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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | トッド・パシフィック造船所、ワシントン州シアトル |
| オペレーター | ワシントン州フェリー |
| 先行 | スチールエレクトリッククラス |
| 構築済み | 2009–2012 |
| 使用中 | 2010年～現在 |
| 計画中 | 3 |
| 完了 | 3 |
| アクティブ | 3 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 自動車/旅客フェリー |
| トン数 | 4,623 |
| 変位 | 排水量1,515 英 トン |
| 長さ | 273 フィート 8 インチ (83.41 メートル) |
| ビーム | 64フィート（20メートル） |
| 下書き | 11フィート（3.4メートル） |
| デッキ | 7 |
| デッキクリアランス | 最大16フィート1インチ（4.9メートル） |
| 設置電力 | 2基のEMD 710ディーゼルエンジンから合計6,000 馬力（4,500kW） |
| スピード | 最大15ノット（28 km/h; 17 mph） |
| 容量 |
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| クルー | 10 [1] |
クワディタビル級フェリー[2]（kwah- DEE -tah- BALE ）は、ワシントン州フェリー社が引退したスティールエレクトリック級フェリーの代替として建造した。この船は交通量の少ない航路を運行し、最大64台の車両を運ぶ。ワシントン州は、このクラスのフェリー3隻の建造に約2億1,300万ドルを費やした。[3]
設計段階では、このクラスは100車両クラス[4]と呼ばれ、後に64車両クラスフェリーと呼ばれました。[5] [6]
フェリー
このクラスのフェリーには以下のものがあります:
歴史
2007年11月、ワシントン州フェリーは、安全上の懸念から、80年の歴史を持つスティール・エレクトリック級フェリーの運航を中止することを決定した。定期検査で、4隻の古い船のうち2隻に深刻な船体腐食の損傷が見つかった。スティール・エレクトリック級が運航を中止したとき、ポート・タウンゼント-クーペビル航路で車両を輸送できるフェリーはなかった。クーペビルの小さく浅いキーストーン港では他の船が利用できなかったためである。[7]
スティール・エレクトリック級フェリーの突然の退役によって生じた船舶不足のため、ワシントン州フェリー（WSF）は、マサチューセッツ州マーサズ・ビニヤード島とウッズホール島の間を運航する既存のフェリー、アイランド・ホームをベースにクワディ・タビル級フェリーの設計を行うことを決定した。ワシントン州議会は2008年2月に船舶建造を認可し資金を拠出し[8] 、最初の船舶はシアトルのトッド・パシフィック造船所で18か月という厳しいスケジュールで建造された（州法により、WSFのすべての新造船はワシントン州で建造されることになっている）。[8]
最初のフェリー「チェッツェモカ」はクリスティン・グレゴワール知事によって命名され、2010年11月14日にポート・タウンゼント・クーペビル航路で運航を開始した[9] 。2隻のフェリーによるサービスは、2011年7月1日に2隻目のフェリー「サリッシュ」が納入されたことで同航路に戻った[10] 。ケネウィックは2012年2月14日に就航し、ポート・タウンゼント・クーペビル航路に配属されたため、「チェッツェモカ」はポイント・ディファイアンス・タレクワ航路に再配属され、65年運航していたフェリー「ロードデンドロン」は退役した。
問題
クワディ・タビル級フェリーは、納入以来、多くの問題を抱えてきた。最も深刻なのは、船の非対称設計により、船が著しく片側に傾いていたことである。就航から数か月後、傾きを矯正するために船の片側にバラストが追加された。 [11] [12]
クワディタビル級フェリーはWSFシステムのすべてのルートとターミナルに就航するように設計されているという約束にもかかわらず、多くのルートには不向きであることが判明しました。[11]フェリーの狭い車両デッキでは、車両の方向転換が困難です[11] （サンファン諸島の島間ルートとファウントレロイ/バション/サウスワースルートで必要です）。 2012年12月と2013年1月の艦隊緊急事態の間、サリッシュはよく利用されるブレマートン-シアトル航路で急遽就航しました。 その時、クワディタビル級フェリーのディーゼル燃料を大量に消費するエンジンは、設計された15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）の速度を出すのに苦労していることが判明し、サリッシュの平均速度は最高で13ノット（24 km/h、15 mph）でした。[13]
参考文献
- ^ 「チェツェモカの乗降：州の最新フェリーの利用方法を学ぶ」ポート・タウンゼンド・リーダー。 2021年12月20日閲覧。
- ^ Chew, Jeff. 「Kwa-di Tabil: Students to be feted today for naming class of new state ferry」. Peninsula Daily News . 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月1日閲覧。
- ^ 「新しいフェリー、ケネウィックがワシントンの艦隊に加わる」シアトルタイムズ。2012年1月6日。 2012年4月30日閲覧。
- ^ 「船舶計画調査」(PDF) . Wsdot.wa.gov . 2008年. 2019年7月27日閲覧。
- ^ 「Island Home Design」（PDF） . Leg.wa.gov . 2019年7月27日閲覧。
- ^ Wolff, Douglas (2007 年 11 月 16 日)。「伝統と革新: フェリー島の家のデザイン」(PDF) 。Elliott Bay Design Group。2011年 10 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年 7 月 27 日閲覧。
- ^ 「ニュースとメディア | ジェイ・インスリー知事」。Governor.wa.gov 。 2008年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab "SB 6794" (PDF) . Apps.leg.wa.gov . 2019年7月27日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2010年11月14日）。「ワシントン州の最新フェリー、チェツェモカが日曜日に命名」シアトルタイムズ。
- ^ 「新しい州営フェリーSalishが就航」Komonews.com . 2019年7月27日閲覧。
- ^ abc 「クワディ・タビル・クラス」.エバーグリーンフリート.com 。2015 年 4 月 16 日に取得。
- ^ Elliott, Walt (2013-06-06). 「最新のフェリーに関する問題点」Kitsap Daily News . 2021-12-20閲覧。
- ^ 「The Salish」Evergreenfleet.com . 2015年4月16日閲覧。
外部リンク
- ワシントン州フェリーのクラス情報
- ワシントン州フェリーのクラスの歴史 2012-10-12 にWayback Machineでアーカイブされました
- エバーグリーン艦隊