ウォーリー・スコット

ウォーリー・スコット
1965年のウォーリー・スコット
生まれる	( 1924-07-04 )1924年7月4日 米国テキサス州ヴァンホーン
死亡	2003年2月8日(2003-02-08)（享年78歳） オデッサ、テキサス州、米国
知られている	滑空
配偶者	ビバリー・メイブーツ・ジャクソン
航空業界でのキャリア
フルネーム	ウォレス・エイケン・スコット
空軍	アメリカ陸軍航空隊

ウォレス・エイキン・スコット（1924年7月4日 - 2003年2月8日）は、アメリカの飛行家、作家であり、いくつかの国際グライダー記録保持者であり、米国で毎年行われたグライダーによる最長自由距離飛行に贈られるルーウィン・B・バリンジャー賞を複数回受賞した人物である。36年間にわたり、ウォレス・ウォリー・スコットはグライダーの飛行距離を伸ばした。^{[1] [2]}

スコットは自由距離、直線、ソアリング飛行の先駆者となり、国際航空連盟（FAI）認定の世界ソアリング記録を4つ、ルーウィン・B・バリンジャー賞を20個獲得し、 1965年にはソアリング殿堂入りを含む数々の賞や栄誉を獲得した。 ^{[1] [2]}

スコットは様々なグライダーで30万マイル以上飛行し、世界最長のグライダーレースである大陸横断スミノフ・グライダー・ダービーレースで2度優勝した。1970年7月26日、スコットとベン・グリーンはASW-12グライダーで716.95マイルの世界距離記録を共同で樹立した。^[3]

スコットは1924年7月4日、テキサス州ヴァンホーンでクロード・ウィンフレッドとマギー・エリザベス・スコットの息子として生まれた。彼には4人の兄弟がおり、スコットが2歳のとき、家族は1926年にヴァンホーンを離れ、テキサス州ベストに引っ越した。スコットが12歳のとき、経済状況によりスコット一家は最終的にテキサス州オデッサに北上せざるを得なくなった。ここで彼らは家族の映画館事業を立ち上げ、成功を収めた。^[4]

スコットはテキサス州フォートストックトンで飛行を学んだ。そこでは兄のオリバー「スコッティ」が彼に飛行を教えた。彼の兄はフォートストックトンの民間パイロット訓練プログラムの教官になっていた。スコットは後にこう書いている。「1942年10月2日、私の初飛行の翌日、OEスコット「スコッティ」はWAスコットにカブJ-2で30分間の複座飛行を記録した。」^[5]

1943年、スコットはパイロット免許を取得し、兄の助けを借りてパシフィック航空学校のフォートストックトン支部で飛行教官になった。スコットは1944年1月に6番目で最後の士官候補生クラスを教え、3月にはフォートストックトンを離れ、陸軍航空隊のフェリーコマンド支部に入隊した。^[6]

スコットはテキサス州サンアントニオのランドルフ飛行場に入学し、航空機の計器飛行証明を取得するために飛行学校に通うことが認められた。卒業後、彼はテネシー州ナッシュビルに配属され、フェリーコマンドで訓練を続けた。訓練を終えた後、スコットはカリフォルニア州パームスプリングスに配属され、ボーイングB-17フライングフォートレス、ダグラスC-47スカイトレイン、ダグラスC-49の副操縦士を務めた。^[7]

1944年8月と9月、スコットは国内避難飛行に数回参加し、太平洋岸から米国東部へ、またその逆の経路で負傷兵を運んだ。1944年10月18日、彼はC-47に配属され、メイン州バンゴーからフランスのパリにあるル・ブルジェに拠点を置く航空輸送グループに加わった。ル・ブルジェに駐留中のスコットの任務には、前線近くの飛行場に物資を届けることや、負傷兵をイギリスへ運ぶことなどが含まれていた。^[8]

1945年2月、スコットは前線から離れたインドのカルカッタ北東端にあるダムダム飛行場に転属となった。ダムダム飛行場は、中国昆明の蒋介石軍への物資輸送の主要な拠点として機能していた。スコットはカーチス・ライトC-46コマンドとC-47の両方の航空機でハンプ上空を貨物と人員を運んだ。戦争が終わると、1945年12月16日にスコットは米国に帰国した。^[9]

アメリカに帰国後、スコットは1946年1月にビバリー・「ブーツ」・メイ・ジャクソンと出会い、1946年5月12日に結婚した。1947年12月から1951年4月の間に、息子と娘、双子の女の子の4人の子供が生まれた。^[10]

1950年代半ば、スコットと妻はアーチェリーを始めた。1956年、パーミアン・ベイスン・アーチェリー・クラブの会長として、スコットはテキサス州サンアントニオで開催された全米フィールドアーチェリー協会の選手権大会で、本能的なアーチェリー選手として最高得点を獲得した。スコットの妻も熟練したアーチェリー選手に成長し、ブーツが個人で2位になった1959年のオデッサ州選手権では夫婦で団体優勝を果たした。^[11]

スコットが再び動力飛行機の操縦を始めたため、アーチェリーは結局中断された。1961年3月、スコットはグライダーで初飛行し、数か月以内に新しいシュバイツァーSGS 1-26グライダーを購入した。^[12]

スコットの最初の飛行記録は、1963年8月6日にテキサス州オデッサからニューメキシコ州クレイトンまでの8.5時間、443.5マイル（714 km）のドッグレッグ飛行でした^。[13]彼は、1964年6月29日から7月9日までネブラスカ州マクックで開催された第31回全米ソアリング選手権で、彼にとって初めての大きなソアリング競技会で2位になりました。^[14]

スコットはその後数十年にわたって様々なグライダーを購入し、様々なグライダー競技クラスで 国内および世界グライダー選手権に出場した。^[15]

1990年代後半、スコットは1999年1月7日に膝の手術を受けるまで、主に地元で飛行していました。この手術は彼の体と精神の両方を弱めました。^{[16]スコットは最終的に}アルツハイマー病と診断され、二度と飛行することはありませんでした。2003年2月8日、スコットは肺炎にかかり、テキサス州オデッサで78歳で亡くなりました。彼は生涯でグライダーで 約7,000時間、30万マイル以上を飛行していました^{[17] 。}

全米航空協会および国際航空連盟 (FAI) 賞: ^[21]

• 443.5 マイル、1-26 N8606R、ソアリング マガジン、1963 年 10 月
• セカンド 500、ソアリング マガジン、1967 年 11 月
• マーファレポート、1970年頃、自費出版、テキサス州南西部、特にテキサス州マーファ周辺でのソアリング方法に関するレポート
• ギラ・ベンド上空の対決、世界記録となる605マイルの目標距離飛行の記録、ソアリング・マガジン、1970年1月、ダグラス・ラモント著
• 『ザ・ビッグ・ワン』、ウォレス・スコットとベン・グリーン著、ソアリング・マガジン、1971年2月
• 1976 年スミノフ ダービー、ソアリング マガジン、1976 年 8 月
• 長距離飛行の準備と実行、ソアリング マガジン、1982 年 6 月
• アコンカグアへの攻撃、ウォレス・スコットとグイド・ヘイマン著、ソアリング・マガジン、1986年5月/6月号

• ヒルベルト・トーマス、サマンサ。WA-伝説の空を飛ぶウォリー・スコットの生涯。BTLink Publishing、2010年ISBN 978-0-9831306-0-4 
• ソアリングマガジン アーカイブ、アメリカ ソアリング協会