WAGR Gクラス

WAGR Gクラス
G233鉄道博物館のレシュノー・レディ、バッセンディーン
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー Beyer, Peacock & Co Dübs & Co. ビルダー Beyer、Peacock & Co James Martin & Co Neilson & Co Dübs & Co. 総生産量 72
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0 (48) と4-6-0 (24) ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) (以下の数値はクラスによって異なります) ドライバー径 3 フィート 3 インチ (991 mm) 長さ 2-6-0: 39 フィート 0 インチ (11.89 メートル) 4-6-0: 40 フィート 6 インチ (12.34 メートル) 幅 6 フィート 11.8 インチ (2.13 メートル) 身長 11 フィート 5.8 インチ (3.50 メートル) 総重量 2-6-0: 42 ロングトン 2 cwt (94,300 ポンドまたは 42.8 t) 4-6-0: 43 ロングトン 0 cwt (96,300 ポンドまたは 43.7 t) 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 1,600 英ガロン (7,300 L; 1,900 米ガロン) ボイラー圧力 2-6-0: 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 4-6-0: 135 lbf/in 2 (0.93 MPa) シリンダーサイズ 14.5インチ×20インチ（368mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 2-6-0: 13,801 lbf (61.39 kN) 4-6-0: 11,321 lbf (50.36 kN)
キャリア オペレーター 西オーストラリア州政府鉄道 最初の実行 1889 引退 1972 保存 G53、G117、G118、G123、G233 配置 5台保存、67台廃棄

WAGR Gクラスは、1889年から西オーストラリア政府鉄道（WAGR）によって運行されていた蒸気機関車のクラスです。このクラスの車輪配置はさまざまで、48台が2-6-0、24台が4-6-0でした。^[1]

1889年から1899年にかけて、WAGRは新品と中古合わせて合計72台のGクラス機関車を入手した。これらはWAGRネットワークに大量に導入された最初のクラスの機関車であった。これらはオーストラリアのほぼ3フィート6インチ( 1,067 mm ) 標準の一部であり、同様の設計の機関車がシルバートン・トラムウェイYクラス、サウス・オーストラリア鉄道Yクラス、タスマニア政府鉄道Cクラスとして大量に使用され、クイーンズランド州のチラゴー鉄道・鉱業会社、タスマニア州のエミュー・ベイ鉄道、ノーザンテリトリーのノース・オーストラリア鉄道でも使用された。^{[1] [2]}

これらはもともとベイヤー・ピーコック社によって設計され、同社が9棟を建設し、ジェームズ・マーティン社が29棟、ニールソン社が12棟、ダブス社が22棟を建設した^{。[3] [2]}

第二次世界大戦中、13両が北オーストラリア鉄道で使用するため連邦鉄道に売却され、NGAクラスとNFCクラスとなった。^{[4] [5] 1907年には}チラゴー鉄道鉱山会社にも3両が売却され、その他は西オーストラリア州のミラーズ、バニングス兄弟、カウリ・ティンバー社、ゴールドフィールズ・ファイアウッド・サプライ、ステート・ソー・ミルズなどの木材工場経営者がさらに使用するために売却された。このクラスは1960年代まで相当数が運用され続けた。^{[3] [6]}ミラーズ71号「メンジーズ」（元WAGR G 111）は1972年に引退した最後のGクラスで、西オーストラリア州で営業運転されていた最後の蒸気機関車となった。

いくつかは保存されている: ^[6]

• G53:ペンバートンに台座があり、州立製材所のアイデンティティを表示している、SSM No.7 ^[7]
• G117:メレディン駅に展示中^{[8] [9]}
• G118：カラマンダ駅に展示中^[10]
• G123:ホッサムバレー鉄道が保存するクーンバナクイーン^[11]
• G233:ボヤナップの西オーストラリア鉄道遺産局によりレシュノー・レディが運行可能な状態に復元

• 西オーストラリアの鉄道輸送の歴史
• 西オーストラリアの機関車クラス一覧

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