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| ウェスタンパシフィック805-A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2004 年にネバダ州スパークスに停車したウェスタン パシフィック 805-A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウェスタン・パシフィック805-Aは、ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門で製造されたEMD FP7 ディーゼル電気鉄道機関車で、現在も保存されています。主に旅客列車、具体的にはウェスタン・パシフィック鉄道、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が共同で運行していたカリフォルニア・ゼファー（CZ）を牽引するために使用されました。その後、カリフォルニア州ポルトラのウェスタン・パシフィック鉄道博物館に保存されるまで、いくつかの短距離鉄道で使用されました。
歴史
WP 805-Aは、1949年3月20日に列車の運行が開始されてから1年も経たないうちに、ウェスタン・パシフィック鉄道のカリフォルニア・ゼファー区間の動力として購入された。 [1] 805-Aは、WPが発注した6両の新しい旅客用機関車の一部として1950年に製造された。4両のキャブ付きAユニットは804-A、804-C、805-A、805-Cと番号が付けられ、2両のBユニットは804-Bと805-Bと番号が付けられた。これらの機関車は、CZ列車の元々の動力であったWPの既存のF3モデルの車両群を補完した。
このキャブユニットは、典型的なCZ動力セットの2つのケーブルレスBユニットと結合され、1950年からCZが終了する1970年3月22日まで、カリフォルニア州オークランドからユタ州ソルトレイクシティまで列車を牽引しました。 [1] その後、805-Aは貨物サービスに配置されました。
1972年、WPはゼネラル・エレクトリックの U23B機関車を15台購入し、その購入資金として805-Aを引き渡した。GEはペンシルバニア州のウェルズビル・アディソン・アンド・ゲイルトン鉄道にこの機関車を売却した。この鉄道が1977年に廃止された後、805-Aはルイジアナ州のルイジアナ・アンド・ノースウェスト鉄道に移管された。[1]ウェスタン・パシフィック鉄道のその他のCZ機関車はすべてメーカーのEMDに引き渡され、スクラップにされた。
フェザーリバー鉄道協会(FRRS) は、この機関車をウェスタン パシフィック鉄道コレクションに加えたいと考えていました。これは、現存する最後の WPカリフォルニア ゼファー機関車だったからです。1987 年に、スティーブ ハベック、ラリー ハンロン、ジョン リツコウスキーの 3 名が費用を分担して機関車を購入する取り決めが行われました。FRRS は、購入の 4 番目のパートナーとして参加しました。
805-Aはビル・エヴァンスとデイヴィッド・デューイによって外観の修復が行われた。この作業が完了すると、1995年5月27日に再奉納式が行われた。[1]
2000年初頭、FRRSはゼファープロジェクトを立ち上げ、805-Aの完全な機械的修復とCZドームカーのシルバーホステルの修復のための資金を集めました。[1] 2004年に、機関車は限定的に運用を再開しました。805-AはCZ専用に製造された最後の完全な機関車です。
参考文献
- ^ abcde 「Western Pacific 805-A」。Western Pacific Railroad Museum 。2017年5月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Western Pacific 805Aに関連するメディアがあります。
- Zephyr プロジェクトは 2011-08-08 にWayback Machineでアーカイブされました
- フェザーリバー鉄道協会のウェブサイト