Loading article…
 2008 年 6 月に撮影されたウィスラー スライディング センター。冷却プラントはターン 16 の後ろにあります。 | |
| 住所 | 4910 グレイシャーレーン |
|---|---|
| 位置 | ウィスラー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ |
| 座標 | 北緯50°6′27″ 西経122°56′42″ / 北緯50.10750° 西経122.94500° / 50.10750; -122.94500 |
| 標高 | 935m（スタート）
802m（ゴール） -148mの垂直落下 |
| 所有者 | VANOC（2005年から2010年）、ウィスラー2010スポーツレガシー（2010年冬季オリンピック終了後） |
| オペレーター | VANOC（2005年から2010年）、ウィスラー2010スポーツレガシー（2010年冬季オリンピック終了後） |
| 容量 | 12,000 [1] |
| フィールドサイズ | （すべて[1]より） ボブスレー/スケルトン： 1,450メートル（4,760フィート） リュージュ – 男子シングル： 1,374メートル（4,508フィート） リュージュ – 女子シングル/男子ダブルス： 1,198メートル（3,930フィート） ジュニア： 953メートル（3,127フィート） |
| フィールドの形状 | 垂直: -148m
最大勾配: 20% 平均勾配: 9% カーブ: 16 |
| 表面 | 鉄筋コンクリートにアンモニア冷凍配管を設置し、2～5cm（0.79～1.97インチ）の氷を作る。[1] |
| スコアボード | はい |
| 工事 | |
| 地盤を固める | 2005年6月1日 |
| 構築済み | 2005年6月1日から2007年11月 |
| オープン | 2007年12月19日 |
| 建設費 | 1億500万カナダドル[1] |
| 建築家 | スタンテック・アーキテクチャー・リミテッド[1] |
| プロジェクトマネージャー | ヘザーブレイ[1] |
| サービスエンジニア | ウェスタンパシフィックエンタープライズGP/シムコリフレリゼーション（トロモントインダストリーズリミテッド）[1] |
| ゼネコン | エミル・アンダーソン建設株式会社[1] |
| 主な請負業者 | エミル・アンダーソン建設株式会社[1] |
| Webサイト | |
| www.whistlersportlegacies.com/whistler-sliding-centre/overview | |
ウィスラー・スライディング・センター（フランス語：Centre des sports de glisse de Whistler）は、カナダのボブスレー、リュージュ、スケルトンの競技場であり、ブリティッシュコロンビア州ウィスラーに位置し、バンクーバーの北125km（78マイル）にある。このセンターは、フィッツシモンズ・クリークで隔てられた2つのスキー山からなるウィスラー・ブラッコム・リゾートの一部である。北側の山（ブラッコム山）の最下部斜面に位置するウィスラー・スライディング・センターは、 2010年冬季オリンピックのボブスレー、リュージュ、スケルトン競技の会場となった。
設計作業は 2004 年後半に始まり、建設は 2005 年 6 月から 2007 年 12 月にかけて行われました。カナダのボブスレー選手、ピエール・ルーダースとジャスティン・クリップスが2007 年 12 月 19 日にトラックで初走行を行いました。2008 年 3 月には、6 つの異なるスタートハウス (そりが走行を開始する場所) で 200 回以上の走行が行われ、国際ボブスレー・トボガン連盟(FIBT) と国際リュージュ連盟(FIL) の両方から承認されました。2009 年初頭の 3 つのスポーツすべてでのワールドカップ イベントに備えて、2008 年後半にはトレーニング走行が行われました。2009 年 2 月には、ボブスレー、リュージュ、スケルトンのワールドカップ競技が開催されました。 2009 年後半には、冬季オリンピックに備えてさらなるトレーニングが行われました。
2010年2月12日、オリンピック開会式の日に、ジョージアのリュージュ選手ノダール・クマリタシビリが練習走行中に時速143.3 km (89.0 mph) で滑走中に死亡した。このため、男子シングルスは女子シングルスと男子ダブルスのスタートハウスに移され、女子シングルスと男子ダブルスはともにジュニアスタートハウスに移された。2010年冬季オリンピックの実際のリュージュ競技では、2件のクラッシュのみで、1人が棄権した。2月18日と19日のスケルトン競技では、2人のレーサーが技術的な理由で失格となったものの、クラッシュはなかった。ボブスレー競技では、3つの競技すべてでクラッシュが発生した。この結果、2人乗り競技中のクラッシュを受けて、2人乗り競技と4人乗り競技の両方で追加トレーニングが行われた。2人乗り競技後には、クラッシュの頻度を減らすためにトラックの改修も行われた。クマリタシビリの死に関する20ページの報告書が、FILから2010年4月12日に国際オリンピック委員会（IOC）に提出され、2010年4月19日にFILのウェブサイトで一般に公開された。ウィスラーの安全上の懸念は、2014年ソチ冬季オリンピックで使用されたスライディングセンターサンキのトラック設計に影響を与えた。これには、ソチトラックの最高速度を6〜9km/h（3.7〜5.6mph）下げるためのトラックシミュレーションとマッピングが含まれていた。
先住民族の霊的土地の一部に建設されたこのトラックは、2008年に州のコンクリート建設賞を2つ受賞し、その2年後には冷蔵工場がカナダのエネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップの「ゴールド」認定を獲得した。
歴史
授与と建設（2004～2007年）
2003年にプラハで開催された第115回IOC総会で、バンクーバーが韓国の平昌とオーストリアのザルツブルクを抑えて2010年冬季オリンピックの開催地に選ばれた。 [2] 2004年11月15日、米国ユタ州パークシティの2002年冬季オリンピックのボブスレー、リュージュ、スケルトンのトラックを設計したスタンテック・アーキテクチャー・リミテッドが、トラックの詳細設計と敷地マスタープランを提供することが発表された。 [3]同社はドイツのトラックエンジニアリング会社IBGの助言を受けた。[3] [4] IBGはドイツのオーバーホフ、1988年冬季オリンピック（カルガリー）、2006年冬季オリンピック（チェザーナ・パリオル）で使用されたトラックを設計した。[4]このドイツ企業はまた、2014年ソチ冬季オリンピックの会場であるロシア国立スライディングセンターの設計者でもある。[4]
施設の建設は、カナダ環境アセスメント法に基づく環境認可を受けて、2005年6月1日に開始されました。[5] [6]その後、現場では安全と警備が敷かれました。[6] 2006年夏の建設活動のピーク時には、500人以上の労働者がスライディングセンターとウィスラーノルディック会場（現在のウィスラーオリンピックパーク）の両方に携わりました。[7] 60人の労働者からなる中核グループが、2005年6月から2007年12月までトラック建設に携わりました。[8]基本的なトラック建設は2007年11月に完了しましたが、装備とテストは2008年まで続きました。[9]
最初のテストと認証（2007～2008年）
最初の走行は2007年12月19日にカナダのボブスレー選手ピエール・ルーダースとブレーキマンのジャスティン・クリップスが、1,450メートル（4,760フィート）のトラックを520メートル（1,710フィート）下ったジュニアスタートハウス（スライダーがトラック上で走行を開始する場所）からスタートしました。[10] [11]合計6回の走行がFIBTの後援の下で行われました。[10]カナダリュージュ協会は2008年2月にトラックに支部を開設しました。[12]リュージュのテストは2008年2月下旬に行われ、参加者の中にはタチアナ・ヒューフナー（ドイツ）、エリン・ハムリン（米国）、アーミン・ツォッゲラー（イタリア）、およびレーガン・ラウシャー（カナダ）がいました。[12] [13] 2008年3月の認定期間中のボブスレー参加者には、サンドラ・キリアシス（ドイツ）、ルーダース（カナダ）、ショーナ・ローボック（米国）が含まれ、スケルトン参加者には、クリスタン・ブロムリー（イギリス）、ケルスティン・ユルゲンス（2008年夏からドイツでシムコビアック）、ジョン・モンゴメリー（カナダ）が含まれました。[14]トラック上の6つの異なるスタート位置から200回以上の滑走が行われました。[15]
トラックの認証が成功したことについて、FIBTとFILの双方から賞賛の声が上がった。[15]バンクーバー組織委員会（VANOC）は、FIBTとFILの双方から出された勧告を検討し、トラックを微調整した。[15]カナダのチームは、2008年3月20日までトラックでテストとトレーニングを続けた。[15]トラックでは合計2155回の滑走（ボブスレー335回、リュージュ1077回、スケルトン743回）が行われ、合計15回のクラッシュが発生した。[16 ] FIL理事会による最終的なトラック検査は、同年後半の国際トレーニングウィーク前の2008年9月25日から27日に行われた。[17]
2008-09年リュージュワールドカップ、トレーニングを含む
リュージュの国際トレーニング週間は2008年11月7日から15日までこのトラックで行われた。[16] [18 ]トレーニング中は合計2482回の滑走が行われ、数人の負傷者が出たが、最も顕著だったのは2008年男子シングルス世界チャンピオンのロック選手が肩を負傷したことだ。[19] 2008年12月9日のプレスリリースでは、センターはトラックの衝突や天候に対する保護を追加することで認証を継続していると述べた。[20] FIL会長のヨーゼフ・フェントは、トレーニング中にトラックの最高速度が時速149キロメートル（93マイル）に達し、トラックの速度が速すぎると述べた。[21]リュージュの国際トレーニング週間中に行われた2482回の滑走のうち、73回の衝突があり、衝突率は3％で、新しいトラックのテスト中は正常だった。[21]ロック選手を含む3人のリュージュ選手が病院に運ばれたが、後に退院した。[21]イタリアのツォッゲラーは「トラックは攻略可能だ」と述べ、「選手にとって大きな問題はない」とした一方、フェントは将来のトラックの最高速度を可能な限り135または136 km/h（84または85 mph）に下げるよう求めた。[21] 2008-09年のワールドカップシーズンでは、センターでボブスレー（2153）、リュージュ（9672）、スケルトン（3290）で合計15115回の滑走が行われた。[16] 2009年2月20日と21日のワールドカップイベント後、オーストリアのアンドレアス・リンガーはトラックを「速い、信じられないほど速い」と評した。[22]
ロックは、男子シングルのリュージュのスピードは、女子シングルと男子ダブルスのスタートハウスの3コーナー手前で時速100キロ（時速62マイル）に達したと述べた。[22]ワールドカップイベントの4週間の期間中、ボブスレー、リュージュ、スケルトンの合計2818回の滑走がトラックで行われた。[23] FILのフェント会長は、「今週、私の技術代表から、明日は大会が開始でき、トラックは準備できると聞いた」と述べ、ウィスラー・スライディング・センター全体に感謝した。[23] 2008-09年ワールドカップシーズン最終戦には、23か国から144人の選手が登録されていたが、135人の選手（男子67人、女子42人、ダブルス26人）が参加した。[16] [23]その週末のリュージュワールドカップイベントでは、186回の滑走が行われ、16回のクラッシュが発生した。[16]
2008-09 ボブスレーとスケルトンワールドカップとトレーニング
ボブスレーとスケルトンの最初のトレーニング週間は、2009年2月5日から7日に開催されたそれぞれのワールドカップイベントの準備として、2009年1月25日から31日に行われました。[24]合計24か国から250人の選手が、全5種目（ボブスレー2人乗り、ボブスレー2人乗り女子、ボブスレー4人乗り、男子および女子スケルトン）のワールドカップ練習に参加しました。[25]競技と天候が、2週間のテストとワールドカップの開催に影響を与えました。 [25 ] 118人のスタッフと276人のボランティアからなるチームが、トレーニング週間とワールドカップイベントで連続して働きました。 [25] トラックディレクターのクレイグ・レート氏は、ボランティアの努力は、ソルトレイクシティでの2002年冬季オリンピックとカルガリーでの1988年冬季オリンピックの両方で見たものと似ていると述べました。[25]競技の最後の2日間には、合計3000人の観客が集まりました。[25] VANOCとFIBT医療ディレクターのデイビッド・マクドナー博士が率いる医療サービスは、事故が重度の場合にソリから選手を救出するシナリオを含む、応急処置と模擬シナリオで自らをテストした。 [25]これらのサービスは、2009年2月20日〜21日のリュージュワールドカップ大会で再度テストされた。 [25]ボブスレー、リュージュ、スケルトンワールドカップの5日間のイベントには合計15,000人の観客が集まり、チケットはすべて完売した。[23] FIBT会長ロバート・H・ストーリーは、センターについて「... 速く、技術的で、要求が厳しく、興味深い」と述べた。[23] 2008〜2009年のワールドカップイベントには合計235人の選手が参加した（4人乗り92人、2人乗り54人、2人乗り40人、男子スケルトン28人、女子スケルトン21人）。[23]
2009-10年ワールドカップ、トレーニングを含む
2010年オリンピックに向けてボブスレーチームのための有償トレーニングセッションが2009年10月27日から11月7日までセンターで行われた。[26] 2009年11月9日から15日には、2010年オリンピックに向けてリュージュの第2回国際トレーニングウィークが開催され、27か国から156人の選手が参加した。[27] [28]ベネズエラのヴェルナー・ホーガーは2009年11月13日の練習走行中に意識を失い、それ以降の補欠走行を拒否された。[29]その週のトレーニング中、ホーガーはトラックの安全性について懸念を表明した。[29]これらの懸念は、リュージュ選手のクリスとマイクの父親であるトラックディレクターのエド・モファットの辞任、将来のイベントですべてのリュージュ選手に平等な滑走を提供すること、カナダが2014年冬季オリンピックに向けて交渉された追加のトレーニングランを放棄すること、特に速度が予想よりも10mph（16km/h）高かった後に安全な滑走環境を提供しなかった非倫理的な行動についてカナダリュージュ協会に懲戒処分を与えることを要求した。[29]カナダリュージュ協会の役員はコメントを控えたが、ニューヨークタイムズ紙に対して、リュージュ選手は2006年冬季オリンピックの準備段階でチェザーナパリオルで提供されたトレーニングランの最大3倍の量を受けたと述べた。[29]
カナダチーム（リュージュ）は、 2009年12月12日〜13日にノルウェーのリレハンメルで開催されたワールドカップイベントには参加せず、スライディングセンターでトレーニングし、2009年12月17日に開催されたカナダ全国選手権に出場した。 [30] 2009年12月31日にトレーニング制限が発効し、開催国カナダと発展途上国の選手のみが2010年のオリンピック前にトレーニングを許可された。[28] 2009〜2010年のシーズンでは、ボブスレー（2512）、リュージュ（8794）、スケルトン（4070）の合計15736回の滑走があり、3つのスライディング競技で合計115回のクラッシュが発生した。[16]
一般公開とオリンピック後の利用
センターの公式ウェブサイトは2008年6月下旬に開設された。[31]一般向けのセルフガイドウォーキングツアーは2008年7月3日から8月31日まで実施された。[32] [33]一般の入場料は5カナダドル（C$5）で、12歳未満の子供の入場は無料であった。[33]ボブスレーとスケルトンのワールドカップ競技は2009年2月2日から8日に開催され、リュージュは2009年2月20日から21日に開催された。[22] [24]このトラックは、 2008年にアルバータ州カルガリーで開催されたFIL会議で、ドイツのアルテンベルクと共に2012年FIL世界リュージュ選手権のファイナリストに残ったが、2008年6月28日の選考前に立候補を取り下げた。[34] [35] 2009年4月4日〜5日の週末にオーストリアのザンクト・レオンハルトで開催されたFIL委員会の会議で、このセンターが2013年のFIL世界リュージュ選手権の開催地となることが推奨されました。[36]これは2009年6月19日〜20日にチェコ共和国のリベレツで開催された第57回FIL会議で確認されました。 [37]
オリンピック後の利用は、スライディングセンター、ウィスラーオリンピックパーク、ウィスラーオリンピック・パラリンピック村を運営するウィスラー2010スポーツレガシーが責任を負っている。[38]この組織の目標は、2010年冬季オリンピックと2010年冬季パラリンピックの遺産を広め、ブリティッシュコロンビア州の健康的なライフスタイルと観光を促進し、3つの施設の維持管理のための収益を提供することである。[39]
開催された選手権
- 2010年冬季オリンピック
- IBSF世界ボブスレー・スケルトン選手権：2019
- FIL 世界リュージュ選手権: 2013
- ボブスレーワールドカップ：2008–09、2010–11、2011–12、2012–13、2015–16、2016–17、2017–18、
- スケルトンワールドカップ: 2008–09、2010–11、2011–12、2012–13、2015–16、2016–17、2017–18
- リュージュワールドカップ：2008–09、2011–12、2013–14、2016–17、2018–19、2019–20
2010年冬季オリンピック
ノダール・クマリタシビリ
2010年2月12日、2010年冬季オリンピックの開会式の数時間前、ジョージアのリュージュ選手ノダール・クマリタシビリが、練習走行中にターン16を出たところで事故に遭った。 [40]クマリタシビリは、コースから飛び出して鉄柱に衝突し負傷した。[41] [42]事故当時、彼のスピードは時速143.3キロ（89.0マイル）だった。[41]彼はその日のうちに、その事故で負った傷が原因で亡くなった。[43]彼の事故はその週に起きた他の事故の後に起こった。[43]これにより、コースの安全性に関する懸念が再燃した。[43]クマリタシビリ選手は1992年以来、冬季オリンピックの練習中に死亡した初のオリンピック選手であり、1964年インスブルック冬季オリンピックのリュージュ競技場で死亡したイギリスのカジミエシュ・カイ＝スクリペスキ選手以来、冬季オリンピックの練習競技中に死亡した初のリュージュ選手である。[44]また、1975年12月10日にイタリアのリュージュ選手が死亡して以来のリュージュでの死亡事故でもあった。[45]クマリタシビリ選手の死亡に関して、FIL、IOC、VANOCの共同声明が発表された。[46]その日の残りのトレーニングは中止された。[46] [47]ブリティッシュコロンビア州検視局とカナダ王立騎馬警察によると、クマリタシビリ選手の死は、トラックのスピードの高さ、技術的な難しさ、選手がトラックにあまり慣れていなかったことなど、「いくつかの要因が重なった」ことが原因の事故だったという。[48]
予防措置として、ターン16の終了後に100フィート（30メートル）の壁が追加され、氷の形状が変更された。また、男子シングルリュージュ競技のスタートは、スタートハウスから女子シングルスと男子ダブルス競技のスタートハウスに移動された。[49]女子シングルスと男子ダブルスのスタートは、ターン5の後にあるトラックのジュニアスタートハウスに移動された。[50]ドイツのナタリー・ガイゼンベルガーは、これは女子スタートではなく、キンダー（ドイツ語で「子供」）スタートであると不満を述べた。2回の練習走行で時速82.3マイル（132.4キロメートル）の最速を記録したチームメイトのヒューフナーは、新しいスタート位置は「私のようなスタートが上手い選手には不利だ」と述べた。[50] 2009年女子シングルス世界チャンピオンのアメリカ人選手、エリン・ハムリンは、距離が1,193メートルから953メートル（3,914フィートから3,127フィート）に短縮された後でも、コースは依然として厳しく、最高速度は依然として時速80マイル（130キロメートル/時）に達していたと述べた。[50]
2010年2月14日のロイター通信とのインタビューで、FIL事務局長スヴェイン・ロムスタードは、2日前のクマリタシビリの死を受けて連盟はリュージュ競技の中止を検討したと述べた。[51]ロムスタードは、「[クマリタシビリは]...事故でミスを犯した」が、「いかなる死者も受け入れられない」と述べた。[51]さらに、ロムスタードは、スタートハウスが現在の場所に移動されたのは「主に感情的な理由」であると述べた。[51]クマリタシビリの死を受けて、FILはソチ2014オリンピック組織委員会と協力し、ルジャナヤ・ポリャナのロシア国立スライディングセンターの速度を低下させた。[51]カナダのアレックス・ゴフは2月14日（クマリタシビリの死去から2日後）に「数年後（2013年）に世界選手権がここで開催されるので、ジュニアスタートハウスでのスタートではなく、実際にレースができればと思う」とコメントした。[52]
2010年2月18日、FILのフェント会長は次のような声明を発表しました。
「2010年バンクーバーオリンピックのリュージュ競技が終了し、私たちの思いはノダール・クマリタシビリ選手のご家族とともにあります。私たちは改めて、ご家族、ご友人、そしてジョージアリュージュ連盟全体に心からお悔やみ申し上げます。ノダール・クマリタシビリ選手は、リュージュファミリー全員の心の中に永遠に残るでしょう。」
また、この大会に出場したオリンピック選手たちにとっても、これは困難な時期でした。彼らの団結とスポーツマンシップは、私たちが失った友人への敬意でした。国際リュージュ連盟は、世界中の人々から寄せられた同情と共感に心を打たれています。私たちは、この悲劇的な出来事の再発を防ぐために全力を尽くす決意でウィスラーを去ります。」[53]
クマリタシビリは2010年2月20日に故郷のバクリアニに埋葬された。 [54] ジョージアオリンピック委員会のジャ・ナツヴリシビリ会長とジョージアのミヘイル・サアカシビリ大統領は、安全上の懸念が対処されなかったとしてスライディングセンターの主催者に対して懸念と怒りを表明した。[54]
リュージュ
2010年2月11日、ルーマニアのビオレッタ・ストラマトゥラル選手は練習走行中に壁にぶつかり意識を失った。[55]彼女は腕を動かしていたが、バックボードに縛られ担架に乗せられた。[55]ストラマトゥラル選手は女子シングルスの前に棄権した。[56]
2010年2月17日の男子2人乗りリュージュ競技の1本目では、オーストリアのトビアス・シーグルとマルクス・シーグルのチームは、ターン16で高度が高すぎたためにクラッシュしたが、生き残った。トビアスはオーバーステアを修正しようとしたが、いとこ同士が氷壁の反対側で衝突し、2人とも一瞬空中に浮かんだ。2人とも怪我はなかった。[57]
ルーマニアのミハエラ・チラス選手は、実際の競技10回（男子シングル4回、女子シングル4回、ダブルス2回）のうち唯一の落車事故に遭い、女子シングルの2回目の滑走中だった。[58]リュージュ競技は5日間にわたり開催され、毎日12,000人の観客が満員となった。[58]
大会の優勝者は、男子シングルスでドイツのロッホ、[59]女子シングルスでドイツのヒューフナー、[56]ダブルスでオーストリアのアンドレアス・リンガーとヴォルフガング・リンガーであった。[60]
スケルトン
2010年2月15日、スケルトンのトラックの全長を使った最初の練習が始まった。 [61]これは、3日前にクマリタシビリが亡くなって以来、初めてのことだった。[61]イギリスのシェリー・ラドマンは、「IOCとVANOCは安全な環境を作るためにできる限りのことをした」と述べた。[61]カナダのメリッサ・ホリングスワースは女子の練習で最速を記録し、チームメイトのモンゴメリーは男子の練習で最速だった。[61]モンゴメリーとホリングスワースは、16日と17日の両日とも練習で最速だった。[62] [63] 2日間のスケルトン競技中、事故は発生しなかった。[64] [65]
男子はモンゴメリー、女子はイギリスのエイミー・ウィリアムズが優勝した。 [64] [65]
ボブスレー
ボブスレーの練習は2010年2月17日の2人乗り競技から始まった。その日は57回の滑走で8回のクラッシュが発生した。[66] 2010年2月18日の2人乗り練習セッション中に3回のクラッシュが発生した。[67] 2010年2月19日には、用心のため、また翌週に行われる両競技へのさらなる準備として、 2人乗り競技と4人乗り競技の両方で追加練習が行われた。[68]
2010年2月20日の第1回走行では、オーストラリアのそりがクラッシュして完走できず、イギリスのそりは第1回走行中にそりのブレーキマンが車外に投げ出されたため失格となった。[69] リヒテンシュタインのそりは第1回走行中にクラッシュして完走したが、第2回走行には参加しなかった。[69] 2人乗り競技では、2010年2月21日の第3回および第4回走行は、季節外れの暖かい天候のため、第3回走行が太平洋標準時16:00 （2月22日00:00 UTC ）、第4回走行が太平洋標準時17:35（22日01:35 UTC）に再スケジュールされた。 [70]気温は20日午後に10℃（50℉）に達し、21日午後には12℃（54℉）に達すると予想された。[70]最後の2回の走行ではクラッシュは発生しなかった。[71]ドイツのアンドレ・ランゲとケビン・クスケが2人乗りの競技で優勝した。[72]
2人乗りボブスレー競技中のトラックに対する選手たちの反応は、興奮から不安、危険まで様々だった。[73] AP通信は2010年2月23日〜24日に行われた2人乗り競技に出場した21人の選手のうち13人にインタビューしたが、トラック上で安全を感じなかったのはアメリカのエリン・パックだけだった。 [73] 2人乗り競技に出場した3人のドイツ人選手は、チームの広報担当者を通じて、トラックの安全性について懸念はないと述べた。[73]
2010年2月22日、ラトビアとクロアチアのボブスレー4人乗りチームが補習練習中に転倒したことを受けて、コースに若干の変更が加えられた。[74] 11人のチームキャプテンとの会議の後、FIBTは、そりがクラッシュすることなくコースの残りの部分を通過しやすくなるよう、ターン11の形状を調整するため、練習走行をその日の遅くまで延期した。[74] FIBTのスポークスマンであるドン・クローネはまた、リュージュやスケルトンなどの他の滑走競技で使用されているときにターンプロファイルが変更されることはよくあると述べた。[74]
2010年2月23日にトラックの改修が行われた後、4人乗りの練習で最速の2つのタイムを記録したのは、ドイツのランゲとアメリカのスティーブン・ホルコムだった。[75]オーストラリアは、トラック練習中にクラッシュしてクルーの2人が脳震盪を起こしたため、2010年2月23日に4人乗りチームを撤退させた。[74]オーストラリアの団長 イアン・チェスターマンは、この決定は軽々しく下されたものではなく、安全を第一に考えたものだと述べた。[74]
2人乗りの競技では、イギリスのディフェンディング・ワールドチャンピオンの ニコール・ミニキエッロ選手のソリが3回目の走行中、12コーナーを過ぎたところで転倒したが、ミニキエッロ選手とブレーキマンのジリアン・クック選手は事故現場から無事に逃れた。 [76]ミニキエッロ選手とクック選手は最終走行に出ないことを決めた。[76]最終走行では、ロシア2号車のソリが転倒し、18位で終了した。[76]一方、キャスリーン・マルティーニ選手とロミー・ログシュ選手のドイツ2号車のソリは3回目の走行を終えて4位だったが、最終走行の13コーナーでマルティーニ選手が転倒し、ログシュ選手がソリから投げ出されたため失格となった。[76]マルティーニ選手とログシュ選手は事故現場から無事に逃れた。[77]この事故以前、マルティーニ選手はキャリアで一度も転倒したことがなかった。[77]カナダのカイリー・ハンフリーズ選手とヘザー・モイズ選手が優勝した。[78]
ランゲは24日の4人制競技で最速の練習タイムを記録し、最後の2回の練習は25日に行われた。[79]
2月26日に行われた4人乗り競技の最初の2回の走行では、前回大会世界チャンピオンのホルコムが両方の走行で最速のトラックタイムを記録し、前回大会のオリンピックチャンピオンのランゲが最速のスタートタイムを記録した。[80]このオリンピックの2人乗り競技で前回大会の4人乗り銀メダリストと銅メダリストであるアレクサンドル・ズブコフが操縦するロシア2号は、操舵ロープの1本が切れて1回目の走行でクラッシュした。 [80]オーストリア1号とスロバキア1号も1回目の走行でクラッシュし、ロシア2号はどちらのそりも2回目の走行を開始しなかった。[80] 2回目の走行でクラッシュしたのは、米国2号、英国1号、日本1号だった。[80]米国2号は3回目の走行を開始しなかった。[81 ]競技の最後の2回の走行ではクラッシュはなかった。[ 81 ]
全体的な安全性の懸念
クマリタシビリの死は、冬季オリンピックにおける選手の安全に対する懸念を引き起こした。[82] 2010年2月21日の時点で、スライディングセンターでのボブスレーとリュージュの競技で30件の事故が発生した。[82]不適格な選手を排除する、大量の練習走行を義務付ける、スライディングトラックを遅くする、あるいはその3つを組み合わせるなど、資格基準を厳しくすることについて議論が巻き起こった。[82] 2014年冬季オリンピックの 主催者は、ロシア国立スライディングセンターはウィスラースライディングセンターよりも時速6～9km（3.7～5.6マイル）遅く設計されていると述べた。[82]ソチのスライディングセンターは、 3Dコンピューターグラフィックスとシミュレーションで監視されることになっていた。[82] IOCは、3日間の馬術競技の障害物を低くしたり、ボクシングとアイスホッケーで保護用のヘッドギアの着用を義務付けたり、資格のない選手を排除するために資格基準を厳しくしたりするなど、長年にわたって安全基準を改善してきました。[83] FIBTのストーリー会長は、ボブスレー、リュージュ、スケルトンの安全性の見直しは2010年のオリンピックが終わるまで待つことを望み、トラック設計者はトラック上の難しさと危険のバランスを見つける必要があると述べました。[83]トラック設計者のグルゲルはSport Bild紙に、将来のコースではトラックの壁を40～50cm（16～20インチ）上げる必要があるかもしれないが、リスクのないコースは不可能かもしれないと語った。[82] VANOCによると、オリンピック前に3万回以上の滑走が行われたが、FIBTもFILもトラックに関する公的な危険警告を発していなかった。[82] IOCのジャック・ロゲ会長は「今後このようなことが二度と起こらないよう全力を尽くす」と述べた。[82]
FILは、2010年4月9日から11日に聖レオンハルトで行われたスポーツ委員会と技術委員会の会議の後、クマリタシビリの死に関する報告書を発表した。 [84]この報告書は、ロムスタッドとFILのスポーツ人工トラック副会長のクレア・デルネグロによって作成された。[84] 20ページの報告書は、2010年4月12日にFILからIOCに提出され、2010年4月19日にFILのウェブサイトで一般に公開された。[16] [85] [86] 2011年2月に公開された文書によると、コースのスピードはクマリタシビリの死の数年前から懸念されていた。[87]
技術的な詳細を追跡する
工事
この会場は先住民族が指定した場所に建設された。スカーミッシュ族によると、この地域は「野生の精霊の場所」またはK we k waye x Kwelh7aynexwと呼ばれ、リル・オエット族はこの地域をA7x7ulmecwまたは「精霊の地」と呼んでいる。これは、雷鳴に満ちたサンダーバードの巨大な翼が空中で羽ばたく様子を表している。 [88]
当初予算は5500万カナダドルだったが、実際の費用は1億500万カナダドル（6800万ユーロ）だった。[22]線路は350メートルトン（340長トン、390短トン）の鉄筋コンクリートでできており、最大厚さ6インチ（15cm）に達するように加圧吹付法で施工された。[6] [8] [32]さらに、線路には12km（7.5マイル）の鋼製導管、600枚の日よけ、700個の照明がある。線路を適切な基礎の上に設置するために、合計350本の線路基礎が使用された。[7]それらの基礎の40％は2006年7月までに完成した。 [7]線路を凍結状態に保つために、100km（62マイル）を超えるアンモニア冷凍配管が使用されている。[7] [32]傾斜とカーブは、計画された設計コースの1〜3 mm（0.039〜0.118インチ）以内に輪郭が描かれています。[8]氷の厚さは2〜5 cm（0.79〜1.97インチ）で、手作業で維持されています。[32]スライディングセンターには、 36台のトラックビデオカメラと42個の「タイミングアイ」があります。[32]コースには、管制塔と管理棟もあります。[7]観客用オーバーパスが2つ（ターン1と2の間、およびターン6と7の間）と観客用アンダーパスが3つ（ターン8と9の間、ターン11と12の間、およびターン15と16の間）あります。[89] 2010年のオリンピックでは、11,650人の観客が着席しました。[6]
持続可能性
持続可能性を促進するため、敷地は主要なスキー場のすでに使用されている部分のすぐ隣に選ばれた。また、その地域の植生と生態系への影響を最小限に抑えるように設計された。エネルギー効率のために、天候から保護し日陰を作るために木々が残され、トラックの一部を覆うために日よけシステムが使用された。トラック自体は、低温を維持しながら冷蔵システムのエネルギー需要を最小限に抑えるために白く塗装されている。冷蔵プラントからの廃熱は回収され、敷地内の建物の暖房に再利用され、将来的には他の熱用途にも利用できる可能性がある。会場建設中の敷地の整地作業で発生した木材廃棄物はすべて堆肥化され、再利用された。敷地内の他の建物も同様のグリーンビルディング設計原則に従っている。[90]
受賞歴
2008年、スライディングセンターは、ブリティッシュコロンビア州レディーミクストコンクリート協会からコンクリート建設における優秀賞を2つ受賞しました。最初の賞は公共事業賞、2番目の賞はセンチュリー賞でした。[91]
2006年8月22日、VANOCは708平方メートル（7,620平方フィート）の冷蔵工場の建物に「シルバー」グリーンビルディング認証を申請し、カナダのエネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップを目指しました。冷蔵工場は2010年2月2日に「ゴールド」レベルの認証を取得しました。[92]
特徴
4～6と8のターン名は与えられなかった。[22] [94]
男子シングルリュージュでは、トラックの重力加速度は最大5.02に達すると予想された。[ 32 ]認証プロセス中に、4人乗りボブスレーの最高速度は147.9 km/h（91.9 mph）に達した。[32]
実績
表示されているリュージュのトラック記録は、2009 年 2 月のワールドカップ競技中に、男子シングルのスタート ハウスと女子シングル/男子ダブルスのスタート ハウスで記録されたものです。2010 年 2 月 12 日のクマリタシビリの死後、男子シングルの競技は女子シングル/男子ダブルスのスタート ハウスに移され、女子シングル/男子ダブルスの競技はジュニア スタート ハウスに移されました。2010 年冬季オリンピック中に記録された最速記録は、ウィスラー 2010 スポーツ レガシーと FIL 間の問題が解決されるまで、このリストには掲載されません。
参考文献
- ^ abcdefghij 「事実と数字」。ウィスラー・スライディング・センター。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月3日閲覧。
- ^ 「過去のオリンピック開催都市選挙結果」Gamesbids.com、2010年6月20日。2011年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ ab 「VANOCがウィスラー・スライディング・センターの設計者を選定」。2010年バンクーバーオリンピック・パラリンピック冬季競技大会組織委員会（VANOC）。2004年11月15日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月11日閲覧。
- ^ abc 「Leistungsspektrum Planungphase」（ドイツ語）。IBG-Gurgel。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月1日閲覧。
- ^ 「Whistler Sliding Centre Environmental Screening Process」（PDF） 。VANOC。2005年6月8日。 2010年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
- ^ abcd 「ウィスラー・スライディング・センターの予備的な敷地準備が予定通り始まる」。VANOC。2005年6月7日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
- ^ abcde 「建設アップデート：ウィスラー会場が形になりつつある」。VANOC。2006年7月25日。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
- ^ abc 「よくできた仕事への誇り」VANOC、2007年12月14日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
- ^ 「大会開始の2年以上前に、ウィスラーを拠点とするバンクーバー2010競技会場の建設が完了」VANOC、2007年12月13日。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月11日閲覧。
- ^ ab 「カナダのボブスレーのヒーローがウィスラー・スライディング・センターで初のテスト走行」VANOC、2007年12月21日。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月11日閲覧。
- ^ 「Leudersが2010年冬季オリンピックトラック競技で初出場」FIBT 2007年12月21日2009年12月9日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「カナダチームは決勝に出場せず - ウィスラーのオフィス開設」国際リュージュ連盟。2008年2月13日。 2008年2月13日閲覧。
- ^ 「ウィスラー・スライディング・センターの認証」 FIL 2008年2月27日2008年3月4日閲覧。
- ^ 「2010年オリンピックトラックの公認プロセスが完了」。FIBT。2008年3月11日。 2008年3月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd 「ウィスラー・スライディング・センターの公認プロセスが完了」VANOC、2008年3月9日。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月11日閲覧。
- ^ abcdefg 「2010年2月12日、ウィスラー・スライディング・センターで第21回冬季オリンピックの公式リュージュトレーニング中に起きたジョージアの選手ノダール・クマリタシビリの事故に関する国際オリンピック委員会への公式報告書」(PDF)。FIL。2010年4月12日。 2010年4月19日閲覧。
- ^ 「2010年冬季オリンピックがすでに近づいている」FIL。2008年9月23日。 2008年10月3日閲覧。
- ^ 「ウィスラーでオリンピックリュージュトラックの初の重要なテスト」 FIL。2008年11月4日。 2008年11月21日閲覧。
- ^ 「世界チャンピオンのフェリックス・ロックが負傷」FIL. 2008年11月20日. 2008年11月21日閲覧。
- ^ 「VANOC取締役会が修正予算を原則承認、ジャック・プールが会長に再選」VANOC、2008年12月9日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月10日閲覧。
- ^ abcd 「FIL フェント大統領、速度制限を念頭に」 FIL 2008 年 12 月 12 日。2008年12 月 13 日閲覧。
- ^ abcdefghi 「153.98 km/h - 「ウィスラー・スライディング・センター」での新速度記録」FIL。2009年2月23日。 2009年2月23日閲覧。
- ^ abcdef 「ウィスラー・スライディング・センターがワールドカップのイベントを締めくくる。スライディング・スポーツ・イベントは満員の観客を魅了し、トラック記録を樹立し、最高速度を生み出す」。VANOC。2009年2月21日。2010年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月24日閲覧。
- ^ ab 「サンモリッツのチームイベントが中止」。FIBT。2009年1月17日。 2009年1月18日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcdefg 「ボブスレーとスケルトンの競技会のテストが無事完了。チケットが完売した観客が世界中の滑走選手を応援」VANOC。2009年2月7日。2009年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月8日閲覧。
- ^ 「レイクプラシッドが2013年世界選手権を開催」。FIBT。2009年5月31日。 2010年6月20日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「2010年2月12日の開会式のちょうど4か月前」FIL。2009年10月12日。 2009年10月15日閲覧。
- ^ ab 「Hüfner: 「理想的なレーシングラインとそりの構成を精査する」」 FIL。2009年11月9日。 2009年11月12日閲覧。
- ^ abcd Kerby, Trey (2010年2月18日). 「オリンピックのリュージュ競技トラックについて、ほぼすべてのアスリートが死ぬほど怖がっている」. Yahoo! Sports . 2010年2月19日閲覧。
- ^ 「2009年12月17日、ウィスラーでの全米選手権」 FIL。2009年12月9日。 2009年12月9日閲覧。
- ^ 「公式ウェブサイト」。ウィスラー・スライディング・センター。 2008年7月3日閲覧。
- ^ abcdefg 「ウィスラー・スライディング・センターとウィスラー・オリンピック・パークが一般公開ツアーを開催」VANOC、2008年6月5日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月6日閲覧。
- ^ ab 「VANOC 取締役会が事業計画の更新を受け取り、2010 年冬季オリンピックへの一般参加を促すための更新された計画を承認」VANOC。2008 年 5 月 21 日。2010 年 1 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年5 月 22 日閲覧。
- ^ 「第56回FIL会議カルガリー」 FIL 2008年4月29日. 2008年5月1日閲覧。
- ^ 「第56回FIL会議カルガリー」FIL。2008年6月28日。 2008年6月29日閲覧。
- ^ 「ウィスラーで開催される2013年世界選手権への提言」FIL。2009年4月8日。 2009年4月11日閲覧。
- ^ 「FIL Congress in Liberec」 FIL 2009年6月20日2009年6月25日閲覧。
- ^ 「ウィスラーレガシー協会が新たなアイデンティティを獲得」。ウィスラーリゾート自治体。2009年2月9日。 2010年4月5日閲覧。
- ^ 「About Us」。Whistler 2010 Sports Legacies。2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月5日閲覧。
- ^ 「オリンピックでのリュージュ事故」。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク州。2010年2月12日。 2010年2月16日閲覧。
- ^ ab ブランチ、ジョン、ジョナサン・エイブラムス（2010年2月12日）。「リュージュ選手の死が大会に暗い影を落とす」ニューヨーク・タイムズ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ ブライアント、ハワード、ボニー・D・フォード（2010年2月13日）。「クマリタシビリ、リュージュのトレーニング中に死亡」ESPN 。 2010年6月20日閲覧。
- ^ abc Bell, Terry (2010年2月12日). 「ジョージア州のスポーツ大臣、リュージュ選手の死後、全面調査を要求」Canwest News Service . 2010年2月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Wallechinsky, David; Loucky, Jaime (2009)、「リュージュ（トボガン）：男子」、冬季オリンピック完全版：2010年版、ロンドン：Aurum Press Limited、p. 158
- ^ 「Luge: Luge start moved as officials defend Whistler Sliding track」VANOC、2010年2月13日。2010年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月13日閲覧。
- ^ ab 「IOC、FIL、VANOCの共同声明」FIL、2010年2月12日。 2010年2月13日閲覧。
- ^ 「男子リュージュ競技に関するVANOC-FIL共同声明」FIL、2010年2月13日。 2010年2月13日閲覧。
- ^ Tom Pawlowski (2010年9月16日)、ジョージア州バクリアニのクマリタシビリ・ノダールの死に関する検死官報告書(PDF)、ブリティッシュコロンビア州公安省および法務長官省、2010年10月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2010年10月19日閲覧。
- ^ 「男子リュージュ競技に関するVANOCとFILの共同声明」VANOC、2010年2月12日。2010年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月12日閲覧。
- ^ abc Herman, Martyn (2010年2月14日). 「女性スライダーが子供とレースをする - ドイツ」ロイター. 2010年2月14日閲覧。。
- ^ abcd Reich, Sharon (2010年2月15日). 「FIL、競争の中止を検討」. ロイター. 2010年2月16日閲覧。
- ^ Herman, Martyn (2010年2月16日). 「ヒューフナーのパワーナップが黄金の夢につながる」. ロイター. 2012年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- ^ 「国際リュージュ連盟会長ヨゼフ・フェント氏の声明」 FIL 2010年2月18日。 2010年2月19日閲覧。
- ^ ab Metreveli, Irakli (2010年2月20日). 「トラック論争がジョージアのリュージュ選手の葬儀に影響を及ぼす」.オレゴン・ヘラルド. オレゴン州ポートランド. 2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ ab de Sorin, Anghel (2010年2月12日). 「Violeta Strămăturaru – out!」 (ルーマニア語). Jurnalul.ro. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ ab 「2010年冬季オリンピック リュージュ女子シングル公式結果」FIL。2010年2月16日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ ハーマン、マーティン（2010年2月18日）。「臨床的長引く症状が再び適切なタイミングで現れる」ロイター。 2010年6月20日閲覧。
- ^ ab 「2010年バンクーバー冬季オリンピックスポーツレビュー」 FIL 2010年2月19日2010年2月20日閲覧。
- ^ 「2010年冬季オリンピック リュージュ男子シングル公式結果」 FIL。2010年2月14日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「2010年冬季オリンピック リュージュ、公式成績を2倍に」 FIL. 2010年2月17日. 2010年4月1日閲覧。
- ^ abcd Herman, Martyn (2010年2月15日). 「Whistlerの激しい怒りが再び爆発」ロイター. 2010年6月20日閲覧。
- ^ 「カナダのスケルトンチームが2日目のトレーニングでトップに立つ」。FIBT。2010年2月17日。 2010年2月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ホリングスワース、モンゴメリーがスケルトンで優勝候補の座を固める」 FIBT 2010年2月18日2010年2月18日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd 「2010年冬季オリンピック スケルトン男子公式結果」(PDF)。FIBT。2010年2月19日。2014年1月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ abcd 「2010年冬季オリンピック スケルトン女子公式結果」(PDF)。FIBT。2010年2月19日。2012年9月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「2人乗りボブスレーのトレーニングでランゲがトップに」FIBT、2010年2月18日。 2010年2月18日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ラッシュ、ランゲ、フロルシュエッツが2人制トレーニングでトップ」。FIBT。2010年2月19日。 2010年2月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ウィスラーでボブスレーの補足トレーニングを提供」 FIBT。2010年2月19日。 2010年2月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「ランゲが2人乗りボブスレーでリード」。FIBT。2010年2月21日。 2010年2月21日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「日曜日のボブスレーのスケジュールが16:00に変更」。FIBT。2010年2月21日。 2010年2月21日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Withers, Tom (2010年2月22日). 「ドイツ人ドライバー、ランゲが4度目の金メダルで歴史に名を残す」. Comcast.net . 2010年8月9日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abc 「2010 ボブスレー2人乗り公式結果」(PDF)。FIBT。2010年2月21日。2012年9月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ abc Leicester, John (2010年2月21日). 「オリンピックのボブスレートラックの速度は競技者の間で急速に議論になりつつある」Cleveland.com . 2010年7月25日閲覧。
- ^ abcde Herman, Martyn (2010年2月22日). 「ウィスラーのトラック、さらなる流出後に調整」ロイター. 2010年6月20日閲覧。
- ^ ハーマン、マーティン（2010年2月23日）。「トラック競技が落ち着く中、ランゲがトレーニングで最速」ロイター。 2010年6月20日閲覧。
- ^ abcd 「ハンフリーズとモイズが女子ボブ・ゴールドを獲得」。FIBT。2010年2月25日。 2010年2月25日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab ヘンドリックス、マギー (2010年2月24日). 「ドイツのボブスレー人気選手が恐ろしい事故に」 Yahoo! スポーツ2010年2月25日閲覧。
- ^ abc 「2010年冬季オリンピックボブスレー女子2人制公式結果」(PDF)。FIBT。2010年2月24日。2012年9月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「ランゲ、訓練中の4人乗りパイロットの中でトップに」。FIBT。2010年2月24日。 2010年2月25日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd 「ホルコムが初日4人リード」 FIBT。2010年2月27日。 2010年2月27日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd 「2010年冬季オリンピック ボブスレー4人乗り公式結果」(PDF)。国際ボブスレー・トボガン連盟 (FIBT)。2010年2月27日。 2012年9月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年2月28日閲覧。
- ^ abcdefgh 「IOC、リュージュ死亡事故で行動へ」。Olympics-NOW.com。AP通信。2010年2月21日。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月9日閲覧。
- ^ ab Withers, Tom (2010年2月20日). 「US bobsledder: Whistler track 'stupid fast'」. Yahoo! Sports . 2010年7月25日閲覧。
- ^ ab 「FIL最終報告書は委員会会議後に公表予定」 FIL 2010年3月25日。 2010年3月27日閲覧。
- ^ 「月曜日の発表：FILがIOCに報告書を提出」FIL、2010年4月13日。 2010年4月14日閲覧。
- ^ 「FILが事故報告書を公表」FIL。2010年4月19日。 2010年4月19日閲覧。
- ^ Associated Press、「ルガーのスピードが懸念される：電子メール」、ジャパンタイムズ、2011年2月9日、15ページ。
- ^ 「ウィスラー・スライディング・センター公式ストーリー」(PDF) 。ウィスラー・スライディング・センター。 2009年3月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月10日閲覧。
- ^ 「ウィスラー・スライディング・センターまでの道路地図（コースマップも含む）」VANOC。2010年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月17日閲覧。
- ^ ab 「ウィスラー・スライディング・センターの立地選定地域における持続可能性と遺産に関する情報」VANOC。2009年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月10日閲覧。
- ^ 「2008 BC コンクリート建設優秀賞、ウィスラー スライディング センターを含む」(PDF) 。ブリティッシュ コロンビア州レディミクスト コンクリート協会。2011年 7 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年12 月 10 日に閲覧。
- ^ 「ウィスラー・スライディング・センター冷蔵ビル」カナダ・グリーンビルディング協議会。2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月28日閲覧。
- ^ ab Ogilive, Clare (2009年2月18日). 「Speedy slide track gets a few nicknames」. The Province . バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ: Canwest Publishing . 2010年6月20日閲覧。
- ^ abcdef 「Whistler Sliding Centre Facts」。USA Today。バージニア州マクリーン：Gannett Company。2010年2月3日。 2010年2月7日閲覧。
- ^ Hatler, David F.; Alison MM Beal (2003). 「毛皮動物管理ガイドライン: オオヤマネコ (Lynx canadenis)」(PDF)。生息地保全信託基金。2010年2 月 7 日閲覧。
- ^ 「2017 IBSFワールドカップボブスレー2人乗り公式結果」IBSF。2017年11月25日。 2017年11月25日閲覧。
- ^ ab 「リュージュワールドカップウィスラー男子シングルス結果」。国際リュージュ連盟（FIL）。2009年2月21日。 2009年11月1日閲覧。
- ^ ab 「リュージュワールドカップウィスラー女子シングルス結果」 FIL。2009年2月20日。 2009年11月1日閲覧。
- ^ ab 「リュージュワールドカップウィスラー男子ダブルス結果」 FIL。2009年2月20日。 2009年11月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィスラー・スライディング・センターに関連するメディアがあります。
- FIBT トラック プロファイル - 男子シングル リュージュはターン 1 の前にトラックに合流し、女子シングル/男子ダブル リュージュはターン 3 の前にトラックに合流します。
- 公式サイト
- ジョージアのアスリート、ノダル・クマリタシビリの事故に関する国際オリンピック委員会への公式報告書
- Vancouver2010.com プロフィール 2010 年 12 月 25 日、Wayback Machineにアーカイブ