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リバーワークス | |||||||||||||
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 2015年4月のリバーワークスのインバウンドプラットフォーム | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 1000 Western Avenue ( Route 107 ) マサチューセッツ州リン | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42度27分 西経70度58分 / 北緯42.45度 西経70.97度 / 42.45; -70.97 | ||||||||||||
| 行 | 東ルート | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2本の幹線と2本の側線 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1965年9月9日[1] | ||||||||||||
| 以前の名前 | GE ワークス; GE リバーワークス | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 27（平日平均乗車数）[2] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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リバー ワークス駅( Riverworksと表記されることもある) は、マサチューセッツ州ウェストリンにあるニューベリーポート/ロックポート線のMBTA 通勤鉄道駅である。この系統で唯一の私営駅であり、隣接するリバー ワークス工場で働くGE アビエーションの従業員のみが利用できる。駅には最小限の設備 (2 つの小さなプラットホームといくつかの待合所) があり、バリアフリーではない。
イースタン鉄道とその後継会社ボストン・アンド・メイン鉄道(B&M) は、19世紀半ばから1950年代までコマーシャル ストリートにウェスト リン駅を置いていた。ボストン・リビア ビーチ・アンド・リン鉄道も、 1875年から1940年まで近くにウェスト リン駅を置いていた。トムソン・ヒューストン電気会社は1883年にウェスト リンに工場を開設し、このリバー ワークス工場は1892年にゼネラル エレクトリックの一部となった。B&M は、20世紀初頭から半ばにかけて、この工場に断続的に旅客サービスを提供していた。マサチューセッツ湾交通局(MBTA) は、1965年1月にイースタン ルートのサービスに資金提供を開始し、1965年9月9日に工場への停車が再開された。この工場は、1970年代まで地図に示されず、1989年まで公の時刻表にも示されなかった。
リバー ワークス駅は、隣接する土地の開発計画の一環として、一般に公開され、利用できるようになる予定です。2017 年 5 月、開発業者はマサチューセッツ州運輸局と合意に達しましたが、資金はまだ確保されていませんでした。この場所は、高速輸送ブルー ラインをリンまで延長する計画の駅候補地でもあります。
駅のデザイン
リバーワークス駅はマサチューセッツ州ウェストリンの南西部、ソーガス川の近くにあります。リバーワークス複合施設は駅の北と西を囲んでいます。未開発の敷地（以前は工場の一部）は東にあります。[3]イースタンルートは駅の敷地内を通る2本の主要線路を持ち、両側に貨物側線があります。私有の踏切に隣接して、側線を挟む短い舗装されたセグメントが側プラットホームとして機能します。[4]駅には高架プラットホームがないため、立ち入りできません。各プラットホームには小さなバス停スタイルのシェルターがあり、上りプラットホームの隣にあるセキュリティゲートはリバーワークス工場に通じています。駅はゼネラルエレクトリックの従業員のみに開放されており、MBTAシステムで唯一の私営駅です。 [5]
歴史
ウェストリン駅
イースタン鉄道は1837年にリンを通って建設されました。鉄道は1849年までにコマーシャルストリートにウェストリン駅を追加し、セントラルスクエア駅を補完しました。[6] [7] : 154 1853年に開通したソーガス支線鉄道は1855年にイースタン鉄道に買収され、リンコモンからイースタン本線まで延長され、ウェストリンのすぐ南で合流しました。[8]イースタン鉄道は1883年にライバルのボストン・アンド・メイン鉄道（B＆M）に買収され、そのイースタンルートになりました。[9] : 75
ボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン鉄道（BRB&L）は1875年7月28日に開業し、イースタン鉄道とほぼ並行してウェストリンを通っていた。BRB&Lはコマーシャル・ストリートに独自のウェストリン駅を持っていたが、これはイースタン鉄道の駅から南東に約250フィート（76メートル）のところにあった。[10] [11] [12]数日のうちに乗客数が多かったため、鉄道会社はウェストリン、リビア、ウィンスロップにもっと大きな駅の建設を認可した。[13]拡張されたウェストリン駅の建設は1875年9月に始まり、その年の後半に完成した。[14]駅は踏切に隣接する箱型の2階建ての木造建築だった。[15]
1906年12月6日、B&M駅と近隣の工場数棟が火災で焼失した。[16]すぐにその場所に小さな待合室が建設された。[17] 1910年3月29日、ポートランド発ボストン行き急行列車が駅の西側にある貨物ヤードで脱線した。機関車は損傷したものの、重傷者は出なかった。[18] 1909年から1914年にかけてのプロジェクトで、リンのイースタンルートの踏切が撤去された。B&Mの線路はコマーシャルストリートより高くなっており、少し東に新しい駅舎が建設された。[19] [20] [21]
1928年、BRB&Lは電化され、前払い式の駅が設置され、従来の鉄道よりも急行鉄道に近いものとなった。[15] : 77 [22]大恐慌のため、BRB&Lは1940年1月27日に閉鎖された。[23]ウェストリンを含む閉鎖された駅のほとんどはすぐに取り壊された。[11] : 108 1946年までに、B&Mはウェストリンに1日2往復のみでサービスを提供していた。[24] 1958年の削減によりソーガス支線のサービスとリン以南のすべてのローカル駅が廃止される前に、完全に閉鎖された。[25] [26]
リバーワークス
トムソン・ヒューストン・エレクトリック・カンパニーは1883年にウェストリンに工場を開設した。リバーワークス工場は1892年にゼネラル・エレクトリックの傘下に入るまでに広大な複合施設に拡大した。 [27] [28] 1917年までに、少数のローカル列車がウェストリンの南約1マイル（1.6 km）にあるリバーワークスに停車したが、1929年までに時刻表から削除された。[29] [30]工場は第二次世界大戦中に拡張され、1946年には平日の2便、1952年には1便の時刻表注記にこの停車駅が記載された。[24] [31] [32] 1950年代後半には公的な時刻表から削除されたが、1962年までに再び時刻表注記に掲載された。[33] [34]
マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は、郊外通勤鉄道サービスの補助金を出すために1964年に設立された。同局は1965年1月から東部ルートの運行に資金提供を開始した。同工場への停車は1965年9月9日に再開された。[1]当初は公共の時刻表や地図には掲載されておらず、後にGE Works（1974年）、GE River Works（1976年）、River Works（1978年）として地図に掲載されたが、時刻表には掲載されなかった。[35] [36] [37] [38] 1989年1月になってようやく、この駅は再びRiver Worksとして、公共の時刻表に定期的に掲載された。[1]乗客数は決して多くなく、1983年には1日平均7人乗りだったのに対し、2018年には27人乗りとなった。[2] [9] : 0
COVID-19パンデミックの影響により、2020年3月16日から6月23日まで、既存の土曜日のサービスに基づく削減スケジュールが実施されていました。これらのスケジュールには、当初、リバーワークス駅と、通常は土曜日に運行されない他の5つの限定サービス駅は含まれていませんでした。リバーワークス駅へのサービスは、他の駅ではなく、3月23日に再開されました。 [1]リバーワークス駅とリン駅は、COVID-19パンデミック中の追加の旅行オプションを提供するため（400シリーズのバス路線の多くが減便されたため）、および一時的な運賃変更の影響を調査するために、2020年5月22日から31日、および2020年7月1日から2021年6月30日まで、運賃ゾーン2からゾーン1A（ボストンへの地下鉄料金で乗車可能）に変更されました。[39] [40]この変更により、通勤鉄道に転用された乗客はわずか8人であることが判明し、駅は2021年7月1日にゾーン2に戻りました。[41]ニューベリーポート/ロックポート線の内部区間は、線路の信号工事に対応するため、2022年3月から9月にかけて数回運休しました。[1]
提案された変更
駅の東側の土地は、かつてゼネラル・エレクトリックのギア工場があった場所だが、2011年に閉鎖された。閉鎖の4年前、市は77エーカー（31ヘクタール）の敷地を20階建てまでの建物が建てられるように区画整理し、新たな商業開発を誘致しようとした。[3] 2014年7月、開発業者がGEと65.5エーカー（26.5ヘクタール）の敷地を購入する契約を結んだ。開発業者のチャールズ・パティオスは、駅への一般人の立ち入りのために地役権を残す予定であることを示した。 [3]
パティオスは2014年10月にこの土地を購入し、リバーワークス駅を一般開放することについてMBTAの職員と協議を開始した。[ 42]パティオスが土地を購入した後、GEは必要な地役権を付与した。[5]彼は駅名を「リンポート」に変更するつもりだった。駅を一般開放するには、高架プラットフォームを建設し、線路を移設してアクセス可能にする必要がある。州は、乗客数が証明されていない状態でそのような改修に資金を出すことに躊躇しており、GEは一般開放を承認する前にセキュリティを考慮する必要がある。[43]
駅は2016年に、一般市民ではなく、計画開発の住民のみに開放することが提案された。[44]しかし、開発業者が2017年2月にマサチューセッツ州運輸局と暫定合意に達したところによると、再建された駅はすべての乗客に開放されることになった。[45]完全な合意は2017年5月に締結されたが、開発プロジェクトに資金は提供されていなかった。合意によると、開発業者は新しいプラットフォーム、80台分の駐車スペース、バス停の費用を負担する。[46] 2024年に、市は新駅の計画のために56万1000ドルの連邦補助金を受け取った。[47]
MBTA地下鉄のブルーラインをリンまで延長する提案では、ウェストリンに停車する可能性が検討されている。1945年のクーリッジ委員会の報告書では、BRB&Lルートを延長し、コマーシャルストリートにウェストリン駅を設置することを推奨した。[48]最近の提案では、イースタンルートまたはBRB&Lの路線のいずれかを使用し、リバーワークスに駅を設置することが検討されている。[5] [49]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのリバーワークス駅に関連するメディア
- MBTA – リバーワークス