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W型エンジンは、3つまたは4つのシリンダーバンクが同じクランクシャフトを使用し、正面から見るとWの文字に似ているタイプのピストンエンジンです。 [1] [2] [3]
3列シリンダーを備えたW型エンジンは、その形状が英国政府のブロードアローの所有物マークに似ていることから、「ブロードアロー」エンジンとも呼ばれる。[1] [4]
最も一般的な W 型エンジンは 4 バンク タイプで、フォルクスワーゲン グループはパサートW8 とその 4.0 リッター 4 バンク W8 エンジンで実験を行い、後にベントレー部門でそのコンセプトを実装して、自然吸気とターボチャージャー付きの両方のバリエーションで 6.0 リッターW12 を作成しました。既存の VR 型エンジンは 2 つのシリンダー バンクがあるにもかかわらず、1 つのシリンダー ヘッドしか必要としないため、フォルクスワーゲンの 4 バンク W 型エンジンは、「真の」W エンジンではなく、従来の 2 バンク V 型エンジンに似た構造になっています。
W 型エンジンは、 V 型エンジンに比べてかなり一般的ではありません。V 型エンジンと比較すると、W 型エンジンは通常、短く、幅が広くなっています。フォルクスワーゲンの場合、これにより、6 気筒および 8 気筒エンジン用のエンジン コンパートメント内で優れたパッケージングが可能になり、パサートW8 がその一例です。
W3エンジン
最初のW型エンジンの1つは、1906年にアンザニのオートバイに搭載するために製造されたアンザニ3気筒エンジンでした。このW3エンジンは、1909年にイギリス海峡を横断した最初の飛行機であるブレリオXIにも搭載されました。[5]
フーリングW3は、2000年代初頭に米国のアフターマーケット部品会社によって製造された2.5L（153立方インチ）のオートバイ用エンジンです。[6]星型航空機エンジンと同様に、マスターコネクティングロッドとピストンに接続された2本のスレーブロッドを備えています。 [7]
W6エンジン
ルンプラー・トロフェンワーゲンには、シーメンスとハルスケ社製の[8] 2,580 cc (157 cu in)オーバーヘッドバルブW6エンジンが搭載されており、3列のシリンダーがペアになって共通のクランクシャフトで作動していました。[8] [9]
W8エンジン
生産に至った唯一の W8 エンジンは、フォルクスワーゲン グループの W8自動車エンジンであり、4 バンク設計を採用し、2001 年から 2004 年にかけて生産されました。[引用が必要]
W12エンジン
4気筒3バンクのW12エンジンは、1917年から1930年代まで、いくつかの航空機エンジンに使用されていました。3バンクW12設計は、1990年のフォーミュラワンシーズンにライフF1チームによって使用されましたが、すべてのレースで予選に出場できませんでした。[要出典]
V12エンジンほど自動車で使われることは少ないが、フォルクスワーゲングループは2001年からW12ガソリンエンジンを生産している。共通のクランクシャフトを持つ2つのVR6エンジンをベースにしたこの4バンクエンジンは、アウディ、ベントレー、フォルクスワーゲンのブランドで販売されているさまざまな車で使用されており、D4アウディA8 Lでのみ利用可能な珍しい6.3L自然吸気バージョンを含む複数のバリエーションが登場している。[引用が必要]
W16エンジン
W16エンジンはほとんど生産されていないが、2005年から使用されているフォルクスワーゲングループ8.0 WR16エンジンは例外である。W16タイプのエンジンは、ブガッティヴェイロン、シロン、ディーボおよびそれらの関連モデルにも搭載されている。[10]
W18エンジン
W18 レイアウトはほとんど使用されず、生産された例は 1920 年代から 1930 年代のいくつかの航空機と CRM Motori SpA の船舶用エンジンのみです。
W24エンジン
アリソンエンジン社が製造するアリソンV-3420は、W24エンジンの一例です。[要出典]
W30エンジン
クライスラーA57マルチバンクは、基本的に5つの250.6立方インチ（4.1リットル）のクライスラーフラットヘッドエンジンがギアトレインを介して1つの出力軸を駆動するもので、第二次世界大戦中に活躍しました。1941年に開発され、西部戦線に配備されたM3リー戦車とM4シャーマン戦車の派生型に搭載されました。[11] A57は5バンクW構成の唯一の例です。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ab Domonoske, Arthur Boquer; Finch, Volney Cecil (1936). 航空機エンジン: 理論、分析、設計、および操作 (工学教科書). J. Wiley & Sons. p. 7 . 2014-04-25に取得。
W 型またはブロードアロー型エンジンには 3 列のシリンダーがあり、中央の列は垂直で、他の 2 列は垂直に対して等角度を形成します。
- ^ テイラー、チャールズ・フェイエット (1985) [1968]。内燃機関の理論と実践：燃焼、燃料、材料、設計。マサチューセッツ工科大学。ISBN 0-262-70027-1. LCCN 84028885 . 2013-12-17に取得。W
エンジンは V エンジンに似ていますが、シリンダーのバンクが 3 つあります。2 つの V 角度は通常同じです。
- ^ Rajput, RK (2005年12月)。内燃機関。インド、ニューデリー：Laxmi Publications。ISBN 817008637X. 2013-12-17に取得。
W エンジン 同じクランクシャフト上に 3 つのシリンダー バンクがあることを除いて V エンジンと同じです。
- ^ 「新型サンビームオーバーヘッドバルブ型エンジン」、航空週刊誌および宇宙技術誌、第3巻、マグロウヒル、32ページ、1917年
- ^ シーゲル、ナン（2009年9月）。「フランス人がイギリス海峡を征服」。航空史。第20巻、第1号。13ページ。ISSN 1076-8858。
- ^ 「会社概要」www.feulingparts.com . 2019年11月4日閲覧。
- ^ 「Make Mine a Triple: The Feuling W3」。Interlink Media。MotorcycleCruiser.com。2000年10月。 2009年12月31日閲覧。
- ^ ab ワイズ、デイヴィッド・バージェス(1974)。「ルンプラー：飛ばなかった飛行機」。トム・ノーシー (編)。自動車の世界。第 17 巻。ロンドン: オービス。1964 年 1 月。
- ^ ジャンニ、ログリアッティ (1973)。シリル・ポステュムス（編）。時代の車。英国ミドルセックス州フェルタム：ハムリン。 108～109ページ。ISBN 0-600-33401-5。
- ^ 「W16エンジンとは？ | ブガッティ W16」。ブガッティ・ブロワード。 2021年10月22日閲覧。
- ^ ポピュラーサイエンス。ボニエコーポレーション。1944年2月。