シートン・トラムウェイ

シートン・トラムウェイ
シートン トラムウェイ トラム 12 番 (シートン)
商業活動
名前	シートン＆ディストリクト・エレクトリック・トラムウェイ社
構築者	モダン・エレクトリック・トラムウェイズ株式会社
オリジナルゲージ	2 フィート 9 インチ( 838 mm )
オリジナルの 電化	120ボルトDC
保存された操作
駅	5
長さ	3マイル（4.8 km）
保存の歴史
1970年8月28日	開通日、リバーサイドからボブスワース橋まで
1971年9月4日	ボブスワース橋からコリフォードまでの延長
1975年5月17日	延長、リバーサイドからシートン ハーバー ロード カー パークまで
1980年8月3日	コリフォードからコリトンまでの延長
1995年8月26日	エドワード朝様式のシートン・ターミナスビルのオープン
1996年3月	コリトン駅の改良
1997	リバーサイド駅の拡張
2013年7月	コリトン駅のトラムストップレストランへのガーデンルームの拡張
2018年6月28日	シートンに新しい路面電車駅がオープン
2022年1月8日	リバーサイド・ハルトとシートン・ウェットランズ・ハルトのオープン
ルートマップ （クリックして拡大） 地図を表示 伝説 シートン支線 シートンジャンクションまで コリトンサイディング コリトン カウンヘインループ タイレーンループ A3052 シートンレベル クロッシング（AOC​​L） コリフォード コリフォードサイディング 湿地帯の停止 ボブスワース橋 アクスマウスループ リバーサイドループ＆ホール リバーサイド リバーサイドデポ シートン ルート図を表示

シートン・トラムウェイは、イングランド南西部のイースト・デボン地区にある2フィート9インチ( 838 mm )狭軌の電気路面電車です。全長3マイル (4.8 km) の路線は、アックス河口とコリ川に沿って走り、海岸リゾートのシートン、コリフォード村、古代の町コリトンの間を走っています。路線の大部分は河口とシートン湿地自然保護区の間を走り、両方の野生生物の眺めを楽しむことができます。^{[1] [2]}

この路面電車は、1966年3月に廃止された旧シートン支線の一部で運行されている。これは、1954年から1969年までイーストボーンで運行されていたモダン・エレクトリック・トラムウェイズ社の創設者であるクロード・レーンによって1970年に設立された。14両の路面電車がこの観光名所の一部であり、年間10万人以上の観光客が訪れる。路面電車はすべて古典的な英国のデザインに基づいており、サイズは半分のスケール（1:2）から3分の2のスケール（2:3）まで様々である。そのほとんどはクロード・レーンとその後継者であるアラン・ガードナーによって一から作られたが、3両は元々ロンドン、ボーンマス、エクセターで走っていたフルサイズの車両から作り直された。^{[1] [2] [3]}

クロード・レーンは、バッテリー電気自動車の製造会社であるバーネットのランカスター電気会社のオーナーでした。彼の趣味は路面電車で、1949年に完全に持ち運び可能な15インチ( 381 mm ) ゲージの路面電車システムを製作し、最初はガーデンフェスティバルで展示し、その後1951年にセント・レナーズ・オン・シー、1952年から1957年にかけてリルに半永久的に設置しました。 1953年に彼はイーストボーンで2フィート( 610 mm ) ゲージの永久的なシステムのリース契約を結び、プリンセス・パークとクランブルズ間の2⁄3マイル(1.1 km) を走らせました。レーンはこの新しい事業の親会社としてモダン・エレクトリック・トラムウェイズ社を設立しました。^[4]

1957年までに新線が成功したことは明らかで、すべての努力をイーストボーンに集中させるためにリルの運営は中止された。その後9年間で、6、7、4、2、12号車が製造された。1960年代半ばまでにイーストボーンのリース契約が更新されないことが明らかになったため、レーンはより長い線路の自由保有地を探し、より広い2フィート9インチの軌間に合わせて敷設した。これは2フィートの車両を最大限拡張できる幅であり、将来より大きな車両を製造することも考慮したもので、その最初の車両は1968年の8号車だった。^{[3] [4]}

ビーチング・アックス計画は本格化し、シートンへの鉄道支線は1966年に廃止された。英国鉄道から敷地を購入し、その後必要な軽便鉄道の許可を得る交渉には時間がかかり、許可が下りたのは1969年12月になってからだった。イーストボーンからシートンへの移転は1969年から1970年の冬に行われた。^{[3] [4]}

新しい路線は1970年8月28日に開業し、ちょうどホリデーシーズンの終わりに間に合いました。新しい2フィート9インチの軌間に合わせて敷設され、8号車が最初の出発を運転しました。この最初の開業は非常に限定的でした。路線は、最初の1シリング運賃にちなんで名付けられた「ボブズワース橋」までしか進みませんでした。架空電源はまだ設置されていなかったため、一時的な措置として各路面電車はバッテリートレーラーに連結されていました。1970年9月に再び運行が中止され、コリフォードへの延伸、架空牽引柱の設置、他の車両の軌間変換などの作業が完了するようになりました。^{[3] [4]}

クロード・レーンは心臓発作を起こし、1971 年 4 月 2 日、路面電車が新シーズンに開通する直前に亡くなりました。彼は遺言書を残さずに亡くなりましたが、甥のロジャーがレーン家の残りの人々を説得して家族の資金を投資し続けさせ、会社が存続できるようにしました。ロジャー・レーンは取締役会に加わり、クロードの長年のアシスタントであるアラン・ガードナーは常務取締役に任命されました。さらに、多数のボランティアが路面電車の完成に協力を申し出、1970 年代を通じて週末の作業隊がシートンを訪れ、線路や架線の大規模な作業を手伝い、何人かのボランティアが専門的な技術プロジェクトを支援するために専門知識を提供しました。

1971年から1980年は急速な拡張の時期でした。架空電気供給は1973年に完了し、1975年5月にはリバーサイド車庫からハーバーロードまでの延長線が開通し、路面電車は町の中心部でより目立つようになりました。その後、注目はコリフォードからコリトンまでの路線の延長に向けられました。1975年には徹夜作業隊がコリフォードの踏切から古い支線レールを掘り起こし、翌朝までに溝付き路面電車レールに交換しました。その後3年間で、ほとんどの線路と架空線が設置されましたが、1978年にコリフォードのすぐ北で発生した鉄砲水により、新たに敷設されたバラストが大量に流され、コリトンまでの延長線がようやく開通したのは1980年になってからでした。

1984年、元メトロポリタン・トラムウェイズの94号車（シートンでは14号車）が運行開始された。これは16年ぶりの車両追加であり、初回運行ではコメディアンでテレビタレントのラリー・グレイソンが運転した。1988年にはアラン・ガードナー設計の17号車が製造され、1992年には元ボーンマスの106号車（シートンのために16号車に改番）が運行を開始した。1998年には元エクセターの19号車が修復され、再運行された。17号車を除き、これらの路面電車は悪天候時の快適さの提供とシーズンの延長を目的として、密閉されたシングルデッキサルーンである。実際、ポーラー・エクスプレスなどのシーズン外の特別イベントの成功により、2016年に17号車が完全に密閉されたサルーンに改造され、15号車に改番された。

2004年から2007年にかけて、プリマスとブラックバーンの路面電車の要素に基づいた標準化されたデザインの9、10、11番の車両3台が導入されました。

2020年、路面電車はCOVID-19ロックダウン中に3月23日から閉鎖され、^[5] 7月4日に再開した。路面電車が「Covid Secure」であることを保証するために新しい健康と安全の手順が導入され、短縮された時刻表で運行された。ロックダウン中、路面電車は「Tramathon Live」アピールを開始し、閉鎖による損失から将来を守るための資金を調達することを願っていた。アピールには、Facebookでの1週間のライブビデオ、Q&Aのストリーミング、リバーサイド車庫ツアー、路線ツアーが含まれ、6月11日正午から6月12日正午まで24時間ライブで週を締めくくった。アピールは成功し、3万ポンド以上が集まった。

2020年、路面電車は8月28日に50周年を祝いました。予定されていた祝賀行事はCOVID-19の影響で中止されましたが、この機会に4号車と8号車では特別企画が実施されました。8号車は午後2時30分にリバーサイド車庫とボブズワース橋の間で最初の旅客サービスを再開しました。この慈善団体は、COVID-19によるロックダウンに対応して政府から提供された文化復興基金の受領者でした。^[1]賞金は43万5100ポンドで、賃金、メンテナンス、パートナーと展示会に充てられました。

シートン路面電車駅はシートン路面電車の南端の終点です。この駅はイギリスのデヴォン州シートンの町の中心部にあります。シートンの終点は 1975 年に開業し、その後 2 回全面的に改築されました。最近の改築では、通年運行に適した近代的な密閉された建物が建設され、路面電車や地域イベントの会場として利用されています。^{[6] [7] [8]}

シートン駅からリバーサイド駅までは、路面電車は 1970 年代に作られたルートをたどり、最初は北にカーブを描いてシートンの内陸にある湿地帯まで走り、その後東に曲がって湿地帯と町の間を走り、かつての鉄道支線の敷地に着く。この地点には路線の車庫とリバーサイド停留所がある。この最初の区間からは、シートン湿地帯の素晴らしい眺めが楽しめる。シートン湿地帯は、シートン湿地として総称される一連の低地自然保護区の中で最も南に位置し、トラムからはいつでもそのすべてを見ることができる。これらの保護区には、淡水の放牧湿地、潮間帯のラグーン、水たまり、溝、鳥の隠れ家などがあり、カワウソなどの多種多様な鳥や哺乳類が生息している。^{[9] [10] [11]}

シートン路面電車駅が最初に開業した1970年から1975年まで、路線の南端はリバーサイドにあり、リバーサイド車庫のすぐ北にあった。リバーサイドは2017年から2018年にかけて、新しいシートン駅の建設中、一時的に再び終点となり、その間、リバーサイド車庫の南にある路面電車01番の場所に切符売り場の設備が提供された。リバーサイドには完全に舗装されたプラットホームと待避線があり、特別なイベントに関連してオフシーズンに使用されることもある。2020年2月、リバーサイドを恒久的な停車場として使用する準備として、線路と川岸の間に新しいデッキ付き延長部分が建設された。COVID -19のロックダウンの影響で完成が遅れ、開業は2022年8月1日に延期された。

リバーサイドから北へ向かう路面電車は、古いシートン鉄道の支線に沿って走ります。コリフォードまでは、西のシートン湿地帯と東のアックス河口を隔てる堤防の上を走っています。シートン湿地、ブラックホール湿地、コリフォードコモン、スタッフォード湿地の自然保護区はすべて路面電車から見ることができます。また、対岸の 潮汐河口とアックスマス村も見ることができます。

この区間には、アクスマウスとスワンズネストと呼ばれる2つの通過ループがあります。スワンズネクストループをウェットランズと呼ばれる路面電車の停留所に変える工事が行われ、乗客はシートン湿地自然保護区に直接アクセスできます。COVID-19のロックダウンが発効したときには工事が開始されようとしていたため、工事は2021年冬から2022年冬まで延期されました。^{[10] [11]}ウェットランズ停留所は最終的にリバーサイド停留所と同じ日（2022年8月1日）に開業しました。

駅はコリフォード村の東端、ホワイト ハート インに隣接しています。舗装されたプラットフォームと乗客待合所があります。駅にはコリフォードの待避線があり、片側引き込み線もあります。鉄道駅の元々の男性用トイレは今も元の場所にありますが、現在は使用されていません。

コリフォードのすぐ北で、線路は踏切でA3052道路を横切る。ここで線路は緩やかに上昇し、河口と湿地帯を後にして農地を走る。コリトン・トラム駅に到着する前に、タイ・レーンとカウンヘインと呼ばれる2つの通過ループがある。^[6]

駅は路面電車の北の終点で、コリトンの町の中心部から約0.8 km (0.5 マイル) の場所にあります。路面電車の他の駅とは異なり、コリトンはかつての鉄道駅の雰囲気を今でも多く残しています。元々の高いプラットホームと駅舎は今も残っており、建物にはトラムストップレストラン、ショップ、トイレが入っています。プラットホームからは建物やレストラン用の屋外テーブルへアクセスできます。線路の北端には子供の遊び場もあります。駅のかつての線路敷には、現在、ブロック舗装された路面電車の2本の線路が敷かれています。

シートン トラムウェイは単線システムで、約半マイルごとに待避ループがあります。路面電車は、指定された待避ループでの予定された通過を含む時刻表に従って運行されます。シートンとリバーサイドの間は、運転手の視界を制限する 4 つの急カーブがあるため、単線トークン システムが運用されています。運転手と当直の検査官との連絡を保つために、双方向無線システムも使用されています。シートンからコリフォードまでの予定所要時間は 15 分、コリフォードからコリトンまではさらに 12 分で、合計所要時間は 27 分です。リバーサイドとウェットランズの新しい停留所がオープンする前は、所要時間は 23 分でした。^[12]

シートン トラムウェイは、イースターから 10 月末まで毎日運行しており、2 月中旬からイースターまでは週末のみの運行となります。また、12 月には、主にバード ウォッチング スペシャルやポーラー エクスプレスツアーなど、季節外れのイベントもいくつか開催されます。

2022年現在、路面電車はすべてのサービスで20分ごとに出発し、最低4台の路面電車（「レッド」サービスでは最大6台）で運行されます。需要に応じてピーク時に追加の出発が予定されており、運行車両数は7台または8台に増えることがあります。2022年以前は、路面電車は「オレンジサービス」で30分ごとに出発し、4台の車両で運行されていました。

30 名以上の団体の場合は、サービス車両と連動して運行する専用トラムを予約できます。個人でも、トラムを予約して、さまざまなトラム運転レッスンや体験に参加できます。

路面電車は有給スタッフとボランティアスタッフの組み合わせで運営されています。少数の常勤スタッフに加え、多数の季節労働者、ショップ、カフェのスタッフが働いています。

路面電車では、輸送やエンジニアリング機能のために、多数の作業車も運行しています。これには、多数の貨車 (フラットベッド、オープンドロップサイド、およびダンプワゴン) のほか、油圧ホイストトレーラー (チェリーピッチャー付き)、オーバーヘッド作業トレーラー、溶接トレーラー などの特殊なエンジニアリング車両も含まれます。

路面電車はかつて工場列車用のディーゼル機関車を運行していた。この機関車は、 1959 年製ラストン アンド ホーンズビー4wDM 工場番号 435398 で、クロードと名付けられた。この機関車は 2002 年に処分され、デボン鉄道センターに移された。

2024年、トラムカー23は、クロード・レーンによって製造されてから75年後にシートン・トラムウェイの所有に戻りました。^[14]これは現代の電気路面電車の歴史の中で最初の動作する路面電車であり、リルとセント・レナードで運行されていました。路面電車の運営が拡大し、クロードの路面電車が2フィートゲージで走行するより大型になったとき、トラム23は個人所有に売却されました。最初はスコットランドの所有者になりましたが、その後マージーサイド・トラムウェイ保存協会に引き渡され、そこで初めて修復されました。その後、デニス・バトラーが購入し、ウォリントンの自宅の庭で路面電車を走らせました。2023年にデニス・バトラーが亡くなったとき、彼の願いはシートン・トラムウェイに戻ることでした。2024年9月、シートン・トラムウェイのチームが路面電車を回収してデボンに運び、シートン駅で展示しました。

ウィキメディア・コモンズには、シートン・トラムウェイに関連するメディアがあります。

• シートン・トラムウェイの公式ウェブサイト
• Railcam のシートン トラムウェイ ウェブカメラ

50°43′19″N 3°03′32″W / 50.722°N 3.059°W / 50.722; -3.059