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 州道285号線 | ||||
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 SR 285 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR 28の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 5.04マイル[1] (8.11 km) | |||
| 存在した | 1977年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イースト・ワナッチーのSR 28 | |||
| 北端 |   サニースロープのUS 2 / US 97 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ダグラス、シェラン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道285号線（SR 285 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州ダグラス郡とシェラン郡を結ぶ短い州道である。この高速道路はウェナッチーに通じており、イーストウェナッチーの州道28号線（SR 28）とのインターチェンジから、セネター・ジョージ・セラー橋でコロンビア川を渡って、ウェナッチーのダウンタウンまで5マイル（8 km）走っている。ダウンタウンを横断した後、高速道路はウェナッチー川の北、サニースローのアメリカ国道2号線（US 2）とアメリカ国道97号線とのインターチェンジで終わる。
このハイウェイはもともと、 1908年に建設された以前の橋でコロンビア川を渡っていました。この橋は1909年に州道7号線の一部として、その後1923年に州道2号線（サンセットハイウェイ）の一部として標識が付けられました。この道路は1926年から1940年までUS 10号線として使用され、その後ルートが変更され、代替ルートに置き換えられました。US 2号線は1946年にアイダホ州からワシントン州まで延長され、1950年に南に新しいセネタージョージセラー橋が建設されるまでこの橋を使用していました。州道285号線は、US 2号線がウェナッチーの北とイーストウェナッチーのリチャードオダバシアン橋にルートされた後、1977年に指定されました。セネタージョージセラー橋周辺のエリアは、交通量の増加に対処するために ワシントン州運輸局によって改良されています。
ルートの説明
SR 285は、イーストワナッチーのワナッチーバレーモールの西にあるSR 28との部分的なクローバーリーフインターチェンジで、全長5.04マイル（8.11 km）のルートを開始します。[1] [3]この高速道路は、ダグラス郡からコロンビア川を渡り、国家歴史登録財に登録されているセネタージョージセラー橋でワナッチー郡とシェラン郡に入ります。[4] [5]この高速道路はスティーブンスストリートになり、ミッションストリートに北に曲がる前にワナッチーアベニューとの小さなインターチェンジがあります。[6]
SR 285はウェナッチーのダウンタウンに通じており、南行き車線がシェランアベニュー、北行き車線がミッションストリートにとどまる一方通行の道路に分かれ、 [7]メモリアルパークにあるNCW図書館のウェナッチー支所とウェナッチーバレー病院を通過します。 [8] [9]一方通行の道路は再び主要道路に合流し、[7]北に曲がってミラーストリートになり、次にウェナッチーアベニューとして北西に曲がり、ウェナッチー合流州立公園近くのウェストウェナッチーに入ります。[10]ウェナッチーアベニューはウェナッチー川を渡ってサニースロープに入り、フリーウェイになります。ペニーロードとイージーストリートを不完全なダイヤモンドインターチェンジで交差し、 US 2とUS 97とのインターチェンジで終わります。[11] [12]
セネター・ジョージ・セラー橋は州道285号線で最も交通量の多い区間で、 2011年には1日平均52,000台の車両が通行した。一方通行の南端、シェラン・アベニューとミッション・ストリートの交差点では、2011年には1日平均22,000台の車両が通行した。[13]
歴史
カンチレバートラスの コロンビア川橋は、 1908年にワシントン橋梁会社によって建設され、翌年ワシントン州道路委員会によって購入され、コロンビア川によって分断されたワナッチーとイーストワナッチーに供給されました。[14] [15] [16]橋と道路は、レントンからアイダホへの高速道路の一部として1909年に州道7号として標識され、[17] [18]後に1913年にサンセットハイウェイと命名されました。 [19]サンセットハイウェイは、 1926年に米国10号線が作成される前に、1923年の番号変更で州道2号線になりました。 [20] [21]
州道2号線は、1937年に主要・二次州間高速道路システムの創設時に主要州道2号線（PSH 2）となった。[22] US 10号線は1940年代に南にルート変更され、ヴァンテージでコロンビア川を渡るようになり、 US 10号線代替として指定されたが、[23] US 2号線は1946年にアイダホ州ボナーズフェリーからエバレットまで延長された。[24] [25] [26]コロンビア川橋は1950年に新しい橋（2000年以降はセネター・ジョージ・セラー橋と命名）に置き換えられ、US 2号線は南にルート変更されてその橋の上となった。[5] [27] [28] PSH 2号線は1964年の再番号付けの際に廃止され、US 2号線が残った。[29] [30] US 2はUS 97とともに1975年にウェナッチーを迂回し、サニースロープのリチャード・オダバシアン橋に再ルートされた。 [31] SR 285は1977年にセネター・ジョージ・セラー橋を維持するために設立され、1991年まで短いルートのみを含んでいたが、[32]サニースロープまで延長された。[2] [33]
2009年5月から2011年7月にかけて、ワシントン州運輸局（WSDOT）は、セラー橋の東行き車線を増設し、歩道を橋の外側の新しい構造物に移し、[34] 2011年7月29日に開通しました。[35]州間高速道路28号線の南行きバイパス車線は2013年に完成しました。[36] [37]橋の西端、ウェナッチーのダウンタウンでは、クレセント通りへの新しい出口ランプとミッション通りの信号の改善が2013年12月に完了しました。[38]
主要交差点
参考文献
- ^ abc Staff (2012). 「州ハイウェイログ：計画報告書2011、SR 2からSR 971」（PDF）。ワシントン州運輸局。pp. 1321–1326 。 2013年1月10日閲覧。
- ^ ab "47.17.517: State route No. 285".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1977年. 2013年1月10日閲覧。
- ^ 「SR 28 - Junction SR 285/SR 28 CO WENTCH」(PDF)。ワシントン州運輸局。2011 年 1 月 12 日。2013年1 月 11 日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財：1995年6月16日の週間活動リスト」（PDF）。米国内務省、国立公園局。1995年6月16日。36ページ。 2013年1月11日閲覧。
- ^ ab Krier, Robert H.; Barber, J. Byron; Bruce, Robin; Holstine, Craig (1991 年 12 月 12 日)。「国家歴史登録財 - 登録フォーム: ウェナッチーのコロンビア川橋」(PDF)。米国内務省、国立公園局。2013年1 月 11 日閲覧。
- ^ 「SR 285 - Junction Wenatchee Avenue」（PDF）ワシントン州運輸局。2003年2月11日。 2013年1月11日閲覧。
- ^ ab 「SR 285 - Junction SR 285 CO WENTCH」（PDF）。ワシントン州運輸局。2004年10月1日。 2013年1月11日閲覧。
- ^ 「ウェナッチー公共図書館」ノースセントラル地域図書館。2008年。 2013年1月11日閲覧。
- ^ 「Wenatchee Valley Hospital」。Wenatchee Valley Medical Center。2008年。2012年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月11日閲覧。
- ^ 「ウェナッチー合流点の完全な情報」ワシントン州立公園レクリエーション委員会。2013年。 2013年1月11日閲覧。
- ^ 「US 2/97 - Junction SR 285」（PDF）ワシントン州運輸局。2013年4月3日。 2013年1月11日閲覧。
- ^ 「State Route 285」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 11 日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 Annual Traffic Report」(PDF) 。ワシントン州運輸局。pp. 167, 230。 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年1月11日閲覧。
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- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
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- ^ ワシントン州下院(1991)。第 342 章、1991 年の法律: 州高速道路ルート - 修正 (下院法案 5801)。ワシントン州の会期法 (1991 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。
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- ^ アーウィン、マイク（2011年7月29日）。「新しい橋の歩道は歩行者を流れより高くします」。ウェナッチー・ワールド。 2013年1月11日閲覧。
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- ^ “SR 285 - W End George Sellar Bridge - Intersection Improvement”. ワシントン州運輸局. 2014年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 285
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