タスマニア州政府鉄道 C クラス

タスマニア州政府鉄道 C クラス
ウェストコーストパイオニア博物館のC1（左）
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー ビルド日 1885-1907 総生産量 27
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0 ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ドライバー径 3 フィート 3 インチ (991 mm) 総重量 42 ロングトン 0 cwt (94,100 ポンドまたは 42.7 t) - 47 ロングトン 0 cwt (105,300 ポンドまたは 47.8 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 140 lbf/in 2 (0.97 MPa) - 145 lbf/in 2 (1.00 MPa) シリンダーサイズ 14.5インチ×20インチ（368mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 12,507 ポンド (55.63 kN)
キャリア オペレーター タスマニア州政府鉄道 数字 C1-C28 保存 C1、C22、CCS23、CCS25 配置 4台保存、24台廃棄

タスマニア政府鉄道 C クラスは、タスマニア政府鉄道が運行する2-6-0 蒸気機関車のクラスです。

1885年から1892年にかけて、タスマニア政府鉄道はマンチェスターのベイヤー・ピーコック社から19台のCクラス機関車を受領した。20世紀初頭にはさらに8台が続いた。もともとエミューベイ鉄道向けに製造された28台目は、1937年に中古で購入された。これらはオーストラリアのほぼ3フィート6インチ( 1,067 mm ) 標準となった機関車の最初のもので、同様の設計の機関車がシルバートン・トラムウェイYクラス、南オーストラリア鉄道Yクラス、西オーストラリア政府鉄道Gクラスとして大量に使用され、クイーンズランド州や北オーストラリア鉄道でも使用された。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1912年に6隻（16-19、26、27）が新しいシリンダー、ベルペアボイラー、大型煙室を搭載して改造され、CCクラスに再分類されました。1924年にはさらに4隻（21、23-25）が改造され、ワルシャーツ弁装置も搭載され、CCSクラスに再分類されました。^{[1] [2] [4] [5]}

1948年に、同じ設計の機関車がさらに7両、連邦鉄道から購入された。これらはもともと南オーストラリア鉄道のYクラス機関車として製造され、第二次世界大戦中に北オーストラリア鉄道の運行のために連邦鉄道に売却されたものである。4両がFクラスとして運行を開始し、残りの3両は部品として使用された。^{[2] [3]}

4つが保存されている: ^[4]

• ジーハンのウェストコーストパイオニア博物館のC1 ^[6]
• タスマニア交通博物館のC22は、グレノーキーで1983年に運行再開され、1999年にオーバーホールのため退役、2009年11月に運行再開された^{[7] [8]}
• デボンポートのドン・リバー鉄道のCCS23 ^[9]
• デボンポートのドン・リバー鉄道のCCS25 ^[10]