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ウィリアム・ロビンソン・ブラウン | |
|---|---|
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| 生まれる | 1875年1月17日 ポートランド、メイン州、米国 |
| 死亡 | 1955年8月4日（享年80歳） |
| 職業 | ブラウン社ウッズ部門マネージャー |
| 知られている |
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| 政党 | 共和党員 |
| 配偶者 | ヒルドレス・バートン・スミス |
| 子供たち | フランシス・H・タウンズ（旧姓ブラウン）を含む5人 |
ウィリアム・ロビンソン・ブラウン（1875年1月17日 - 1955年8月4日）は、職業上はWRブラウンとして知られ、ニューハンプシャー州ベルリンのブラウン社のアメリカ人役員でした。アラブ馬の権威である彼は、影響力のあるアラブ馬のブリーダーでもあり、メインズボロ・スタッドの創設者兼所有者でもありました。
ウィリアムズ大学を卒業後、ブラウンは当時ベルリン・ミルズ社と呼ばれていた家業に加わり、森林製品部門のマネージャーとなり、同社の森林と伐採作業を監督した。彼は持続可能な森林管理慣行の早い時期からの提唱者となり、1909年から1952年までニューハンプシャー州林業委員会の委員を務め、いくつかの林業組織の理事を務めた。林業委員会の委員長として、ブラウンは第一次世界大戦中に戦争遂行を支援するためヨーロッパに製材所を派遣した。彼は進歩主義運動の影響を受け、現代の労働者災害補償法に先立って、負傷した労働者に対する企業主催のケアなどの従業員福利厚生を制定した。共和党員であった彼は、 1924年にニューハンプシャー州の 大統領選挙人を務めた。
ブラウンは1912年にメインズボロ・スタッドを設立し、アメリカの著名なアラブ馬ブリーダーから基礎血統を集めた。さらに海外、特にクラベット・アラブ・スタッドから馬を探し、イギリス、フランス、エジプトからアラブ馬を輸入した。最盛期にはメインズボロはアメリカ最大のアラブ馬繁殖事業であった。1929年に彼は『砂漠の馬』を執筆したが、これは今でもアラブ種に関する権威ある著書とみなされている。彼は1918年から1939年までアメリカ・アラブ馬クラブの会長を務めた。ブラウンは再乗馬代理人で、アメリカ陸軍再乗馬部隊によるアラブ馬の使用促進に特に力を入れていた。アラブ馬の能力を証明するため、彼は最長300マイル (480 km) の耐久レースを数多く企画・参加し、彼の馬は3回優勝してアメリカ騎馬部隊杯を取得した。この偉業は、ジョッキークラブがアメリカ陸軍に 5 万ドルを寄付して、アラブ馬に勝とうとしたが勝てなかったサラブレッドを購入していたにもかかわらず達成された。馬のブリーダーとしてのブラウンの功績は重要だった。今日、「クラベット/メインズボロ/ケロッグ」を意味する「CMK」という用語は、ブラウンの繁殖プログラムから生まれた「国産」または「アメリカ産」アラブ馬の特定の系統を指すラベルである。2012 年、ベルリンおよびクース郡歴史協会は、この種馬場の設立 100 周年記念式典を開催した。
ブラウン一家は、 1933年にブラウンが所有していたアラブ馬の群れを解散させるなど、大恐慌の間ブラウン社を存続させるために個人資産を売却したが、会社は1934年に破産した。ブラウンは、1941年に会社が2度目の破産申請をするまで森林部門の責任者を務め続けた。彼は1943年に会社を退職し、1955年に癌で亡くなった。彼の最後の著書『Our Forest Heritage』は死後に出版され、森林管理における彼の革新は業界の標準となった。
私生活
WRブラウンは1875年にメイン州ポートランドでエミリー・ジェンキンス・ブラウンとウィリアム・ウェントワース「WW」ブラウンの子として生まれた。[1] 彼は夫婦の3人の息子の末っ子で、[2]全員が熱心な乗馬愛好家だった。[3]彼には2人の異母兄弟もいた。[4]彼はフィリップス・アンドーヴァー・アカデミー[1]とウィリアムズ大学に通い、1897年に後者を卒業した。 [5]彼はカッパ・アルファ・ソサエティの会員で、ウィリアムズではフットボールと野球のチームのマネージャーも務めた。[1] 1915年に彼はヒルドレス・バートン・スミス[6]と結婚した。スミスは元ジョージア州知事、米国上院議員、南軍将軍ジョン・B・ゴードンの孫娘である。夫婦にはフィールディング、ニューウェル、ブレントン、ナンシー、フランシスの5人の子供がいた。[7]ブラウンは残りの人生をニューハンプシャー州で過ごし、1946年までベルリンに、その後ダブリンに住んだ。長い闘病生活の末、1955年8月4日に癌で亡くなり、[8]ダブリンの墓地に埋葬された。妻、5人の成人した子供、15人の孫が残された。[7] [6]
ブラウンの家族はウィリアムズ大学と深い関わりがあり、WRと2人の兄ハーバート（「HJ」）とオートン（「OB」）は全員ウィリアムズ大学に通い、息子のフィールディングとブレントンも同様だった。[9]フィールディングはプリンストン大学で博士号も取得し、チャールズ・L・マクミラン物理学教授としてウィリアムズ大学に戻った後、引退して芸術家および彫刻家になった。[10]娘フランシスはノーベル賞受賞物理学者チャールズ・H・タウンズと結婚し、その生涯について「科学者の妻の不運」という本を書いた。 [11]ニューウェルはプリンストン大学に通い、アイゼンハワー政権下では米国労働省 の連邦賃金時間管理官を務めた。[9]共和党寄りのWRブラウンは1924年の大統領選挙でニューハンプシャー州の選挙人となり、カルビン・クーリッジに投票した。[12]
ブラウンカンパニーのキャリア
H.ウィンスロー＆カンパニー（後にベルリンミルズカンパニーと呼ばれる）は1853年頃に設立され、WWブラウンが1868年に株式を購入しました。 [13] 1881年、同社は木材からパルプと紙の製造に拡大しました。[14] WWブラウンは1888年までに会社の支配権を取得し、[15] 1907年までに2人の息子とともに単独所有者になりました。[13] 1917年、第一次世界大戦でのドイツとの紛争のため、「ベルリン」という単語を削除して、会社の名前がブラウンカンパニーに変更されました。 [16]
WR ブラウンは大学卒業後、1897 年にこの会社で働き始めた。父親は「ネズミを捕まえられない子猫は欲しくない」と言い、WR に家族の助けを借りずに仕事を探させた。その結果、ブラウンはメイン州ポートランドで会社の木材を販売する仕事に就き、週給 9 ドルだった。昇進してベルリンに戻り、2 度目の昇進で製材所の夜間監督になった。この職で、排気蒸気を使って池を温め、丸太を解凍して洗浄する方法を考案し、冬季の製材所の生産をスピードアップした。[17]日中の監督に昇進したブラウンは、1900 年 9 月 8 日に「ワン ヘッド リグ」の作業員が 11 時間シフトで切り出した木材の世界記録を破るイベントを企画し、221,319ボードフィートを生産した。この記録は 85 年経った今でも破られていない。[18]この出来事の後、彼は「父と一緒に『子猫』の1匹として資格を得た」と宣言した。[19]記録挑戦の日に町を離れていた彼の父は結果を確認し、実際に顧客に出荷された伐採された木材の量を尋ねた後、「うーん、それは良かった」とコメントした。[20]父は1902年にブラウンを森林部門の完全なゼネラルマネージャーに昇進させた。[19]彼は会社の役員であり、[9] 1943年まで森林事業部長として会社の森林を管理した。[1] [16]ブラウンがキャリアを始めたとき、会社は40万エーカー（16万ヘクタール）の土地を所有していた。[21]最盛期には、同社は375万エーカー（152万ヘクタール）の土地を所有し、ブラウンはそれを監督し、40もの伐採キャンプと30隻以上の船からなる内陸船団を所有していた。[19]伐採業者は少なくとも2500頭の馬を使って丸太を運んでいた。[22]同社所有の鉄道には800台以上の貨車があった。[23]
ブラウン家は後に「進歩的で、時代を先取りしていた」と評され、木材製品の製造と科学的な森林管理について革新的なアイデアを持っていた。 [23] [24]ブラウンの在任中、同社は近代的な森林管理手法を導入し、将来の産業利用のために森林を保護しようとした最初の企業の1つであった。彼は特に、移動式製材所による被害を批判していた。[25] [26]ブラウンは、当時のパルプ工場が地元で入手できる木材に依存していることを理解しており、持続可能な手法が業界にとって重要であると結論付けた。[27]彼は、米国森林局から採用された同社の林業家オースティン・ケアリーが提唱する持続可能な林業手法を基に構築した。1919年、ブラウンはカップサプティック湖の北岸に、持続的な収穫手法を研究する苗圃を設立し[16]、最盛期には米国最大の苗圃となった。[1]森林管理における彼の革新は業界の標準となった。[28]プリマス州立大学の研究者は、彼が「ブラウン社を科学研究開発の源として国際的に有名にした」と結論付けた。[29]
ブラウンは、ビジネスに応用された進歩主義運動の影響を受けた。[30]彼は労働者に一般賃金より高い賃金を支払い、安全プログラムを導入し、キャンプで伐採労働者をケアするために医師を雇い、現代の労働者災害補償法が制定される前に、負傷した労働者の入院費を会社が負担するようにした。 [1]彼はまた、カードゲームを禁止し、伐採労働者にシャワーを浴びることを義務付けることによって、労働者のキャンプ環境を改善しようとしたが、これらの改革努力は「あまり受け入れられなかった」。[31]ブラウン家はベルリン市にかなりの関心を持っていた。家族の何人かが公立幼稚園を始め、ジム、プール、ボーリング場を備えたコミュニティクラブを建設し、病人にスープを出し、地元の子供たちにクリスマスプレゼントを贈った。[22]ブラウン自身も、1901年に設立されたニューハンプシャー森林保護協会、 [32] 1910年に設立された防火団体であるニューハンプシャー森林所有者協会など、いくつかの市民およびビジネスの自助組織の設立に協力した。[19] [28] [33]メイン州とバーモント州でも同様の防火団体を設立した。[34]彼はおそらく国内初となる一連の効果的な森林火災監視塔を設置し、1917年までに森林火災保険会社の設立を支援した。 [9] 1909年、ニューハンプシャー州林業局設立法案の起草に協力した後、[19]ニューハンプシャー州林業委員会の委員となり[35] [a] 1910年から1952年まで委員長を務め、[37]州の林業慣行と法律の形成に重要な役割を果たした。[38]ブラウンはまた、アメリカ林業協会、アメリカ林業家協会、カナダ紙パルプ協会、森林研究会議など、いくつかの業界団体の理事を務めた。 [28] [39]彼は1926年にローマで開催された第1回世界林業会議に米国代表として出席した。 [9]
第一次世界大戦中、ニューイングランド林業委員会の委員長を務めていたブラウンは、軍需産業委員会と協力して10の製材所を海外に送った。その設備は、英国の木材需要を満たすためにスコットランドに送られた。[40]その後、フランスでの戦争活動で毎月7,300万ボードフィート以上の木材が必要になったとき、[41]ブラウンは製材所の運営を監督する少佐に任命されたが、視力が弱かったため、最終的にはフランスでの任務に就くことは許されなかった。[28]ブラウンは片目が部分的に失明していたためである。[3]
大恐慌はブラウン社に多大な影響を及ぼした。当時のベルリンの人口は約2万人で、そのほとんどは同社で働くか、同社の従業員の家族にサービスを提供していた。[42]ブラウン家は1920年代に事業拡大のために多額の借金をしており、同社の従業員の1人が述べたように「自己満足と過剰な楽観主義」に陥っていた。同家の縁故主義も不利になった可能性がある。[23]同社の製品に対する需要が減少したため、同社は運転資金を調達するために短期ローンを借り入れざるを得なくなり、[16] 1931年までに国際金融情勢により同社の債券の価値が大幅に下落した。[43] [44]その結果、1931年から1932年の冬、ブラウン社は伐採事業に必要な資金を調達することができなかった。通常、同社は毎年冬に木材を伐採するために4,000人から5,000人の伐採人を雇う必要があった。[43]家族は会社をなんとか立て直そうと個人資産を売却し、WRブラウンは所有していたアラブ馬の群れを全て手放した。[44] 1933年、彼はベルリン市およびニューハンプシャー州と共同融資計画を交渉し、州議会の承認を得て、森林事業の資金を調達し、ベルリンの地元住民の雇用を維持した。[1] [22]それにもかかわらず、会社は前年に破産管財人による管理下に置かれた後、1935年に破産申請を余儀なくされた。 [ 16 ]裁判所が任命した社長が後を継いだが、ブラウンは森林部門の責任者として留まった。[44]ブラウンとベルリン市との合意は、会社が再び破産申請した1941年まで続いた。最終的にブラウン家は取締役会で重要な役割を担わなくなり、会社は外部の投資家に売却された。[43] [45]ブラウンは1943年に正式に会社を退職したが、[8]彼の兄弟OBは1960年まで取締役会に残った。[16]
アラビア馬の飼育者
ブラウンは1910年に最初のアラブ馬を購入し、1912年にベルリン近郊にメインズボロスタッドを設立しました。 [47]この農場は、グレートノースウッズ地域としても知られるホワイトマウンテンにある、この地域の最初の入植地であるメインズボロにちなんで名付けられました。メインの種馬小屋は元の場所から移設されましたが、ベルリン・クース郡歴史協会によって保存・修復されており、[48] [49]ブラウン社の作業馬小屋も修復されています。 [50] 2012年9月15日、協会はメインズボロスタッド設立100周年を祝いました。[51]
最盛期には、メインズボロは米国最大のアラブ種馬牧場であった。[52] 1919年、ブラウンはニューハンプシャー州のメイン農場と、アイオワ州デコーラ、ワイオミング州コーディに所有する農場で合わせて88頭の馬を所有していた。[53]彼は194頭の馬を飼育したとされ、[51]アラブ馬に関する最も知識豊富なブリーダーおよび権威の一人として知られるようになった。[54]彼は1918年から1939年まで、現在はアラブ馬協会の一部となっているアメリカアラブ馬クラブの会長を務めた。[55]
基礎ストック
メインズボロを建設しながら、ブラウンは当時アメリカにいたほぼすべての純血アラブ馬の血統を研究した。彼はアラブ馬は実際には馬の別の亜種であると信じていたが、 [55] [56]これはかつては人気があったが、今では信用されていない説である。[57]彼は、アラブ馬は砂漠で発達したにもかかわらず、ニューイングランドの農場の厳しい冬の天候によく適応していることを発見した。[46]
メインズボロ牧場を始めたとき、ブラウンは最初の基礎血統を兄のハーバートから得た。ハーバートはイギリスのクラベット・アラビアン・スタッドで飼育された種牡馬*アブ・ゼイド[b]を購入していた。*アブ・ゼイドは有名な種牡馬メサウドの最高の息子と考えられていた。[59]ハーバート・ブラウンは1912年にホーマー・ダベンポートが亡くなった後、その財産から種牡馬を手に入れた。メインズボロ牧場はまた、ダベンポートの財産から牝馬10頭も手に入れた。[ 60]ブラウンは*アブ・ゼイドをアラブ種の理想的な代表と考え、種牡馬が死んだとき、ブラウンはアメリカ自然史博物館に骨格を寄贈した。[55]彼がアメリカで購入した他の馬には、マサチューセッツ州のスペンサー・ボーデンのインターラチェン農場が所有していた馬のほとんどが含まれていた。これはボーデンが群れを分散させる決断をしたためである。これらの馬には、米国で最初に純血種のアラブ馬を飼育した人物の一人であるランドルフ・ハンティントンの飼育プログラムの子孫も含まれていた。[61] [62]ブラウンはまた、8世紀のフルシヤ写本を含む、馬術、アラブ文化、アラブ馬に関するボーデンの膨大な文学作品コレクションを入手した。[55]この開始に続いて、彼は海外でさらなる血統を探し、最終的に33頭の馬を米国に輸入した。[51]
海外購入
多くのアメリカ人ブリーダーがクラベット・スタッドから馬を購入していたが、ブラウンがメインズボロを創設した当時、同スタッドはレディ・アン・ブラントとウィルフリッド・スカウェン・ブラントが所有していた。[59]アメリカ人ブリーダーは、1900年代初頭、ブラント家内の騒動により、クラベットの最高級アラブ馬の何頭かを入手した。夫婦は1906年に別れ、1917年にレディ・アンが死去すると、ブラントの娘ジュディス・レディ・ウェントワースは、クラベット家の土地と馬をめぐってウィルフリッドと激しく費用のかかる財産争いに巻き込まれた。[63]債権者をなだめる必要があったウィルフリッドは、スタッドの最高級馬の多くを海外のバイヤーに安値で売却した。ブラウンは1918年に代理人を通してクラベット馬20頭を購入したが、理由は不明だが、実際にメインズボロにたどり着いたのは17頭だけで、その全額をブラウンが支払ったのはたったの2,727ポンドだった。[64] [c]購入された最も重要な動物は、有名な種牡馬*バークで、アメリカでわずか4頭の子馬を産んだ後に死んだ。これは、父親の行動のせいでクラベットに奪われた最高の繁殖馬を買い戻そうとしていたウェントワース夫人を大いに落胆させた。[66]ブラウンは1923年に、直接ウェントワース夫人からではないが、クラベット産馬をさらに2頭イギリスから購入した。[53] [d]
ブラウンが最終的にメインズボロで飼育した最も有名なクラベット産の種牡馬の1頭は、1909年にアメリカに渡った*アストラルドであった。この馬はウィルフリッド・ブラントによってマサチューセッツ州のアメリカ人バイヤーに売却されたが、ニューイングランドで純血種の子馬を2頭産んだだけで、再乗馬のために売られ、西へ送られ、オレゴンで無名のまま暮らしたが、そこでは純血種のアラブ種の子馬は産まなかった。*アストラルドは最終的に1923年にブラウンによって入手され、彼は老齢の馬を鉄道でアイダホ州からニューハンプシャー州へ送った。*アストラルドはメインズボロで1頭の子馬を産んだだけだったが、その子馬のグループには彼の最も有名なアメリカ産の息子であるグラストラが含まれていた。[68]
ブラウンは1921年にアメリカ陸軍再乗馬サービスとともにヨーロッパを旅し、オーストリア、フランス、ハンガリーにあるヨーロッパの主要な種馬場を数軒訪問した。彼は帰国途中にクラベットでウェントワース夫人と会ったが、彼女の馬は1頭も購入しなかった。[67]彼は1921年と1922年にフランスから数頭のアラブの牝馬を輸入したが、[66]これはフランスが優れた騎兵馬を生産していることで有名だったためである。[69]
1929年、ブラウンはアラブ馬の専門家カール・ラスワンとともに砂漠産馬を求めてエジプトとシリアを旅した。ブラウンの妻によると、二人は仲が悪かったようで、旅の途中で購入した5頭の馬はなぜかアメリカに渡ることはなかった。その旅の後、ブラウンは『砂漠の馬』を執筆したが、これは今でもアラブ馬に関する最高の著作の一つと考えられている。[67]
1932年、ブラウンは種馬管理人のジャック・ハンフリーをエジプトに派遣し、ブラウンの代理としてモハメド・アリ王子から種牡馬2頭と牝馬4頭を購入した。[70]王子は馬術家および学者として知られ、アラブ馬の繁殖に関する2巻の論文を出版している。購入した牝馬のうち2頭はマフルサの牝馬で、ブラウンは「今まで見た中で最も美しい牝馬」と評した。[71]種牡馬は、成功した競走馬の*ナスルと*ザリーフであった。[72]
耐久テストと再マウント
ブラウンは再乗馬代理人で[68] 、米国再乗馬委員会に勤務していた[28] 。米国騎兵隊が使用する馬の質の向上に関心があったことが、アラブ馬の飼育を始めた動機だったのかもしれない。[67]スペンサー・ボーデンも、再乗馬の血統としてのアラブ馬に対するブラウンの関心を共有していた。[47]ブラウンは、米国陸軍再乗馬部隊にアラブ馬の優れた持久力と耐久性を証明しようと、アラブ馬の耐久レースへの参加を積極的に奨励した。[73] [74]彼は所有する馬のほとんどを乗馬と操縦の訓練を受けさせていた。多くは耐久レースに使用され、他の馬はショーに出場し、少なくとも1頭はポロ用のポニーだった。[75]
1918年、ブラウンは2頭の馬にベルリンからメイン州ベセルまでの162マイル (261 km) を旅させるテスト乗馬を企画した。休憩時間を含めて31時間強で乗馬を終えた。各馬は悪天候とぬかるんだ道の中、騎手と200ポンド (91 kg) の装備を運んだ。馬は体重900ポンド (410 kg) の純血種の7歳の牝馬ケイラと、クレイ・トロッティング・ホースの血統のスタンダードブレッド牝馬を母に持つアラブ系ハーフのラステム・ベイであった。ラステム・ベイはケイラよりも背が高く、体重も重かった。両馬とも獣医の診察を受け、乗馬終了時には健康で続行可能と評価され、24時間後も痛みの兆候は見られなかった。 3頭目のアラブ馬、ハーバート・ブラウンの*クラベットは、テストを監督する軍人によって乗られ、その2頭は17時間で95マイル（153 km）を走破した。テストの結果はニューヨークタイムズ紙で報道された。[76]
1918年のテストに続き、ブラウンは1919年に最初の米国公式騎兵耐久レースの開催に協力し、200ポンド（91kg）を背負った彼の牝馬ラムラが優勝した。[77]レースは5日間で306マイル（492km）を走破した。[8]米国再乗馬局は、1920年に馬が背負う重量を245ポンド（111kg）に引き上げるよう要請し、馬は5日間で1日約60マイル（97km）を移動することを義務付けた。アラブ馬はあらゆる品種の中で最高の平均ポイントを獲得し、アラブ馬がその年1位を獲得することはなかったものの、[77]ルステム・ベイが2位となった。[78] 1921年、重量制限225ポンド（102kg）で、[77]再び5日間で300マイル（480km）を走破し、ブラウンの去勢馬*クラベットが優勝し、ラステム・ベイが3位に入った。[78]ジョッキークラブが陸軍に5万ドルを寄付し、アラブ馬に勝とうと失敗に終わったが、最高のサラブレッドを購入するためのものだった。ブラウンは1923年、ゴウヤという名のアングロアラブ馬で再び優勝し、米国騎馬奉仕杯は廃止された。[77]
ブラウンは、再乗馬サービスが所有するアラブ種の種牡馬を繁殖動物として使用し、[68]また、時間の経過とともに、再乗馬の種牡馬として自分の種牡馬32頭を提供しました。彼は、他の品種を改良するためにアラブ種の交配を提唱しました。しかし、彼は、サイズを大きくするために純血種のアラブ種を繁殖させようとすると、品質とアラブ種の種類が犠牲になるという結論に達しました。[55]
分散
ブラウンは1933年に所有馬を全て売却し[79]、ブラウン社の経営資金を調達しようとした。[80]馬たちはケロッグ牧場、ロジャー・セルビー、ウィリアム・ランドルフ・ハーストのサン・シメオン・スタッド、[79]およびトラベラーズ・レスト・スタッドの「ジェネラル」JM・ディキンソンに買われ、トラベラーズ・レスト・スタッドはブラウンが1932年にエジプトから輸入した馬のほとんどを手に入れた。[53]ディキンソンは今度は1939年に*ザリフェをコロラド州のウェイン・ヴァン・フリートに売却し[72]、ブラウンが飼育した最後の子馬であるアズカーを[8]テキサスの牧場に売却した。アズカーはそこで種牡馬として放牧地で自活するしかなかったが、ブラウンのアラブ馬の丈夫さの証として生き延び、ヘンリー・バブソンによってアラブ馬飼育界に戻された。ディキンソンは牝馬アジザをアリス・ペインに売却したが、アリスは後にラッフルズを所有した。[81]
遺産
ブラウンはニューハンプシャー州の森林の景観価値を保護することが重要であると信じていました。[25] 1903年から1911年にかけて、彼はホワイトマウンテン国有林の設立に協力しました。[19]ブラウンの多くの市民活動の中で、彼は公共の乗馬道を保護するための初期の立法活動を推進しました。[55]彼はまた、ニューハンプシャー州がフランコニアノッチとクロフォードノッチを公有地として取得するのを支援し、[9]ケベックに河川保護団体を設立しました。[34]
アラブ馬の学者であった彼は、この品種に関する重要な文献を収集した。これは米国でも最大級のコレクションの一つである。彼の論文は現在、アラブ馬所有者財団 (AHOF) に保管されている。[67]今日、「CMK」という用語は、「クラベット/メインズボロ/ケロッグ」を意味し、「国産」または「米国産」のアラブ馬の特定の系統を指す。これは、1800 年代後半から 1900 年代初頭に砂漠から、またはクラベット パーク スタッドからアメリカに輸入され、その後、ハミディー協会、ハンティントン、ボーデン、ダベンポート、ブラウン、WK ケロッグ、ハースト、またはディキンソンによって米国で飼育された馬の子孫を表す。[79]
文献
ブラウンは以下の著作を著した。
- — (1929).砂漠の馬(第 1 版). デリーデール プレス. OCLC 2438208.1947年に再出版され、アラブ馬に関する権威ある著作とみなされている。[7]
- — (1958)。『私たちの森林遺産：ニューハンプシャー州の森林とレクリエーションの歴史』デリーデール・プレス。OCLC 2197078 。死後に出版された。
注記
- ^現在は ニューハンプシャー州森林土地部、ニューハンプシャー州資源経済開発省の州森林管理プログラム[36]
- ^ アラブ馬の名前の前にアスタリスクが付いているものは、その馬がアメリカに輸入されたことを示しています。[58]
- ^ これは1918年のドル換算で13,000ドルでした。[65]この金額は、 GDPデフレーターを使用して1918年と2011年の歴史的な機会費用2,727ポンドを比較すると、2011年時点で約138,000ポンドに相当します。[65]
- ^ ブラウンは1916年にレディ・アンと文通を始め、彼女のアラブ馬に対する愛情と知識を尊敬し、彼女を「真の科学者」と好意的に評した。1921年にブラウンはレディ・ウェントワースと文通を始め、2人は数年にわたって35通以上の手紙を交換した。しかし、彼はレディ・アンほどレディ・ウェントワースを好きではなかった。レディ・ウェントワースに自分の馬の率直な評価をしてもらうのが難しかったのだ。彼女は自分の馬を過度に好意的に評し、他の馬を厳しく批判することに苛立ちを覚えた。彼女はただ自分にできるだけ多くの馬を売ろうとしているだけで、値段が高すぎると彼は考えた。[67]
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