ワラシーコーポレーション路面電車

ワラシーコーポレーション路面電車
ウィラル・トラムウェイのワラシー・トラム78
手術
ロケール	ワラシー
開ける	1902年3月17日
近い	1933年11月30日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
推進システム	電気
デポ	シービューロード
統計
ルートの長さ	12.025 マイル (19.352 km)

ワラシー・コーポレーション・トラムウェイズは1902年から1933年までワラシーで電気路面電車サービスを運営していた。 ^[1]

ウォラシー・コーポレーション・トラムウェイズは、1879年以来ウォラシーで馬車による路面電車サービスを提供していたウォラシー・ユナイテッド・トラムウェイ・アンド・オムニバス・カンパニーの直接の後継会社でした。1899年のウォラシー路面電車および改善法により、コーポレーションは路面電車会社を買収する権限を与えられ、1901年4月1日に20,500ポンド（2023年の2,811,156ポンドに相当）で買収しました。^[2]。これには、34人乗りの2階建て路面電車7両と馬78頭が含まれていました。

市当局は線路を敷き直し、1902 年 3 月 17 日にシーコム フェリーからウィートランド経由でニュー ブライトン フェリーまでの第 1 路線が開通しました。2 日後にはシーコムからシーバンク ロード経由でニュー ブライトンまでの直通路線が開通し、馬車バス サービスが置き換えられました。

1902 年 5 月 17 日、ブライトン ドライブ、チャーチ ストリート、リスカード ロード、シービュー ロード、ウォーレン ドライブを経由してシーコムからニュー ブライトンまでの 3 番目の路線が開通しました。

車庫はシービューロードにありました。

このシステムの請負業者はRW Blackwell and Co. でした。

ワラシー路面電車の車両は最大で78両で構成され、1902年から1920年の間に間隔を置いて納入されました。写真は78号車なので、これが納入された最後の路面電車で、1920年に納入され、13年間町内を走りました。ワラシー78号車は現在、元の路線よりも長くウィラル路面電車で走っています。^[3]

衰退は、1929 年 1 月 20 日にシーバンク ロード サービスが廃止されたときに始まりました。その後も閉鎖と再編が行われ、1933 年 11 月 30 日に全システムが閉鎖されました。

78号車はウィラル交通博物館に保存されており、ウィラル路面電車で使用されています。

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