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ワルハチン | |
|---|---|
コミュニティ | |
  ブリティッシュコロンビア州のワルハチンの位置 | |
| 座標: 50°44′59″N 120°59′04″W / 50.74972°N 120.98444°W / 50.74972; -120.98444 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア |
| 地域 | トンプソンカントリー |
| 地域区分 | トンプソン・ニコラ |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時) |
| 郵便番号 | 2P0 ... |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 | .svg/500px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} ハイウェイ1 |
| 水路 | トンプソン川 |
ワルハチンは、カナダのブリティッシュコロンビア州中南部のトンプソンカントリー地域にある非法人コミュニティです。この場所は、ブラッシークリークとジミークリークの間のトンプソン川の南岸のベンチにあります。[1] [2]この地域は、BC州道1号線から外れ、道路でスペンスブリッジの北東約77キロメートル（48マイル）、キャッシュクリークの東28キロメートル（17マイル）、カムループスの西66キロメートル（41マイル）にあります。
地形
最終氷期（LGP）の終わりには、谷は湖に覆われていました。デッドマン川とブラッシー川の河口には、大きな砂と砂利のデルタが形成されました。その後東に流れていたボナパルト川は、谷底にシルトを堆積させました。湖の水位が下がったことでデルタが縮小し、台地が現れ、トンプソン川が西に流れる水路を掘ることができました。[3]その後、ブラッシー川とアッパーランチ川の流域の浸食により、これらの砂と砂利の地域は肥沃な堆積物で覆われました。[4]
2,000ヘクタール（5,000エーカー）の地域は、川に沿って11キロメートル（7マイル）にわたって広がり、幅約2.4キロメートル（1.5マイル）です。台地が南北の境界を定めています。東側の先住民保護区と西側の利用できない土地が縦断的な境界を定めています。[5]
以前の集落
1858年、砂金採掘者の到来により川岸が様変わりし、付近の先住民の移住が促進された。[6]かつての先住民の冬営地の痕跡が段丘に沿って見られる。[7] 1868年、デッドマン・クリークのスキーチェスン・バンド保護区が調査された。[8]
北アメリカ西部の半乾燥地帯の植生を経験したため、[9]この土地は牛の牧場経営に最も適していました。1865 年、ジョン ウィルソンは冬の放牧地として北岸の西側の土地を先買しました。彼は、先買者とは異なり、数千頭の牛を飼育しました。南岸中央部では、JB グリーブスが 1867 年に牛の群れを放棄し、春に戻って定住しました。彼は、東側に隣接するティングリーの土地[8]の所有権も1872 年に取得しました。彼は 1879 年に東に所有地を大幅に拡大しました。[10]
ウィルソンの対岸の南岸では、チャールズ・ペニーが1870年に先取りし、その後数年間でさらに多くの土地を取得およびリースしました。1876年までに、彼はグリーブス以西で唯一の永住者となりました。[10] 過放牧により、自然のバンチグラスはセージブラシとサボテンに変わりました。ブラッシークリークの水利権とツインレイクスの貯蔵所を所有していたペニーは、0.8ヘクタール（2エーカー）のリンゴ園を開発しました。[11]一般的なエリアをはるかに超える潜在能力がありました。チャールズが1900年に亡くなった後、彼の未亡人は牧場を売却することにしました。[12]この時までに、16ヘクタール（40エーカー）の干し草も灌漑されていました。[13]
鉄道
カナダ太平洋
1884年12月、ポート・ムーディから東へ向かうカナダ太平洋鉄道（CP）の線路がこの地域を通過した。[14]
1884年に建てられた、切妻屋根とドーマー窓（キーファーズと同一）を備えた標準設計（ボヒのタイプ5）の1階建て駅舎は、1965年に売却されました。[15]
1901年、牽引されていた機関車と貨車4両が盛土から転落した。[16] 1908年、西行きの貨物列車がセムリン近郊で男性をはねて死亡させた。 [17]町はチャールズ・オーガスタス・セムリンにちなんで名付けられた。[18]その年、CPはY字型橋を設置した。[13]駅はクレイゲラヒーの西側で路線の最高地点にあった。その結果、60両編成の貨物列車は30両編成に分割され、ノースベンドからの急勾配を別々に牽引した。[19] 1909年、貨物列車から転落したと思われる男性の遺体が西側で発見された。[20]
1910年、貨物列車の乗客が原因不明の事故で死亡した。[21] 1911年、列車の客車がセムリンで本線に戻る途中ですべて脱線し、[22] CPは機関庫を建設し、駅を塗り替えた。[23]その年、貨物列車から追い出された数人の貨物列車の乗客が列車に石を投げつけ、乗務員から同様の報復を受けた。犯人は後に逮捕された。[24] 1914年、貨物列車の乗客がCP列車に乗り降りする際に轢かれ、腕と足を骨折した。[25]数か月後、逃走中の宝石泥棒が通過中のCP列車に乗り込もうとしたが、頭皮に傷を負い、線路脇で意識を失った。[26]
1920年、CPの列車が線路沿いで馬に乗っていた男性に衝突し、重傷を負わせた。[27] 1921年、被告の1人がワルハチン近郊でCPの荷物車に侵入した罪で懲役3年、もう1人が懲役2年半の判決を受けた。[28] 1927年、CPの電信技師のヘッドフォンに電線を伝わった雷の電荷により、彼は一時的に意識を失った。[29]
1932年、CPの監督官を乗せた東行きの列車が岩崩れに遭遇した。[30]その年、セムリンでは臨時列車が貨車5両を全焼させた。[31] 1936年には、CPの給水塔、電信柱3本、枕木数本が火災で焼失した。[32]タンク設備は再建された。[33]
1948年に自動閉塞信号装置（ABS）が設置された。[34]
1955年、CP東行きの旅客列車が部分的に脱線したが、負傷者は出なかった。[35]
1976年、セムリンで西行きのCP小麦貨車28両が脱線し、そのうち4両が約61メートル（200フィート）下のトンプソン鉄道に落下した。[36]
1985年、CPが4本の線路にまたがる私有踏切を撤去したことに対する抗議は、単線に改築された踏切によって解決された。[37]
1998年には、CP貨物列車の5両の車両が約1キロメートル東で脱線し、約500メートル（1,640フィート）の線路が損傷した。[38]
2010年には踏切で列車に衝突され耕運機が破壊された。 [39]
CPワルハチンの通過線は2.9キロメートル（9,460フィート）である。[40]
カナダ国立
1912年と1913年に、建設作業員がカナダ北部鉄道（CNoR）の橋から転落して溺死した。[59]
1914年12月、カムループスから西へ向かうCNoR鉄道の終着駅はワルハチンに到達した。[60]線路は村落自体よりもずっと低い標高の谷底に沿っている。[61]
1915年、労働者がCNoR橋から転落して死亡した。[62]
主に単線区間であるウォルハチンのカナダ国鉄（CN）の通過線は、1916年には1.1キロメートル（3,448フィート）であったが、[63]徐々に延長され、現在は2.0キロメートル（6,455フィート）となっている。[64]
1922年、旅客列車が地滑りに遭い機関車が脱線したが、負傷者は出なかった。[65]
1947年、アングルシー島でCN貨物列車が脱線し、5人が死亡、乗務員1人が火傷を負った。[66]
1952年、CN貨物列車から転落した貨物運転手が死亡した。[67]
1973年、CN駅（1914年）が全焼した。[68]
^a。1932年に導入された週2回のカムループス-ボストンバー間の 貨物列車[80]は、公式ガイドの時刻表からは省略されている。
果樹園区画の作成
ブリティッシュコロンビア州の小さなコミュニティの中で、ワルハチンほど多くのことが書かれているところはほとんどありません。[81]
CEバーンズの助言により、ブリティッシュコロンビア開発協会（BCDA）[12]は1908年にペニー牧場（アッパー牧場を含む）とJBグリーブスが以前所有していた380ヘクタール（930エーカー）の土地を購入しました。総額229,400ドルには建物と家畜が含まれており、家畜は果樹園開発のために土地を解放するために売却されました。[82]
BCDAは直ちに2つの子会社を設立した。町の敷地にはドライベルト・セトルメント・ユーティリティーズ（DBSU）を、農業にはBC園芸農園である。1908年夏、150区画の町の区画が調査され、10ヘクタール（25エーカー）に草が植えられ、小川からの灌漑システムの開発作業が始まった。[83]
1909年、ホテル、雑貨店、バンクハウス、3軒の住宅の建設が開始された。[13]その年の秋までに、ロンドンでの宣伝キャンペーンが始まった。[84]手の込んだパンフレットは上流階級向けに作られ、ほとんどの購入は実際に見ることなく行われた。[85]移民は贅沢な所有物を免税で持ち込むことができたのも、さらなる誘因となった。[86]
町はアッパーランチにあった。[13]レジナルド・ポールが1909年から1910年まで初代郵便局長を務めた。[87]
名前の由来
CPは1880年代から駅名をペニーズと綴っていたが、ペニー牧場の集落は一般的にペニーズ[88] [89]、あるいはペニーズタウン[90]やペニストン[91]と呼ばれていた。
BCDAは1909年2月にサニーメード[84]の町名をウォルハッセンに改名した。これは先住民の言葉の英語化で「大地の豊かさ」を意味すると主張した。[92]綴りはすぐにウォルハチンに変更された。「丸い岩の土地」という正確な翻訳は、丸石の砂利が大量に集まった台地をよりよく表現していたが、宣伝資料には登場しなかった。[84]
他の内陸部のコミュニティとは異なり、ワルハチンは繁栄期にエリートのイギリス人移民の拠点として機能し、非公式にはリトル・イングランド[93]、あるいは砂漠の中の第二の楽園であるカナダのキャメロットと呼ばれていました。[94]
第一次世界大戦前の拡大と最高潮
ブリティッシュコロンビア州での長年の楽観主義は、不正確で偏った宣伝資料を伴い、移民を誘発し、それがワルハチンの成長の鍵となった。[95]こうした文献では、渓谷での果樹栽培は利益率が高く、上流階級にとって理想的な営みであると主張していたが、孤立と厳しい環境については軽視していた。[96]
イギリス人の人口は1909年に6人、1910年に79人、1914年に150人となった。1910年には雑貨店がオープンし、[97]町のメイン広場が整備され、13軒の住宅が建てられ、灌漑用水路が完成した。[13]入植者たちは、川の両側に少し離れた果樹園や畑ではなく、町の敷地に住んでいた。[19]その年の4月、[98]ウィルフリッド・ローリエ首相がホテルを正式にオープンした。BCDAは、北岸の追加の1,321ヘクタール（3,265エーカー）を、1エーカーあたり1ドルで連邦政府から購入した。[99]スノフーシュ水力発電会社は、主にこの土地に水を供給するために設立された。[100]
1911年には12軒の住宅が建設され[13]、ワルハチン・クロニクルは3版を刊行した。1912年にはワルハチン・タイムズが1版を刊行した。[101] [102]その年、大きな市庁舎が建てられた。[103] 2軒のレストラン[104]、パン屋、理髪店、肉屋、乳製品店、馬小屋、婦人店、2軒の保険事務所、3軒のランドリーもあった。[105] 1913年5月、公立学校が開校した。[106] [107] 1911年3月から非公式の学校が運営されていた。[108]
衰退と放棄
安価な土地を購入し、最小限の改良を施して新しい入植者に売るというプロモーターは、入植者にとってしばしば良い結果にはならなかった。[109]さらにこの例では、未払いの社債保有者が1912年にBCDAを破産に追い込んだ。これらの貸し手は最終的に1ポンドあたり9ペンス（1ドルあたり4セント未満）を受け取り、ワルハチンは株主と貸し手の両方にとって投資失敗となった。[110]
1913年にアングルシー侯爵がウォルハチンの土地を買い始めたとき、証拠は別の悪い投資を示唆していた。[111]その年、彼はアングルシーの町の敷地を北岸に計画した。[112]彼はホテルへの一般人の入場を許可する規則を変更することで、ウォルハチンの厳格な階級構造にある程度緩和をもたらした。[81]しかし、アングルシーの邸宅のプールの使用は貴族に限定されたままだった。[113]
ある記録によると、1911年に約1,800トン（2,000ショートトン）のジャガイモが生産されたとされているが、[104]別の記録によると、1917年以前には少量の野菜のみが出荷されたとされている。その年、15エーカーの木から初めて商業用のリンゴが実った。[114]第一次世界大戦中、インフラは放置された。[115] 1918年、侯爵は事業の支配権を獲得した。[116]
1919年の春、兵士たちは戦争から戻り始めた。[116]記念として、コミュニティホールは兵士記念館と改名された。[117]州政府とイギリス人入植者に対する態度は変化していた。他の場所でより良い見込みを見つけたこれらの所有者は、自分の土地を売りに出すよう広告を出した。ジョン・オリバー首相は、兵士の再定住地として侯爵が所有地を提供するという申し出を断った。[118]その年、果樹園とインフラがひどく劣化したため、果物の出荷はすべて停止された。 [114 ]
1920年にホテルは取り壊されました。[120] 1921年までに改善は見られず果物の価格も下落したため、ほとんどの入植者は去り、侯爵も興味を失いました。[119]
DBSUは1922年7月に破産し[121] 、水道システムは廃止され、年末までにイギリスの貴族階級はすべていなくなった。[119] CN鉄道の駅はアングルシー家の名を今に残す著名な地域であったため、侯爵はイギリスに永久に戻ったが[122]、少なくとも一度は牧場を再訪した。[123]
1923年以降、中国人の園芸家たちは5ヘクタール（12エーカー）の土地を果樹園として借り、ツインレイクス貯水池によって灌漑された限られた耕作地で野菜も栽培した[124] 。 [125]
失敗の理由
灌漑の障害
灌漑システムが失敗の主要因であった。[126]南岸では、小川は2キロメートル (1.2 マイル) の木製の水路、1.6キロメートル (1 マイル) の溝、1.2キロメートル (0.7 マイル) の木管、0.8キロメートル (0.5 マイル) の鋼管を介して水を供給していた。北岸では、[100]同様の組み合わせが34キロメートル (21 マイル) にわたって伸びていた。[127]南岸の灌漑を補うために川を横断していた水中パイプは、設置から2か月後の1911年の春の流出で流された。代わりのパイプは吊り橋から吊り下げられた。1914年にパイプの直径が拡大されたとき、[128]重さでたるんで水漏れが発生しただけでなく、水位が高いときに使用できなくなった。灌漑施設の全長は102キロメートル（63マイル）で、これには果樹園への接続線も含まれていた。[129]
主水路の建設における職人技の質については意見が分かれている。1つの見解では、この工事は十分すぎるほどだったとしている。[130]導水路インフラ全体に対する反対の見方は、果樹園が収入源を生んだら交換するという意図で、コストを節約するために設計が一時的だったことを示唆している。当初から、このシステムは信頼性に欠けることが判明した。[131] 1918年の夏の暴風雨で溝や水路が損傷した。翌年まで修復されなかったため、果物や野菜の季節が失われた。[116]一般的に、溝は浸透によって水を失い[132]浸食された。水路の支柱は地盤沈下によって沈下した[133]か、それらの場所で漏水によって弱体化した。[134]ビーバーは42キロメートル (26マイル) の小川と急流をせき止め、ダムを破壊して水路を損傷した。[135]
水道システムの当初の資本コスト（推定10万ドル[136]から30万ドル）を回収し、継続的なメンテナンスを行うと、給水は経済的に不可能になった。アルファルファ栽培の実現可能性を調査する1944年の研究では、水道コストがそのようなプロジェクトを採算の取れないものにすることが判明した。[137]第二次世界大戦から帰還した兵士を定住させる実現可能性を調査する1945年の調査でも同様の結論に達した。ツインレイクス貯水池から供給される小さな土地だけが実現可能だった。[125]
1910年代には、下流の川から340メートル（1,100フィート）の高さまで水を汲み上げることは経済的に不可能でした。[138] 30年間放置された後、さまざまな場所に孤立したリンゴの木が生き残りました。[139] 1950年代の技術の進歩により、土壌条件が良好な場所では作物に安価な水が供給されました。[137]
気候
この谷はカナダで最も乾燥した地域の一つで、[140]雨や雪は少ない。谷底の無霜期間は標高の高い場所の2～3倍である。[141]北側は霜は降りにくいが、干ばつは起こりやすい。地形の変化により、ワルハチン周辺では微気候の違いが生じている。[142]
最初の政府実験農場は1934年にトンプソン渓谷に開設された。[95]事前の研究がなかったため、環境に適応するには初期の入植者による試行錯誤が必要だった。[143]入植希望者には長く暖かい季節が勧められたが、本当の課題は3か月半の寒い季節だった。霜による野菜の被害は1シーズンで済むかもしれないが、まとまった収穫までに5年かかる果樹の被害ははるかに深刻だった。夏の過酷な気温[144]により、貴重な水資源の蒸発が激しくなり、果物が日焼けした。1917年には、こうした被害にコドリンガ病の発生が伴った。[145]
湖が気温を和らげるオカナガンとは異なり、[146]ワルハチンは深刻な霜の影響を受けやすく、[147] 1912年には20ヘクタール（50エーカー）の桃が枯死したことから、この付近はリンゴの栽培にしか適していないことが分かります。[148]また、タバコ、サクランボ、ナシ、プラム、アプリコットの栽培も試みられましたが、却下されました。[149]
土壌の質
1953年に実施された、様々な段丘レベルでの最初の土壌調査では、90ヘクタール（222エーカー）は農業には岩が多く、29ヘクタール（72エーカー）は収穫量が少なく灌漑に費用がかかり、64ヘクタール（159エーカー）は野菜に適していることが判明しました。[150]
1962年に行われた総合的な土壌調査では、この地域は家畜の放牧にしか適していないという結論が出ました。広大な土地のうち、野菜栽培に適したのはわずか4%（約81ヘクタール（200エーカー））で、90%はアルファルファの栽培が可能でした（経済的な灌漑を条件とします）。このような環境では、1910年代の入植地にとって適切な基盤を提供できなかったでしょう。[151]
入植者の能力
軍隊や公務員を退職した人たちは農業の知識がなかった。[152]若者のほとんどはワルハチンに来ることを選ばなかっただろう。多くは道徳的欠陥、法的問題、または甚だしい無能さのために、学校、軍隊、または上流社会から追放される可能性に直面したか、実際にそれを経験した。[153]彼らの家族は彼らを新しく取得した海外の資産の管理に送り込むことで、事実上彼らをイギリスから追放した。これらの落伍者たちは成功への動機、働く意欲、および有用な雇用スキルを欠いていた。高齢者は退職後に乾燥した気候を楽しむようになった。[154]
移住者の多くは園芸を理解するためではなく、余暇のために暮らしていた。[155]農業に関するアドバイスを誰かから受けることはめったになかった。[156]この場所は排他的なクラブのように運営されており、下層階級との接触は最小限に抑えられていた。[93]裕福な人々の多くは、冬の間に暖かい場所へ向かって去っていった。[157]残念ながら、果樹園からの収益は、最も期待されていた上流階級の生活水準を生み出すことは決してなかった。[158]間違いなく、下層階級の移民の多くは、一部の貴族階級と同様に勤勉な労働者であった。[159]
第一次世界大戦
ワルハチンは第一次世界大戦でカナダのどのコミュニティよりも人口比で入隊した男性が多かったという主張は疑わしい。[160] 1914年8月、1人を除くすべての若者で構成された第31ブリティッシュコロンビア騎兵隊のワルハチン中隊が訓練に出発した。愛国心を超えて、第一次世界大戦は幻滅した人々に孤立から脱出する機会を与えた。孤立した環境では適切な結婚の見込みが薄く[161]、ワルハチンの事業全体が失敗の兆しを見せていた。[111] 40人の男性がすぐに兵役に就いたが、かなりの数の年配の既婚男性が少なくとも1916年まで残り[162]、既婚者の多くが入隊するまで果樹園の管理を続けた。戦争で一般的な労働力が枯渇すると、中国人と先住民が主な労働者となった。戦争でイギリスからの重要な資金も枯渇したため、給与が減り、インフラが軽視された。[115]戦時中の需要増加により、果物全般にとって有利な市場が生まれた。[116]
農産物の価格設定
CPとCNの両幹線沿いにあることは流通に有利だった。1919年と1920年、リンゴの価格は高止まりしていたが、BC州だけでリンゴの収穫量が劇的に増加したため、1921年以降は国際市場での価格が下落した。[163]この緩やかな下落の中には、極端な年間変動があった。[164]また、米国の果樹園主は、同等の果物をはるかに低いコストで生産することができた。[165]たとえワルハチン果樹園が生き残っていたとしても、長期的には利益を上げることはできなかっただろう。[166]
トンプソン川を渡るフェリーと橋
1908年に町に設置された渡し船[13] [167]は1910年まで運行された。 [168]その年、北側のバーンズ邸宅[169]にサービスを提供するために旧ペニー牧場の敷地に設置された渡し船は1912年まで運行された。[168] 1911年に後者の近くで[13] 、アルゴマ鋼橋会社が2つの61メートル（200フィート）のハウトラスセクションを建設した。これは幅4.5メートル（14フィート8インチ）で、橋台と中央の橋脚で支えられていた。橋は翌年に開通した。[170]
片側1車線の鋼橋の木製デッキは1977～78年[171]と2015年に交換された。 [172]
中級コミュニティ
過去の栄光の亡霊ではあるものの、ワルハチンは決して真のゴーストタウンではなかった。イギリス軍が撤退したにもかかわらず、労働者の多くが残り、鉄道も存在し続けたため、この地は決して消滅することはなかった。[173]
1920年代後半には、生徒数は学校に2人の教師を配置するのに十分な数でしたが、大恐慌中に人口が減少しました。当時、政府は数マイル離れた北岸に救援キャンプを設置しました。[174]
1940年まで、この土地は大部分が空き地だったが、牧場主のハリー・ファーガソンが2,000ヘクタール（5,000エーカー）の低地を借りて[119]、冬の放牧に使用した。果樹園とセージブラシは伐採され、草が植えられた。1947年に死去する前に、侯爵はわずか4万ドルでこの土地をファーガソンに売却し、その後も牧場として利用され続けている。[175]
1954年、BCハイドロ送電線がこの地域に電気を導入した。[176]その年、アシュクロフトまで高校生を乗せるスクールバスが小学生も乗せられるようになったため、小学校は閉校となった。[177]
1960年代には、ホールの改修工事として、舞台の幅を半分に減らし、俳優の楽屋をトイレに改造した。ホールには50年近く放置されていたウェーバーのピアノ（かつてイグナツィ・ヤン・パデレフスキが弾いていた）が1961年にブリティッシュコロンビア大学音楽学校に寄贈された。 [117] [178]
ワルハチン採石場は集落とCP本線の南にあります。[179] 1973年、道路の砂利を採取するための発破により、コミュニティホールの窓が吹き飛び、住宅のガラスが割れました。[68]しばらく操業が停止していましたが、1984年に操業が再開されました。 [180]この採石場は主に鉄道のバラストを生産しています。[181]
この雑貨店は少なくとも1980年代半ばまで営業していたが、[182]そのころ対岸の北東にトンプソン・リバー・エステーツ地区が作られた。[183]
その後のコミュニティ
2004年10月にワルハチン郵便局長が退職すると[184] 、郵便局は永久に閉鎖された。[185]
2008年には100周年記念式典が週末に開催された。[173]
2011年にこのホール内に博物館がオープンした。[186]
毎年恒例のヴァルハシンディグは2016年から開催されている。[187]
2018年、ワルハチンはホールの裏に第一次世界大戦に参加した100人以上の兵士を記念する新しい慰霊碑を除幕した。[188]
約35の顧客に給水する給水システムは、大部分が1979年に建設され、2002年と2012年に改修されました。[189]
人口は合計で約40人の常住者です。[172]ホールを含め、14のオリジナルの建物が今も残っており、かつての店舗と校舎は個人住宅に改装されています。[117]
西にはジュニパービーチ州立公園があり、東にはウォルハチン・オックスボウズ州立公園があります。
著名人
- ラルフ・チェトウィンド（1890–1957）、実業家、政治家、居住者。[190]
- アーサー・チェトウィンド（1913–2004）、ドキュメンタリープロデューサー、出生地。[191]
- ゴードン・フラワーデュー（1885–1918）、ヴィクトリア十字章受章者、居住者。[192]
- モーリス・ヘンリー・ネルソン・フッド（1881-1915）、海軍士官、居住者。[193]
- ローランド・フッド、第3代ブリッドポート子爵（1911年 - 1969年）、海軍士官、政治家、出生地。[194]
撮影場所
以下のシーンはワルハチン地域で撮影されました:
- ファイアウォール（2006年）。[195]
- ジョイ・ライド2 デッド・アヘッド（2008年）。[196]
地図
- 地区の地図。[197]
- 先買権の地図。[198]
- 町の地図。[199]
- 農業地図。[200]
参照
脚注
- ^ 「Walhachin (コミュニティ)」。BC 地名。
- ^ 「ジミーズクリーク（小川）」BC 地名。
- ^ リース1970、28頁（19）。
- ^ リース1970、29頁（20）。
- ^ リース1970、26頁（17）。
- ^ リース1970、35頁（26）。
- ^ リース1970、36頁（27）。
- ^ ab Riis 1970、p.38（29）。
- ^ リース1970、33頁（24）。
- ^ Riis 1970、p.40（31）。
- ^ リース1970、42頁（33）。
- ^ ab Riis 1970、p.43（34）。
- ^ abcdefghi Riis 1970、p. 54(43)。
- ^ 「Daily British Columbian」. library.ubc.ca . 1884年12月24日. 3ページ。
- ^ ボヒ、チャールズ W.; コズマ、レスリー S. (1993)。カナダ太平洋の西部車両基地。サウスプラットプレス。p. 130。ISBN 0-942035-25-9。
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