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 州道163号線 | ||||
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| パールストリート | ||||
 SR 163 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR16の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.37マイル[1] (5.42 km) 走行距離にはフェリー航路は含まれません | |||
| 存在した | 1991年（現在の路線）[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  タコマのSR 16 | |||
| 北端 |  ヴァションのタレクアフェリーターミナル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ピアース・キング | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道163号線（SR 163 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長3.37マイル（5.42 km）の州道です。この州道はタコマ市とピアス郡のラストン地域を結び、その後フェリーでキング郡のバション島のタレクア地域に至ります。SR 163はタコマのSR 16とのインターチェンジから始まり、パール ストリートとして北上してラストンを通り、ポイント ディファイアンスまで行き、そこからタレクア行きのMV チェツェモカフェリーへと続きます。
SR 163 は、1964 年の高速道路番号変更時に設立され、サムナーからオーバーンまで伸びています。この高速道路は、20 世紀初頭にはパシフィック ハイウェイの一部でしたが、1964 年までは州道 5 号線および主要州道 5 号線(PSH 5)の支線として指定されていました。SR 163 は 1960 年代後半にSR 167になり、1991 年にパール ストリートに移され、1994 年にフェリー ルートが追加されました。
ルートの説明
SR 163は、タコマコミュニティカレッジの北にあるタコマのSR 16フリーウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジでパールストリートとして始まります。[3]パールストリートは北に進み、サイラス高校とトルーマン中学校に続いてタコマを出てラストンに入り、ポイントディファイアンス小学校に続きます。高速道路はポイントディファイアンス公園でタコマに再び入り、科学数学研究所を通過してからポイントディファイアンス-タレクアフェリーに乗ります。[4]
ワシントン州フェリー（WSF）が運航するこのフェリーは、全長1.7マイル（2.7km）のルートを、クワディタビル級の MV チェツェモカが15ノット（時速17マイル）の速度で15分間かけて航行する。[5]フェリーはポートディファイアンスから出発し、ダルコ海峡を北上してヴァション島のタレクアのコミュニティに向かいます。[6] WSFは毎日19回の航海でフェリーを運航しており、[7] [8]大人の乗客には5ドルの通行料が課せられ、プリペイドのWave2Goカードが利用できます。[9]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年、WSDOTは、主にタコマのSR 16インターチェンジで、1日あたり1,000台から26,000台の車両が高速道路を使用していると計算しました。[10] WSFの統計によると、ポイントディファイアンス-タレクアフェリーは2012年に650,000人の乗客と383,000台の車両を運びました。[11]
歴史
SR 163 は、1964 年の高速道路の再番号付けの際に、サムナーのUS Route 410からオーバーンのSR 18まで延びる道路として初めて指定されました。[12] [13]この回廊は、1913 年から 1923 年まではパシフィック ハイウェイの一部でしたが、 [14] [15] [16]その後、1925 年に州道 5号線の支線になりました。 [17] [18]州道 5 号線は、1937 年に主要州道と二次州道が作られたときにPSH 5になり、支線は指定されたままでした。[19] [20] [21] SR 163 は 1960 年代後半に高速道路システムから削除され、SR 167の一部になりました。[22] [23]
SR 163は1991年にタコマのSR 16からポイントディファイアンスフェリーターミナルまでのパールストリートに沿って再指定されました。 [2] [24]このルートは1994年にバション島にサービスを提供するポイントディファイアンス-タレクアフェリーまで延長されました。 [2] [25] 1994年以降、高速道路のルートに大きな変更は行われていません。[22]
タコマのポイント・ディファイアンスとヴァション島のタレクワを結ぶダルコ航路の定期フェリーサービスは、WSF創設中の1951年6月にMVスカンソニア号で始まり、[26] [27] 1967年にMVハイユー号が完成するまでこの航路に就航した。[28] [29]ハイユー号は26年間運航し、1993年に改装されたMVロードデンドロン号に置き換えられた。 [30]ハイユー号は2008年6月と2008年9月および10月の2回、短期間この航路に復帰したが [31]、ロードデンドロン号はスティラクーム・アンダーソン島フェリー用にピアス郡に貸し出された。 [32] [33] 2010年に建造されたMV チェツェモカ号は2012年1月からこの航路に就航している。[34]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 戦略計画部 (2012年3月5日)。州高速道路計画計画報告書2011、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1117–1119 。 2013年1月20日閲覧。
- ^ abc 「47.17.317: State route No. 163」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。1994年[1991年] 。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「SR 16 - Junction SR 163 / Pearl St / 6th Avenue」（PDF）ワシントン州運輸局。2009年7月13日。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「State Route 163」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 20 日閲覧。
- ^ 「M/V Chetzemoka」。船舶情報。ワシントン州フェリー。 2013年1月20日閲覧。
- ^ シアトル/バション/タコマ航路地図（地図）。ワシントン州フェリー。2013年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「WSF 航行スケジュール Pt. Defiance / Tahlequah」。ワシントン州フェリー。2012 年 12 月 30 日。2013年1 月 20 日閲覧。
- ^ 「2013年冬季航海スケジュール：ディファイアンス岬/タレクワ」（PDF） 。ワシントン州フェリー。2012年12月30日。 2013年1月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2013年1月19日閲覧。
- ^ 「旅客および車両運賃」（PDF） 。ワシントン州フェリー。2012年5月1日。 2013年3月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF) 。ワシントン州運輸局。p. 148。2013年 6 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年1 月 20 日閲覧。
- ^ 「WSDOT フェリー部門 (WSF) - 国内最大のフェリーシステム」(PDF)。ワシントン州運輸省、ワシントン州フェリー。2013 年 1 月。2013年1 月 20 日閲覧。
- ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年1月20日閲覧。
- ^ シアトル、1965年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1965年。 2013年1月20日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1913 年 3 月 12 日)。「第 65 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1913 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。221 ページ。2013年1 月 20 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1923年3月19日)。「第185章: 主要州道と第2州道」。ワシントン州議会法 (1923年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。pp. 627–625 。 2013年1月20日閲覧。
- ^ ワシントン州、1915年の立法行為により認可された高速道路を表示( DJVU ) (地図)。地図作成: Rand McNally。ワシントン州統計移民局。1915年。 2013年1月20日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1925年2月18日)。「第26章」。ワシントン州会期法 (1923年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。58ページ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 高速道路地図：ワシントン州（DJVU）（地図）。高速道路局。1933年。 2013年1月20日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 17 日)。「第 190 章: 主要州道の設立」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。936 ～ 937 ページ。2013年1 月 20 日閲覧。
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- ^ シアトル、1958年(JPG) (地図)。1:250,000。米国地質調査所。1958年。 2013年1月20日閲覧。
- ^ ab ワシントン州高速道路、2011-2012 (PDF) (地図). 1:842,000. ワシントン州運輸局. 2011年. オリジナル(PDF)から2012年7月26日時点のアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
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- ^ ワシントン州議会 (1991 年 5 月 21 日)。「第 342 章: 上院法案 5801」。ワシントン州の会期法(1991 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。
- ^ ワシントン州議会 (1994 年 3 月 30 日)。「第 209 章: 代替下院法案 2618」。ワシントン州の会期法(1994 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。2013年2 月 1 日閲覧。
- ^ 「ワシントン州フェリーの歴史」ワシントン州運輸局。2013年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月20日閲覧。
- ^ Stein, Alan J. (2003年1月20日). 「ワシントン州フェリーは1951年6月1日に運行を開始」。HistoryLink 。 2013年1月20日閲覧。
- ^ Stein, Alan J. (2003年2月26日). 「フェリーひゆは1967年2月24日に進水した」. HistoryLink . 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「フェリーひゆ、来週日曜日に就航予定」シアトルタイムズ、1967年7月12日、35ページ。
- ^ デモロ、ハレ（1971年）。『エバーグリーン艦隊 - ワシントン州フェリーの絵画史』カリフォルニア州サンマリノ：ゴールデンウェストブックス。pp. 34-35。ISBN 087095-037-1。
- ^ Moseley, David (2008 年 6 月 6 日). 「WSF Weekly Update」(PDF) . ワシントン州運輸局. 2013 年1 月 20 日閲覧。
- ^ Moseley, David (2008 年 6 月 13 日). 「WSF Weekly Update」(PDF) . ワシントン州運輸局. 2013 年1 月 20 日閲覧。
- ^ Moseley, David (2008年9月26日). 「WSF Weekly Update」(PDF) . ワシントン州運輸局. 2013年1月20日閲覧。
- ^ ジョンソン、ナタリー（2011年12月13日）。「すでに修理が必要な新しいフェリーがヴァション島へ向かう」。ヴァション・モーリー島ビーチコマー。 2013年1月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワシントン州道163号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 163
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