テイラー J-2

J-2 カブ
1937 年 6 月に製造されたテイラー J-2 カブ。1988 年 3 月にビクトリア州 ワンガラッタのドラージ エアワールド博物館に展示されている。
役割	軽飛行機 航空機の種類
メーカー	テイラー航空機 パイパー航空機
デザイナー	ウォルター・ジャモノー クラレンス・ギルバート・テイラー
初飛行	1935
生産	1936-1938
建造数	1,207
開発元	テイラー・カブ
バリエーション	パイパー J-3

テイラーJ-2 カブ(後にパイパー J-2 カブとも呼ばれる) は、テイラー航空機会社によって設計・製造されたアメリカの 2 人乗り軽飛行機です。同社はパイパー航空機会社となり、J-2 はパイパー カブ関連の長い一連の設計の最初のものでした。

J -2 カブは、以前のテイラー カブの発展型です。1935 年にテイラー航空機会社は、角張った簡素な外観で、当初キャビン部分がガラス張りでなかったカブ シリーズの航空機を改良することを決定しました。

新しい J-2 は、丸みを帯びた翼端、同様に「丸みを帯びた」垂直安定板と方向舵が胴体構造とは別にフレーム化され布張りされ、密閉されたキャビンと幅広のグッドイヤー「エアホイール」タイヤを備えていた。これは、1929 年にアルビン・マッセルマンが米国特許 1,877,360で開拓した、航空機着陸装置用の特殊な低圧タイヤで、全体的な外観と比率が後のツンドラタイヤに似ていた。37 馬力のコンチネンタル A-40-3 ピストンエンジンを搭載したこの航空機は、1935 年 10 月に登場し、1936 年 2 月 14 日に型式証明が発行された。1936 年 9 月から、エンジンは 40 馬力のコンチネンタル A-40-4 に変更された。フロートを装備したバージョンのJ-2S というサブタイプが 1 つ生産された。

1935年、クラレンス・ギルバート・テイラーは同社を離れ、別の航空機メーカーを設立。これが後にテイラークラフトとなる。ウィリアム・T・パイパーが同社のテイラーの株式を買収。1936年と1937年に、カリフォルニアのエアクラフト・アソシエイツ社で数機の航空機が完成し、これらはウエスタン・カブとして知られるようになった。

1937年、ペンシルバニア州ブラッドフォードの元絹糸工場を改装した元のパイパー工場が火災で焼失したため、同社はペンシルバニア州ロックヘブンに移転し、 1937年5月に生産を再開し、1937年11月に社名をパイパー・エアクラフト・コーポレーションに変更しました。

1,207 機の J-2 のうち最後の 1 機は、 J-3 カブの生産が開始された 1938 年に完成しました。多数の J-2 カブがイギリスを含むヨーロッパに輸出されました。この機種は主に民間パイロットの所有者によって操縦されました。

2009年時点で、100機を超えるテイラー・アンド・パイパー J-2が米国の民間航空機登録簿に残っていた。

• Dudek V-1 スポーツプレーンは、 J-2 をベースにした低翼の自家製機です。

アメリカの航空機の仕様データ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 22 フィート 5 インチ (6.83 m)
• 翼幅: 35フィート2+1 ⁄ 2 インチ (10.732 m)
• 高さ: 6 フィート 8 インチ (2.03 m)
• 翼面積: 178.5平方フィート (16.58 m ² )
• 自重: 563 ポンド (255 kg)
• 総重量: 970 ポンド (440 kg)
• 燃料容量: 9 US ガロン (7.5 インペリアル ガロン; 34 L)
• 動力源:コンチネンタル A-40-3空冷水平対向4気筒 1基、37馬力 (28kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 87 mph (140 km/h、76 kn)
• 巡航速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
• 範囲: 210 マイル (340 km、180 海里)
• 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
• 上昇率: 450 フィート/分 (2.3 m/秒)

ウィキメディア・コモンズには、テイラー J-2に関連するメディアがあります。

• Roger W. Peperell と Colin M. Smith、「Piper Aircraft and their forerunners」、1987 年、Air-Britain (Historians)、ISBN  0-85130-149-5、18～ 22 ページ。
• 「アメリカの飛行機の仕様」。Aviation 、 1936年3月、第35巻、第3号、82～85ページ。登録が必要です。