652-14-9。
• ニュージャージー州税務評価委員会 (1924 年)。1923 年 6 月 30 日を期末とするニュージャージー州税務評価委員会の第 8 回年次報告書。ニュージャージー州トレントン: MacCrellish & Quigley。
• ヤノセイ、ロバート J. (2006)。エリー鉄道施設 (カラー)第 1 巻。ニュージャージー州スコッチプレーンズ: モーニングサンブックス社。pp. 100–101。ISBN 1-58248-183-0。

ウィキメディア・コモンズには、ウッドリッジ (NJT 局)に関連するメディアがあります。

• Google マップ ストリート ビューから Moonachie Avenue の駅を見る