ウォルトディズニーワールドモノレールシステム

ウォルトディズニーワールドモノレールシステム
2009 年 4 月にエプコット ラインを走行するモノレール コーラル
概要
所有者	ウォルト・ディズニー・カンパニー
ロケール	ウォルトディズニーワールド
トランジットタイプ	ストラドルビームモノレール
行数	3
駅数	6
1日の乗車人数	150,000人以上[1]
年間乗客数	約50,000,000
Webサイト	ディズニーモノレール交通
手術
運用開始	1971年10月1日; 53年前 ( 1971-10-01 )
オペレーター	ディズニー交通
車両数	12
列車の長さ	203.5 フィート (62.0 メートル)
テクニカル
システムの長さ	14.7マイル（23.7 km）[2]
電化	第三レール、 600V直流
平均速度	時速30マイル（48km/h）
最高速度	時速40マイル（64km/h）

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムは、フロリダ州ベイ・レイクのオーランド近郊にあるウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートで運行されている公共交通機関の モノレールです。リゾートでは、3つの路線で12本のマークVIモノレール列車を運行しています。 ^{[3] [4] [5]}このモノレールシステムは、2つのルート（マジックキングダム：リゾートとエクスプレス）とマークIVモノレール列車で1971年に開業しました。1982年に3つの路線（マジックキングダム：リゾートとエクスプレス、エプコット）に拡張され、1989年に車両がマークVI列車に更新されました。^[3]

2016年現在^{[アップデート]}、このシステムは世界で最も利用者の多いモノレールシステムの一つであり、1日の乗客数は15万人を超えています。^{[1] [6]}これを上回っているのは、日本の東京にある東京モノレールで、1日の乗客数は30万人を超えています。 ^[7]また、中国の重慶にある重慶軌道交通が運営するモノレールシステムでは、 2号線と3号線を合わせると1日の乗客数は90万人を超えています。 ^{[8]そのため、ウォルト・ディズニー・ワールド・システムは、カリフォルニア州アナハイムの}ディズニーランドにあるディズニーランド・モノレールと並んで、最も有名なモノレールの一つとなっています。

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレールは全長14.7マイル（23.7 km）で、毎年約5000万人のディズニーゲストがモノレールを利用しています。^[9]このシステムは、1971年10月1日にウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートの他の部分とともに開業しました。当初はトランスポーテーション＆チケットセンター、ディズニー・ポリネシアン・リゾート、マジックキングダム、ディズニー・コンテンポラリー・リゾートの4つの駅がありました。エプコットのラインと駅は、その公園の建設中に追加され、1982年10月1日にオープンしました。最も最近追加されたのは、1988年にリゾートホテルとともにオープンしたグランドフロリディアン駅です。^{[3] [4]}それ以来、さらなる追加は行われておらず、法外な建設費のため拡張は計画されていませんが、 1970年に遡るディズニーのサラトガスプリングスリゾート＆スパを通るモノレール建設の法的地役権は依然として存在しています。 ^[10]

モノレールシステムには2つの異なるルートがあり、3つの異なるサービスがあります。 ^[11]

• マジック キングダム エクスプレス: エクスプレス サービスは外側のループを反時計回りに走り、マジック キングダムとトランスポーテーション & チケット センターの間をノンストップで運行します。
• マジックキングダムリゾート：リゾートラインは内側のループを時計回りに走り、ディズニー・コンテンポラリー・リゾート、ディズニー・ポリネシアン・ビレッジ・リゾート、ディズニー・グランド・フロリディアン・リゾート＆スパに停車し、セブンシーズ・ラグーン周辺のリゾートにもサービスを提供します。
• エプコット: エプコット ラインはトランスポーテーション & チケット センターからエプコットまで走っており、列車は単一のビームに沿って時計回りのループで運行されています。

マジック キングダム駅の支線は、エクスプレス ラインとリゾート ラインをメンテナンス ショップに接続します。別の支線はエプコット ラインとエクスプレス ラインに接続し、トランスポーテーション & チケット センターの北東にあります。

モノレールの梁は、軽量化のために特殊なポリスチレン芯材を使用したコンクリートで作られており、ワシントン州から列車で運ばれてきた。^[11]

1989年以来使用されている列車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社製のマークVI列車である。各列車は全長203フィート6インチ（62.03メートル）（6両編成）で、360人の乗客を運ぶことができる。列車は8基の113 馬力（84kW  ）のモーターで駆動され、コンクリート梁の両側に取り付けられたバスバーを通る600ボルトの電気システムによって駆動される。 ^[12]各列車には、エアコンとエアコンプレッサーで使用するために600V DCを230V ACに変換する7つのインバーターも搭載されており、さらに列車の電子機器に電力を供給するバッテリーバックアップの37V DC低電圧電源も搭載されている。列車にはまた、必要に応じて特別なディーゼル駆動のトラクターで押したり引っ張ったりできるように、両端に牽引ナックルが装備されている。

通常運行中の最高速度は 40 mph (64 km/h) で、システム全体に 15 ～ 40 mph (24 ～ 64 km/h) の範囲の速度制限がある複数の速度ゾーンがあります。これらの速度制限は列車のコンピューターによって厳密に適用され、オペレーターが特別なロックアウトを実行しない限り、無効にすることはできません。特定の速度ゾーンで列車を高速で運転しようとすると、「速度超過停止」が発生します。

列車間隔は、ムービングブロックライトシステム（MBS）によって維持されます。これはMAPOシステム（「メリーポピンズ」の略）としても知られ、システム全体にいくつかの「ホールドポイント」を確立します。任意の時点で、特定の列車とその前の列車の間には少なくとも2つのホールドポイントが必要です。列車と先行列車の間にホールドポイントが2つ未満であることを列車が検出すると、緊急ブレーキがすぐに適用され、十分な間隔が確保されるか、オペレーターがシステムをオーバーライドするまで解除できません。十分な間隔を維持できない場合は「オーバーラン」と呼ばれ、非常に重大な違反として扱われます。^[13]

以下は、ウォルト ディズニー ワールド モノレール システムで運行されていたモノレールのモデル (およびその仕様) の一覧です。

2014年6月22日より、モノレールはシステムの自動化作業に対応するため、異なる時刻表で運行を開始した。ディズニーは、このシステムにより、安全性が向上し、より効率的なサービスが提供されるほか、列車の運行頻度が向上し、切り替え時間が短縮され、モノレールの到着情報も得られると述べた。^[16]操縦士は依然として前部運転室に座っているが、緊急時にのみモノレールを監視する。プラットフォーム係員はコントロールパネルを操作して、モノレールシステムの運行と運行を行っている。

各列車は色のついたストライプで識別され、その色に応じた名前が付けられています。^[11]使用されている色の完全なリストは次のとおりです。

* デルタで識別可能。
** 2009年7月の事件後廃止

ライムとグリーン、コーラルとピンク、ティールとブルーを視覚的に識別しやすくするため、ライム、ティール、コーラルのストライプには、各車両の乗客用ドアの間のカラーストライプ内に台形の「デルタ」が入っています。もともと、モノレール ライムのデルタ（および古いマーク IV ライムのデルタ）は、ウォルト ディズニー ワールド モノレールのオリジナルのコスチュームの色（ライムとブルー）に敬意を表して濃い青に塗られていましたが、2000年代初頭にモノレール車両全体が再塗装されたときに色が変更されました。2018年12月中旬、モノレール ライムの白いデルタは改修後に元の濃い青の配色に塗り直され、2022年にもう一度改修された後もこれらは維持されました。^[18]モノレール コーラルとティールには、それぞれモノレール ピンクとブルーと区別するために白いデルタがあります。モノレール ピンクは2009年7月のモノレール パープルとの衝突事故を受けて運行を終了しましたが、モノレール コーラルは2021年10月21日までホワイトデルタを維持しました。

2009年11月、ディズニーはモノレール ティールの運行を開始しました。モノレール ティールは、2009年7月5日の衝突事故で損傷を受けなかった2台の列車の部品を使用して製造されました。^{[4] [17]}事故を起こした2台の列車のカラーであるピンクとパープルは、運行から引退しました。^[4] 12番目の列車であるピーチは、リゾートの車両を12両に戻すために、2011年10月7日に運行を開始しました。^{[19] [20]}この列車は、パープル列車の損傷を受けなかった中央車両を使用して組み立てられましたが、ピンクとパープル列車の損傷した部分は新しい端部キャブに置き換えられました。^[20]

2010年3月、ディズニーは『トロン：レガシー』のマーケティング計画の一環として、エプコットラインにトロン塗装のモノレールコーラルをデビューさせました。^[21]

2010年のトロン塗装以来、モノレールのラッピングはいくつか行われている。2012年3月31日、モノレール・レッドは、以前のトロン：レガシーのプロモーションと同様に、アベンジャーズの公開を記念した特別な塗装に変更された。^[22]モノレールはマジックキングダム線で運行され、エプコット線がパーク自体をループしているため、リゾート線を走ることもあった。これは、2009年のマーベル買収以前に締結されていた マーベル・エンターテイメントとユニバーサル・デスティネーションズ＆エクスペリエンスとのライセンス契約により、ディズニーはフロリダのパーク内で特定のマーベルキャラクターをフィーチャーすることができないためである。

2013年3月、モノレール・ブラックは『アイアンマン3』の公開を記念して同様の改造が行われた。[23] 2013年4月、モノレール・ティールは『モンスターズ・ユニバーシティ』の公開を記念した特別なスキームに改造された。^[ 24 ] ²⁰¹⁵年11月、モノレール・ブラックは『スター・ウォーズ エピソード7/フォースの覚醒』の公開を記念してスター・ウォーズのデザインで装飾された。^{[25] 2016年2月、モノレール・オレンジは『}ズートピア』の公開を記念してズートピア・デザインで装飾され、ズートピア交通局を反映してズートピア・モノレール・システムに命名された。^[26 ] 2018年6月、モノレール・オレンジは『インクレディブル・ファミリー』の公開を記念してインクレディブル・ファミリーのデザインで装飾された。^{[27] [28]} 2021年9月、モノレールゴールドはウォルトディズニーワールド50周年記念のラッピングを施されてデビューしました。^[29]

2019年から、すべてのモノレールが新しいブレーキ、新しい内装、そして外装の塗り直しで改装されました。シルバー、グリーン、ブラックのモノレールは2019年6月から12月の間に最初に改装され、ライムのモノレールは2022年8月に最後に改装されました。ほとんどのモノレールにもデルタが追加されましたが、ブルーとティール、グリーンとライム以外に同様の色のモノレールがないため、なぜデルタが追加されたのかは不明です。

より簡単な日付リストは以下のとおりです。

• モノレールシルバー：2019年6月30日に黒のデルタとともに返却されました。^[30]
• モノレールグリーン：2019年10月2日に返却。^[31] 2023年7月にブラックデルタを受領。^[32]
• モノレールブラック：2019年12月6日に、輪郭線と同じ色の赤いデルタで復活しました。^[33] 2022年12月に2回目の改修が行われ、赤いピンストライプの輪郭線に塗り直されました。^[34]
• モノレールピーチ：2020年7月14日に復活。^[35]ブラックデルタは2024年4月に追加された。^[36]
• モノレールブルー：2020年10月29日にシルバーデルタで復活。^[37]
• モノレールレッド：2021年2月12日に黒のデルタとともに復活。^[38]
• モノレールオレンジ：2021年5月17日に黒のデルタとともに復活。^[39]
• モノレールゴールド：2021年8月15日に返却、^[40]
• モノレールコーラル：2021年10月21日にティールデルタとともに復活しました。^[41]
• モノレールイエロー：2021年12月15日に黒のデルタとともに復活。^[42]
• モノレールティール：2022年5月28日に黒のデルタとともに復活。^[43]
• モノレールライム：2022年8月11日に復活。^[44]

モノレールシステムでは、乗客に説明したり楽しませたりするために、事前に録音された一連のアナウンスを使用している。出発前に操縦士がドアを閉めると、アナウンスで乗客に「ドアから離れてお立ちください。ドアから離れてください。」と呼びかける。このリゾート内で最もよく知られているフレーズの1つは、 「ディズニーランドの声」として知られていたジャック・ワグナーによって録音された。このシステムが始まった当初、列車には沿線の名所や風景のナレーションや、特別イベント、リゾート、モノレールシステム自体に関する情報が含まれていた。^[45]その後、彼のナレーションは置き換えられたが、別のシステムにインストールされていることもあり、「ドアから離れてお立ちください」というフレーズは彼の声で残っており、今でもワグナーの声を聞くことができる。

1988年、グランドフロリディアンリゾート駅の建設に続いて、ケビンマイルズがジャックワグナーに代わってナレーションを担当した。マイルズはワールドショーケースのアメリカンアドベンチャー館の「Voices of Liberty」の一員としてエプコットで働いていた。1998年より前にはディズニーの従業員マットハンソンがケビンマイルズに代わって就任し、2004年にはハンソンに代わってジョーハーシュが就任した。^[46]ハンソンは現在もウォルトディズニーカンパニーに勤務している。^{[45] 2012年4月13日午後5時頃、ディズニーは}トム・ケインを起用したモノレールのナレーションの新バージョンを開始した。^[47]

モノレールショップ（略して「ショップ」）は、マジックキングダムの北東に少し離れたところにあるディズニーのモノレール整備施設で、上層階には12本のマークVI列車のうち最大10本を収容できるスペースがあり、下層階には西側にマジックキングダムのウォルトディズニーワールド鉄道の蒸気機関車と客車4台、東側には道路車両の整備施設がある。 ^[48]毎晩、2～5本のモノレール列車がシステムのさまざまな駅に停車している。気温が氷点下になる夜には、2本の列車がコンテンポラリーリゾート内に停車するが、実際には列車はどの駅にも停車できる（リゾート駅の急行側でも）。定期整備は毎晩行われるため、列車は通常1晩だけショップの外にいる。繁忙期には、列車が24時間以上運行されることもある。

モノレール ショップには、ビーム 10 に塗装室もあります。ビーム 10 は地上から 25 フィート (7.6 m) の高さにあり、塗装工用のリフトが壁に取り付けられています。モノレール列車の塗装には 3 週間から 6 週間かかります。モノレールの車輪と下側にアクセスするために、ショップ内のビーム 1 の一部が取り外せます。これは主に積載タイヤの交換に使用されます。

ハリケーンやその他の悪天候がウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートに影響を及ぼすと予測される前夜には、天候による問題が発生した場合に備えて、3 本のモノレールと 2 台のサービス トラクターがシステムに残されます。2 本の列車と 1 台の作業用トラクターが、ストーム ドアを閉めた状態でコンテンポラリー リゾート内に駐車されます。1 本の列車はエプコットに駐車され、通常エプコット支線に停車している作業用トラクターは、トランスポーテーション アンド チケット センターのエプコット プラットフォームに駐車されます。こうすることで、分岐器のいずれかがオフラインになった場合でも、メンテナンス チームが問題を修正でき、少なくとも 1 本のモノレールがゲストを輸送できます。持続的な風速が時速 39 マイル (63 km/h) 以上になると予想される場合は、モノレールの運行を停止する必要があります。^[49]

ディーゼル駆動の「作業用トラクター」はシステムの牽引トラックで、スペース マウンテンのカーブの先にあるモノレール ショップまで列車を牽引できます。ウォルト ディズニー ワールド リゾートのモノレール オペレーションには、3 台の独立したトラクター (タグ「1」の赤、タグ「2」の青、タグ「3」の緑) があり、3 つの異なるモノレールを同時に牽引できます。モノレールの 1 つのラインで停電が発生した場合でも、トラクターは搭載されたディーゼル エンジンで稼働しているため、引き続き動作します。使用されていないときは、通常、作業用トラクターのうち 2 台は倉庫に駐車され、3 台目は、トランスポーテーション & チケット センターからエプコットのビームに沿って約 1,300 フィート (400 m) 離れた、62 フィート (19 m) の小さなメンテナンス用支線に駐車され、システムのその部分で問題が発生したときに迅速に対応できるようにします。

安全な列車間隔は、各列車の運転室に設置されたMAPOと呼ばれる可動ブロックライトシステムによって維持される。 ^[11] MAPOは操縦卓の中央上部に表示され、水平停止灯に似ている。緑、黄、赤の3つのライトと「オーバーライド」と書かれた押しボタンがある。「MAPO」という用語自体は、メリー・ポピンズの利益から直接ディズニーランドの交通システムを扱う新しい会社を設立したウォルト・ディズニーから直接来ている。^[50]

各モノレールのビームは、パイロンの番号に基づいてブロックに分割されています。現在点灯している MAPO の色は、先頭の列車が現在どのくらい先にあるかを示します。緑の MAPO は先頭の列車が 3 ブロック以上先にあることを示し、黄色は 2 ブロック先、赤は次の列車がすぐ次のブロックにあることを示します。ブロックの長さはおよそ 500 ～ 1000 フィート (約 150 ～ 300 メートル) ですが、これは異なります。各ブロックの始まりは「ホールド ポイント」と呼ばれます。これは、前の列車が離れるまで、運転士が列車をその場所に留めておく必要がある場合があるためです。モノレールの前方キャブに乗車しているゲストは、パイロンの番号の周りの黄色の反射テープと、そのパイロンのモノレール ビームの上部外側の端に取り付けられた 2 つの黄色の反射板でホールド ポイントを識別できます。

安全のため、通常運行中は列車は少なくとも2ブロック離して走行する必要があります。赤色のMAPOは列車間隔が安全でなくなったことを示します。赤色のMAPOが発生すると、列車のオンボードコンピューターが操縦士の推進制御をロックアウトし、緊急ブレーキをかけます。操縦士は、MAPOが解除されるか、操縦士がMAPOオーバーライドボタンを押し続けるまで、列車の制御を再開することはできません。^[11]

通常運転中に赤色の MAPO を避けるのはパイロットの責任です。MAPO が緑から黄色に変わると、モノレールが前方の列車に近づいていることを示します。パイロットは、次のビーム ウェイ ブロックに渡る前に、つまり MAPO が赤に変わる前に列車を停止する必要があります。パイロットがホールド ポイントを横切って赤色の MAPO を受けた場合、これはパイロットに対する安全上の減点としてカウントされます。パイロットが 2 年間で記録に 3 つの減点を蓄積した場合、そのパイロットはモノレール部門から外され、ウォルト ディズニー ワールドの別の役割に異動されます。^[51]

MAPO システムが各列車で適切に機能していることを確認するために、毎日安全テストが行​​われます。テストを実施するモノレール駅の指示により、各列車は意図的に停止ポイントをオーバーランし、赤色の MAPO が発生し、緊急ブレーキが作動することを確認します。その日に初めて列車をシステムに乗せるときに、操縦士が前進と後進のテストを行います。その表示は、緊急ブレーキ圧力とともにモノレール セントラルに呼び出されます。

赤色 MAPO は、パイロットが電力供給されていないビーム、支線、または支線の方向に投げられたスイッチ ビームのセクションに近づいたときにも発生します。パイロットは、列車をスイッチから支線に移動させるときに MAPO オーバーライドを使用する必要があります。安全テスト、切り替え、またはビーム電力損失によって発生する赤色 MAPO は、パイロットに対する減点にはなりません。^[要出典]

COVID-19パンデミックの間、ウォルト・ディズニー・ワールドは、ゲストをCOVID-19への潜在的な曝露から隔離し、モノレールの収容人数を安全に増やすために、モノレールにプラスチックの仕切りを設置しました。仕切りは、大人2人ほどが座れるように4つのセクションに配置されました。プラスチックは、既存の手すりに結束バンドで取り付けられるように改造された素材でできていました。^[52]

列車からの避難を必要とする緊急事態は、列車の位置と緊急事態の性質に応じて異なる方法で対処されます。

列車が駅のプラットホームまたはエプコットの梁に沿った作業プラットフォームに停車している場合、ゲストは列車からプラットホームへ降りることができます。車両のドアが閉まっている場合でも、列車から降りることは可能です。各車両の中央にある大きな長方形の窓は緊急出口で、車両の内部から取り外すことができます。車両の外にいるキャスト メンバーは、パネルを閉じている空気圧を解放することで、車両の右端のドア パネルを手動で開くこともできます。空気圧解放は、長方形の中央の窓の下にあるハンドルで、外観は車のドア ハンドルに似ています。

列車が開いた梁の上で停止した場合、ゲストは列車の屋根にある非常口から避難します。ゲストはまず隔壁の足置きの上の天井から装飾用のプラスチックを取り外し、次に2つの列車の車両を隔てる隔壁を横切るヒンジ付きハッチを持ち上げて屋根のハッチを開きます。ゲストは開いたハッチを通って列車の頂上に登り、屋根に避難します。車両を隔てる隔壁は、車両内の火災をその車両だけに限定する防火壁として設計されています。ハッチが開いているため、影響を受けた車両のゲストは隣の車両に移動し、消防隊による避難を安全に待つことができます。

緊急事態が列車全体に影響する場合、ゲストは梁の表面に避難します。ゲストは再び緊急用屋根ハッチを開きますが、隣の車両に移動するだけではありません。代わりに、各車両の上部にある小さな手すりを使用して、列車の先頭まで移動します。列車の操縦士は、結び目のあるロープをフロントガラスの上部と下部の両方に取り付けることができ、ゲストはそのロープを使用してフロントガラスを降りて梁の表面まで移動します。最後に、ゲストは梁に沿って歩き始め、列車から離れます。

リーディクリーク緊急サービスは、ウォルトディズニーワールドモノレールシステムの火災対応と救助を提供し、モノレール救助用に特別に設計された四輪駆動の消防車を保有しています。^[53]

2017年4月以降、交通・チケットセンターやリゾートのモノレールの3つの停留所を含め、モノレールに乗車する前にゲストの手荷物検査と金属探知機による検査が体系的に実施されている。セキュリティ非常線の延長は、マジックキングダムの入り口の混雑を緩和するために実施された。^[54] 2019年後半まで、モノレールでエプコットに行くゲストはエプコットの入り口で再度セキュリティチェックを受ける必要があったが、これは最終的に2019年後半にエプコットのメインエントランスのチェックポイントを移転することで解決された。^[55]

トランスポーテーション＆チケットセンターのエクスプレス駅とマジックキングダムの両駅には、オペレーターが乗客の乗車が安全であると判断するまで、乗客がガイドウェイ（つまり、接近または出発する列車）に近づくことを禁止する遠隔開閉式または自動式のゲートが設置されている。 ^[56]駅のキャストメンバーが乗客に乗車方法を指示する。他の駅では、この機能を果たすために手動で操作するゲートが設置されている。

すべてのプラットフォームはADA に準拠しています。列車レベルはプラットフォームレベルよりも高いため、すべての駅で障害のあるゲストの乗降にはポータブル スロープを使用する必要があります。長年にわたり、コンテンポラリー リゾート駅には ADA 準拠のアクセスがありませんでしたが、その後プラットフォームにエレベーターが追加されました。

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムの歴史上、死亡事故は1件のみである。2009年7月5日、モノレール・ピンクとモノレール・パープルがエプコット線のトランスポーテーション＆チケットセンター付近で衝突し、運転手が死亡した。 ^[57]衝突前は、運転手とともに最大4人のゲストが前方のキャビンに座ることができた。事故後、乗客は運転手のキャビンに入ることが許可されていない。

• ディズニー交通
• ディズニーリゾートライン（東京ディズニーリゾートのモノレール）
• ディズニーランドモノレール（ディズニーランドのモノレールシステム）
• ディズニーランドリゾート線（香港ディズニーランドリゾートの公共交通機関）
• ウォルトディズニーワールドでの事件一覧 § モノレール
• モノレールシステムの一覧
• ウォルト・ディズニー・パークス＆リゾートの鉄道輸送

ウィキメディア・コモンズには、ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムに関連するメディアがあります。

• 「モノレールエクスプレス」monorailexpress.com 。 2006年8月2日閲覧。
• 「ディズニーワールドモノレール」NYCSubway.org 。 2006年8月2日閲覧。
• 「ディズニーのモノレール」。WDWHistory.com 。 2006年8月2日閲覧。
• 「WDWモノレール（BFC経由）」bigfloridacountry.com 。 2006年8月2日閲覧。
• ウォルト ディズニー ワールド モノレール システム – WDWMagic.com (非公式 WDW サイト)