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 チェツェモカがキーストーンに到着（2011年）
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | チェツェモカ |
| 所有者 | ワシントン州フェリー |
| オペレーター | ワシントン州フェリー |
| ルート | ポイント・ディファイアンス-タレクア |
| ビルダー | トッド・パシフィック造船所、シアトル |
| 料金 | 7,750万ドル |
| 発売 | 2010年3月2日 |
| 処女航海 | 2010年11月14日 |
| 使用中 | 2010年11月15日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | クワディ・タビル級 自動車/旅客フェリー |
| トン数 | 4,623 GT |
| 変位 | 2415 |
| 長さ | 273フィート8インチ（83.4メートル）[1] |
| ビーム | 64フィート（20メートル） |
| 下書き | 11フィート（3.4メートル） |
| デッキ | 6 |
| デッキクリアランス | 16フィート（4.9メートル） |
| 推進 | ディーゼル固定ピッチプロペラ[2] |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 容量 | 車両64台、乗客748人[3] |
| クルー | 10 |
MVチェッツェモカ(「チェッツィー」) は、ワシントン州フェリー向けにワシントン州シアトルのトッド・パシフィック造船所で建造されたクワディ・タビル級 フェリーである。 2010年9月にポート・タウンゼント-クーペビル(キーストーン) [注 1] 航路で就航する予定であったが、海上試験で船の推進システムに過度の振動があることが判明した。[5]このフェリーはクリスティン・グレゴワール知事によって命名され、2010年11月14日に就航した。[6]
この船は、ポート・タウンゼントの初期のヨーロッパ系アメリカ人入植時に影響力を持っていたクララム族の酋長チェツェモカにちなんで名付けられた。[3]
チェッツェモカは、2012年1月23日にバション島へのサービスを開始し、ポイントディファイアンス-タレクア航路で現在は引退しているMV ロードデンドロンに代わる船となった。
デザイン
チェッツェモカの設計は、ウッズホール、マーサズヴィニヤード、ナンタケット蒸気船公社が所有するフェリー、MV アイランドホームの設計に基づいています。このクラスにはいくつかの機械的な問題があり、ワシントンの一部ではこの設計の使用に疑問を呈しています。
チェッツェモカの設計はワシントン州フェリーとしては少々変わっている。典型的なワシントン州フェリーのようにエレベーターが片側に1つある以外は対称ではなく、エレベーターが2つ、階段が複数あり、煙突も同じ側に付いている。この奇妙な設計により、船は1度傾斜しており、このため「アイリーン」(傾いているという意味) と呼ぶ人もいる。船に荷物を積んでいるときは傾斜は目立たない。チェッツェモカは「テキサスデッキ」と呼ばれる船の上部の操舵室の間にあるエリアにアクセスできる最初の「小型」船でもある。このようなアクセスが可能なのは、スーパークラス、ジャンボクラス、ジャンボマークIIクラスのフェリーのみである。チェッツェモカは、ワシントン州フェリーの船団で初めて、メインの客室と車両デッキの間に中二階デッキを備えた船でもあります。このデッキの片側は主に自転車を保管する場所として（車両デッキに置くのではなく）、もう片側は乗客専用となっています。これらの中二階デッキは、メインの客室以外ではつながっておらず、船の中央に 16 フィート（4.9 メートル）の余裕が生まれています。
運航開始からしばらく経った後、安定性の問題を修正するために船にバラストが追加されました。
事件
2016年12月4日、チェツェモカ号は、ヴァション島とポイント・ディファイアンスの間のダルコ・パッセージで小型船ナップ・タイム号と衝突した。衝突は軽微で、負傷者はいなかった。[7]
2016年12月24日、チェツェモカ号の船長が緊急医療処置を受け、操縦装置の上に倒れ、予定の出港の数分前に係留されていたにもかかわらず船はドックから離脱した。船に損傷はなかったが、ドックのエプロンが損傷し、ポイント・ディファイアンス・ターミナルは1週間閉鎖された。[8]
注記
- ^ ワシントン州運輸局は、 2010年秋の運航スケジュールからキーストーンフェリーターミナルをクーペビルに改名し、現在はターミナルを「クーペビル（キーストーン）」と呼んでいる。[4]
参考文献
- ^ Elliott Bay Design Group (2008年9月3日)。「新しい60台乗りのフェリー、プロファイルと配置」(PDF)。ワシントン州フェリー。 2011年10月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「クワディタビル級」。エバーグリーン・フリート。2016年9月10日閲覧。
- ^ ab 「M/V Chetzemoka」ワシントン州フェリー。 2016年9月10日閲覧。
- ^ Moseley, David (2010年8月20日). 「New Ferry Chetzemoka Update」(PDF) (プレスリリース). Washington State Department of Transportation . 2011年8月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年10月31日閲覧。
- ^ フリードリッヒ、エド（2010年8月4日）。「州の最新フェリーは予算を超過、しかしトータルパッケージはそうすべきではない」。キットサップ・サン。2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月10日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2010年11月14日）。「ワシントン州の最新フェリー、チェツェモカが日曜日に命名」シアトルタイムズ。 2016年9月10日閲覧。
- ^ コールマン、バーナル、ウッダード、ベンジャミン（2016年12月5日）。「動画：『ナップ・タイム』というボートがヴァション島付近でワシントン州フェリーと衝突」シアトル・タイムズ。 2017年9月8日閲覧。
- ^ Cafazzo, Debbie (2016年12月24日). 「船長の緊急医療措置により、ヴァション島行きフェリーの運航が中断」。The News Tribune 。 2017年9月8日閲覧。
外部リンク
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