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ウィルソン・プライス・ハント | |
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| 生まれる | 1783年3月20日 ニュージャージー州アズベリー |
| 死亡 | 1842年4月13日（59歳） ミズーリ州セントルイス |
| 職業 | 探検家、開拓者、農夫、郵便局長 |
ウィルソン・プライス・ハント（1783年3月20日 - 1842年4月13日）は、北アメリカの太平洋岸北西部にあるオレゴン地方の初期の開拓者および探検家であった。ジョン・ジェイコブ・アスターの下で毛皮貿易の代理人として雇われたハントは、コロンビア川の河口に毛皮貿易の前哨基地を設立するための陸路遠征で約60人のグループの大部分を組織し、率いた。[1] [2]アストリア人として知られるようになった彼らは、ルイス・クラーク探検隊の 後に太平洋に渡った最初の主要隊であった。[3]
バイオグラフィー
歴史上の記録ではハントは「ウィリアム」[4] [5]とも「ウィルソン」[6] [7]とも呼ばれている。ニュージャージー州トレントン出身のハントは1804年にセントルイスに移住し、数年間さまざまな商品の販売に従事した。[3] 1810年にジョン・ジェイコブ・アスターとつながりを持つようになった。アスターは北西海岸に足がかりを築き、中国人とのより収益性の高い貿易の発展と遂行を可能にする計画の一環として、パシフィック毛皮会社を設立した。[1] 同社の6人のパートナー（アスターを除く）は、唯一のアメリカ人であるハントを除いて、すべてカナダ人で、ノースウェスト会社の元著名人であった。 [1] ハントは「パートナー兼第一駐在代理人」としてアスターに次ぐ地位にあり、[8]アスター不在時には彼の個人代理人を務めた。[3]
会社は2つの遠征隊を同時に派遣した。1つは海路でコロンビア川河口まで直接行き基地を建設し、もう1つは陸路で補給線としてのルートの実用性を示すためだった。ハントは濡れるのが嫌いだったため陸路遠征の指揮を任され、到着後すぐにアストリアでの指揮を引き継ぐこととなった。[1] [8]
ハントは西部の内陸部を旅したことはなかったが、セントルイスにいる間にインディアンとの交易に間接的に携わり、貿易商に商品や装備を供給していた。[3]同じく会社の共同経営者である ドナルド・マッケンジーもハントに同行した。マッケンジーはノースウェスト会社の事務員として内陸部で10年間勤務しており、荒野での経験が豊富であった。「ハントとマッケンジーのような2人のリーダーの下では、彼[アスター]は実際、希望を持ち、恐れるものはほとんどなかった。」[9]
1810年7月5日、[8]ハントとマッケンジーは数人のカナダ人旅行者とともにモントリオールからセントルイスに向けて出発した。その途中で、彼らは遠征隊の募集を続けた。ハントはマキナウとセントルイスで優秀な人材を見つけるのに苦労した。マキナウでは、ほとんどの人が「朝から酒を飲み、昼に酔っぱらい、夜には泥酔している」のを見て、その質に落胆した。[4]さらに、ミシリマキナックのより確立されたノースウェストとマキナウの会社、およびセントルイスのミズーリ毛皮会社との間で、絶えず新兵獲得競争に直面した。 [10]ようやく隊を編成したハントは、 1810年11月16日にミズーリ州ノダウェイに到着し、冬季宿営に入った。彼らは1811年4月22日に出発した。
ミズーリ川を遡る途中、ハントは内陸から戻ってきた元ミズーリ毛皮会社の男たちを数人集めた。当初の計画ではミズーリ川を遡り、その後イエローストーン川を遡る予定だったが、この男たちからミズーリ川上流のブラックフット族の敵意に関する情報を得たため、進路を変更し、陸路でコロンビア川を渡ることにした。[8]
ハントは現在のサウスダコタ州ピエール付近のアリカラ族から馬を購入し、西に向かう長い旅を始めた。一行はブラックヒルズ山脈とビッグホーン山脈の境界に沿って進み、ウインド・リバー山脈を越えてユニオン峠からグリーン川の谷に入った。[8] ここで彼らはホバック川を下りスネーク川との合流点まで行き、ティトン峠を越えて放棄されたヘンリー砦に行き、1811年10月18日に到着した。彼らは今やコロンビア川の源流にいることを知っていたので、一行は彼らの苦難の大半は終わったと予想し、ハントは馬を捨ててカヌーで下流に乗り出したいという部下の希望に屈した。[8]これは運命的な決断だった。というのも、スネーク川の流れは後にカヌーでは全く航行不可能であることが判明したため、一行は徒歩で移動せざるを得なくなり、部下たちは厳しい苦難に耐えることになった。 9日間川を渡ろうとした後、急流で1人とカヌー2隻を失い、計画を再考した。彼らは徒歩で出発し、4つのグループに分かれて別々のルートでコロンビア川の河口に近づいた。[4] ハント隊は1812年2月15日に到着した。 [1]
ミズーリ州から将来のオレゴン州アストリアまでの旅は340日かかった。 [4]ハント自身の記録によると、ハントは現在のサウスダコタ州にあるアリカラスの村から旅の終わりまで2,073マイル（3,336 km）を旅した。[11]陸路での再遠征はロバート・スチュアートが率い、彼は間もなく開通するオレゴン・トレイルの重要な特徴であるサウス・パスを発見した。[2]
1812年8月4日、ハントはアスターが派遣した新しく到着した船、ビーバー号に乗って、現在のアラスカ州ニューアークエンジェルにあるロシアの施設との貿易を確立するために出航し、砦の責任者をダンカン・マクドゥーガルに任せた。ハントは予定より長くアストリアを留守にし、ニューアークエンジェルで支払いを待たざるを得なくなり、その後嵐で受けたビーバー号の損傷を修理するためにハワイ諸島に迂回した。ハワイ諸島にいる間に、ハントはアメリカとイギリスの間で戦争が勃発したことを知り、アルバトロス号をチャーターしてアストリアに上陸した。その間に、アストリアの不安定な状況に対処しなければならないマクドゥーガルは、砦をノースウエスト会社に売却する契約を締結した。アストリアに戻ったハントはその決定に不満を抱き、カナダのパートナーの動機に疑問を抱いたが、抗議したにもかかわらず彼らの決定に従わざるを得なかった。到着後すぐに、ハントは再び砦を離れ、今度はアルバトロス号に乗ってマルケサス諸島とハワイ諸島に向かった。アストリアに蓄積された大量の毛皮を市場に運び、船と大量の食料を購入し、アストリアの会社に雇われていたハワイ諸島人を帰国させるためだった。ハワイ諸島にいる間、ハントはブリッグ船ペドラー号を購入して食料を積み込み、砦をイギリスに譲渡するための業務を行うためにアストリアへ出航した。[12] ペドラー号はその後再びニューアークエンジェルへ、続いてカムチャッカへ航海した後、1814年8月にスペイン人により密輸の罪で捕らえられ、カリフォルニア海岸のサンルイスオビスポで2か月間拘留された。解放された後、ペドラー号はハワイ諸島に戻り、最終的には中国へ向かい、ニューヨークでの貿易用に中国製品の積荷を調達した。ハントは1816年10月に貨物を積んでニューヨークに到着した。[12]
ハントは最終的に1817年にセントルイスに戻り、市の南西に広大な土地を購入し、1842年に亡くなるまでそこで農業を営み、改良を行った。1822年にモンロー大統領によってセントルイスの郵便局長に任命され、1840年までその職を務めた。[3]
ハントの遠征はアストリア柱に描かれた多くの場面のうちの1つであり[13] 、オレゴン州議会議事堂のオレゴン州上院議事堂の壁画には彼の名前が刻まれている。
参照
- ジョン・ジェイコブ・アスター
- パシフィック・ファー・カンパニー
- ノースウェストカンパニー
- ハント隊の少し前にアストリアに到着したカナダの探検家、デイビッド・トンプソン。
- ビーバー（船）
参考文献
- ^ abcde バンクロフト、ヒューバート・ハウ（1884）。北西海岸の歴史、第2巻。ヒューバート・ハウ・バンクロフトの著作集、第XXVIII巻。サンフランシスコ：ALバンクロフト・アンド・カンパニー。pp.178–235。
- ^ ab マウンテンマン：探検家とガイド
- ^ abcde Elliot, TC (1931). 「ウィルソン・プライス・ハント、1783-1842」.オレゴン歴史季刊誌. 32 (2): 130–134.
- ^ abcd ピーターセン、マーカス（1914）。毛皮商人と毛皮を持つ動物。ハモンドプレス。
- ^ 「ワイオミング州サブレット郡の遺産と歴史」。2011年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
- ^ ウィルソン・プライス・ハント
- ^ 毛皮貿易探検家 2007年3月5日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ abcdef チッテンデン、ハイラム・マーティン（1902年）。アメリカ西部の毛皮貿易。ニューヨーク：フランシス・P・ハーパー。
- ^ ロス、アレクサンダー、1783-1856 (1923)。オレゴン川またはコロンビア川の最初の開拓者の冒険。ミロ・ミルトン・クエイフによる歴史的序文と注釈付き。シカゴ：RRドネリー＆サンズ社。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ アーヴィング、ワシントン（1836年）。トッド、エッジリーW.（編）。アストリア、またはロッキー山脈を超えた事業の逸話（1964年版）。ノーマン：オクラホマ大学出版局。
- ^ ハントの日記の紹介
- ^ ab ポーター、ケネス W. (1930)。「アスターのブリッグペドラーの巡航、1813-1816」。オレゴン歴史季刊誌。31 (3): 223–230。
- ^ 「Astoria Column, Column Scenes, Mural Views」。2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月7日閲覧。
外部リンク
- ウィルソン・プライス・ハント ノート、Vault MSS 534、L. トム・ペリー特別コレクション、ハロルド・B. リー図書館、ブリガム・ヤング大学