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テターボロ | ||||||||||||||||||
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 2008 年 8 月のテターボロ駅 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ニュージャージー州ハズブルックハイツ、 US 46のグリーン ストリート | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′53″ 西経74°03′46″ / 北緯40.8648° 西経74.0628° / 40.8648; -74.0628 | |||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | 767（エリー鉄道）[1] | |||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 [2] | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1904年5月29日[3] | |||||||||||||||||
| 再建 | 1967年[4] | |||||||||||||||||
| 以前の名前 | ウィリアムズアベニュー[5] | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 2018 | 104（平日平均）[6] | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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テターボロは、アメリカ合衆国ニュージャージー州バーゲン郡ハズブルックハイツ自治区にある、ニュージャージートランジットの通勤鉄道駅です。駅は、ウッドリッジ通りとエセックス通りの間にある、アメリカ国道46号線（US 46）とテターボロ空港近くのパスカックバレー線にあります。テターボロ駅は、キャサリン通りとUS 46のランプからアクセスできるシェルターを備えた1つの低層プラットフォームで構成されています。
歴史
駅は1904年5月29日、エリー鉄道のニュージャージー・アンド・ニューヨーク鉄道部門にウィリアムズ・アベニュー駅として開業した。駅名は、かつて駅で交差していたハズブルックハイツの道路にちなんで名付けられた。この駅はハズブルックハイツにある2つの駅のうちの1つで、もう1つはマルコム・アベニューにあった。同名の道路であるウィリアムズ・アベニューは、1934年8月に線路で分断された。1967年、鉄道会社は統合の一環としてハズブルックハイツ駅を閉鎖し、国道17号線の建設に伴い駅を取り壊した。[7]ニュージャージー・トランジットの管轄下では、テターボロには週末の運行はなく、ホーボーケンからの深夜の下り普通列車1本を除いて運行されていた。しかし、2020年11月8日、ニュージャージー・トランジットは週末の完全運行を開始した。[8]
駅のレイアウト
駅の東側には4両分の1本の線路と低床側ホームがある。以前はウィリアムズ・アベニューと呼ばれていたが、その通りはホームの反対側の線路で行き止まりになっており（1934年8月17日以降）、その通りへは並走するグリーン・ストリートからしかアクセスできない。駅の西側から駅に行く手段がないため、利用者はウィリアムズ・アベニューの行き止まりから違法に線路を横断してホームに行くことがよくあった。2013年2月、ニュージャージー・トランジットはこの行き止まりに有刺鉄線のフェンスを設置したため、西側からの利用者は歩道のない国道46号線と国道17号線を通って駅を迂回せざるを得なくなった。 [10] [11]
プラットホームには線路面より下に黄色の幅広の線が引かれており、銀色のハイウェイガードレール（ガードレールに入るための隙間あり）が、プラットホームとグリーン ストリートの間にある 27 台収容可能な駐車場とを隔てています。駐車場の端の南側の小さなエリアにあるプラットホームの南端には、木製のベンチ 1 台の後ろに 2 台分の自転車ラックがあります。駅で唯一の切符販売機の隣には、小さな銀色のシェルターがあり、そこにもベンチがあります。
参考文献
- ^ 「駅名と番号のリスト」。ニュージャージー州ジャージーシティ：エリー鉄道。1916年5月1日。 2010年11月23日閲覧。
- ^ 「パスカックバレー線の時刻表」（PDF）（2010年11月7日版）。ニュージャージートランジット鉄道運営。 2010年10月28日閲覧。
- ^ 「Miscellaneous Locals」。The Evening Record and Bergen County Herald。ニュージャージー州ハッケンサック。1904年5月28日。3ページ。 2020年2月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「エリーの駅が合併へ」。バーゲン・レコード。ニュージャージー州ハッケンサック。1967年5月24日。19ページ。 2019年2月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヤノセイ、ロバート J. (2006)。エリー鉄道施設 (カラー)第 1 巻。ニュージャージー州スコッチプレーンズ: モーニングサンブックス社。pp. 100–101。ISBN 1-58248-183-0。
- ^ Kiefer, Eric (2018年2月21日). 「ニュージャージー交通局で最も利用頻度の低い駅と最も利用頻度の低い駅はこちら」. patch.com . 2022年8月28日閲覧。
- ^ 「エリーの駅が合併へ」。バーゲン・レコード。1967年5月24日。19ページ。 2022年5月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NJトランジット、一部の駅で週末の鉄道サービスを強化」（プレスリリース）。NJトランジット。2020年11月5日。 2022年5月8日閲覧。
- ^ 「Heights Street Changed」。The Bergen Evening Record。ニュージャージー州ハッケンサック。1934年8月18日。4ページ。 2021年11月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「おい、俺の駅はどこだ？」Systemic Failure 2013年2月26日2016年4月27日閲覧。
- ^ 「NJトランジットの素晴らしい瞬間：フェンスを建てるのにいくらかかるのか？」Second Ave. Sagas 2013年2月27日。 2016年4月27日閲覧。
外部リンク
- Google マップ ストリートビューの駅