リバプール市路面電車

リバプール市路面電車
バーケンヘッドのウッドサイドにあるリバプール市営トラム
手術
ロケール	リバプール
開ける	1898年11月16日
近い	1957年9月14日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
推進システム	電気
統計
ルートの長さ	90マイル（140 km）

リバプール・コーポレーション・トラムウェイズは1898年から1957年までリバプールで路面電車サービスを運営していた。^[1]

英国の第一世代の路面電車が全盛だったころには、リバプールのピアヘッドからロッチデールのペナイン山脈まで路面電車で移動することが可能でした。

^[2]

1897年、リバプール市はリバプール・ユナイテッド・トラムウェイ・アンド・オムニバス・カンパニーを買収し、議会の私法である1897年リバプール市路面電車法を取得した。 ^[3]

すぐに近代化計画が実施され、サービスの電化には約 5 年かかりました。

最初の電気サービスは 1898 年 11 月 16 日にディングルを出発しました。1901 年までに、1 億 100 万人の乗客が電気路面電車で運ばれました。

最後の路面電車（293号車6A）は、1957年9月14日にリバプールのピアヘッドからボウリングパークまで運行されました。

この車両は、米国メイン州ケネバンクポートのシーショア・トロリー博物館が1958年に購入し、マサチューセッツ州ボストン経由で出荷されました。2017年現在、博物館の小屋の奥に保管されており、状態は悪いです。

馬車43号はバーケンヘッドのウィラル交通博物館に静態展示されている。

293号車はアメリカ合衆国メイン州ケネバンクポートのシーショア・トロリー博物館に現存している。

245号車は2014年にマージーサイド・トラムウェイ保存協会のメンバーによってバーケンヘッドのウィラル交通博物館で運行可能な状態に復元され、^[4]ウィラル・トラムウェイで運行されています。

762号車はウィラル・トラムウェイで運行されています。

869号車（当初のリバプール路線では「ストリームライナー」または「ライナー」と呼ばれ、後のグラスゴー路線では「グリーン ゴッデス」と呼ばれていた）は、ダービーシャー州クリックにある国立路面電車博物館の運行車両群の一部です。

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