Loading article…
ウィルソン・プライス・ハント（1783年3月20日 - 1842年4月13日）は、北米太平洋岸北西部のオレゴン地方の初期の開拓者であり探検家でした。ジョン・ジェイコブ・アスターの下で毛皮貿易の代理人として雇われたハントは、コロンビア川河口に毛皮貿易の前哨基地を設立するために、約60人のグループの大部分を組織し、陸路の遠征を率いました。[ 1 ] [ 2 ]彼らは、後にアストリアンとして知られるようになり、ルイス・クラーク探検隊 の後、太平洋を渡った最初の主要なグループでした。[ 3 ]
歴史記録では、ハントは「ウィリアム」[ 4 ] [ 5 ]と「ウィルソン」[ 6 ] [ 7 ]の両方で言及されている。アブラハム・ハントの息子で、元々はニュージャージー州トレントン出身のハントは、1804年にセントルイスに移り、数年間さまざまな商品を販売して働いた。[ 3 ] 1810年にジョン・ジェイコブ・アスターと知り合った。アスターは、北西海岸に足がかりを築き、中国人とのより利益のある貿易の開発と遂行を可能にする計画の一環として、パシフィック・ファー・カンパニーを設立した。[ 1 ] 同社の6人のパートナー（アスターを除く）は全員カナダ人で、ノース・ウェスト・カンパニーの元著名人であったが、ハントは唯一のアメリカ人であった。[ 1 ]ハントは「パートナー兼初代駐在代理人」としてアスターに 次ぐ2番目の地位にあり、アスター不在時には彼の個人代表として行動した。[ 8 ]
会社は同時に2つの遠征隊を派遣した。1つは海路でコロンビア川河口まで直接行き、駐屯地を建設する遠征隊、もう1つは陸路でそのルートが補給線として実用的であることを実証する遠征隊である。ハントは濡れるのが嫌いだったため、陸路遠征隊の指揮を任され、到着後アストリアの指揮も執ることになった。 [ 1 ] [ 8 ]
ハントはそれまで西部の内陸部へ旅したことはなかったが、セントルイスで商人に商品や装備を供給することで、インディアンとの交易に関わっていた。[ 3 ]同社のパートナーでもあるドナルド・マッケンジーもハントに同行した。マッケンジーはノースウェスト・カンパニーの事務員として内陸部で10年間勤務しており、荒野での経験が豊富であった。「ハントとマッケンジーという2人のリーダーの下で、アスターは実際には希望に満ちており、恐れることはほとんどなかった。」[ 9 ]
1810 年 7 月 5 日、[ 8 ]ハントとマッケンジーは、数名のカナダ人毛皮商人とともにモントリオールからセントルイスに向けて出発した。道中、彼らは遠征隊の隊員を募集し続けた。ハントはマキノーとセントルイスで良質な隊員を見つけるのに苦労した。マキノーでは、隊員の質に落胆し、ほとんどの隊員が「朝から酒を飲み、昼には酔っ払い、夜には泥酔している」のを見かけた。[ 4 ]さらに、ミチリマキナックのより確立されたノースウェスト社とマキノー社、そしてセントルイスのミズーリ毛皮会社との間で、隊員の募集をめぐる絶え間ない競争に直面した。 [ 10 ]ようやく隊員を集めたハントは、 1810 年 11 月 16 日にミズーリ州ノダウェイに到着し、冬営地に落ち着いた。彼らは 1811 年 4 月 22 日に出発した。
ミズーリ川を遡上する過程で、ハントは内陸部から戻ってきた元ミズーリ毛皮会社の男たちを何人か仲間に加えた。当初の計画ではミズーリ川を遡上し、その後イエローストーン川を遡上する予定だったが、これらの男たちからミズーリ川上流のブラックフット族の敵意に関する情報を得たため、進路を変更し、陸路でコロンビア川へ渡ることにした。[ 8 ]
ハントは現在のサウスダコタ州ピエール近郊のアリカラ族から馬を購入し、陸路で西へ向かう長い旅に出た。一行はブラックヒルズとビッグホーン山脈の境界を通り、ユニオン峠を経由してウィンドリバー山脈を越え、グリーン川の谷に入った。[ 8 ]ここでホバック川 を下ってスネーク川との合流点まで行き、テトン峠を越えて放棄されたヘンリー砦に到着したのは1811年10月18日だった。一行はコロンビア川の源流にいることを知っていたので、苦難の大部分は終わったと予想し、ハントは部下の希望に従って馬を捨て、カヌーで下流へ向かうことにした。[ 8 ]これは後にスネーク川の流路がカヌーでは全く航行できないことが判明し、一行は徒歩で移動せざるを得なくなり、部下たちは厳しい苦難に耐えることになったため、運命的な決断となった。 9日間かけて川を下ろうと試みた後、彼らは急流で1人の隊員と2艘のカヌーを失い、計画を見直した。徒歩で出発し、4つのグループに分かれて、コロンビア川の河口に近づくために異なるルートを進んだ。[ 4 ] ハント隊は1812年2月15日に到着した。[ 1 ]
ミズーリ州から後のオレゴン州アストリアの地までの旅は340日かかった。 [ 4 ]ハント自身の記録によると、彼は現在のサウスダコタ州にあるアリカラ族の村から旅の終わりまで2,073マイル（3,336km ）を旅した。 [ 11 ]ロバート・スチュアートが陸路での帰路を率い、彼は後にオレゴン・トレイルとなる重要な地点であるサウス・パスを発見した。[ 2 ]
1812年8月4日、ハントはアスターが派遣したばかりの船ビーバー号で出航し、現在のアラスカ州ニューアルハンゲリスクにあるロシアの拠点との貿易を確立しようとした。砦の管理はダンカン・マクドゥーガルに任せた。ハントは予定よりも長くアストリアを離れることになり、ニューアルハンゲリスクで支払いを待たざるを得なかった上、嵐で損傷したビーバー号を修理するためにハワイ諸島へ迂回した。ハワイ諸島滞在中、彼はアメリカとイギリスの間で戦争が勃発したことを知り、アルバトロス号をチャーターしてアストリアへ向かった。一方、マクドゥーガルはアストリアの不安定な状況に対処するため、砦をノースウェスト会社に売却する契約を締結した。アストリアに戻ったハントはこの決定に不満を抱き、カナダ側のパートナーの動機を疑ったが、抗議したにもかかわらず、彼らの決定に従うしかなかった。到着後まもなく、彼は再び砦を離れ、今度はアルバトロス号でマルケサス諸島とハワイ諸島に向かい、アストリアに蓄積された大量の毛皮を市場に持ち込み、船と食料を調達し、アストリアで会社に雇用されていたハワイ諸島民を故郷に帰す目的で出発した。ハワイ諸島滞在中、ハントはブリッグ船ペドラー号を購入し、食料を積み込んでアストリアへ航海し、砦のイギリスへの移管に関連する業務を行った。[ 12 ] ペドラー号はその後再びニュー・アルハンゲリスク、そしてカムチャツカ半島へと航海したが、1814年8月に密輸容疑でスペイン人に拿捕され、カリフォルニア沿岸のサン・ルイス・オビスポで2ヶ月間拘留された。釈放後、ペドラー号はハワイ諸島に戻り、最終的には中国へ向かい、ニューヨークでの貿易のために中国製品を調達した。ハントは1816年10月に貨物とともにニューヨークに到着した。[ 12 ]
ハントは最終的に1817年にセントルイスに戻り、市の南西に広大な土地を購入し、1842年に亡くなるまでそこで農業を営み、改良を重ねた。彼は1822年にモンロー大統領によってセントルイスの郵便局長に任命され、1840年までその職を務めた。[ 3 ]
ハントの探検はアストリア柱に描かれた多くの場面の1つであり、[ 13 ]彼の名前はオレゴン州議会議事堂のオレゴン州上院議場のフリーズに刻まれている。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)