レーゲンタールバーン

レーゲンタール鉄道( Regentalbahn AG – Die Länderbahn ) はバイエルン州に本拠を置く鉄道会社で、ドイツの持ち株会社であるネティネラを通じて、フェロヴィエ・デッロ・スタトとルクセンブルクのインフラファンドであるキューブが所有しています。鉄道インフラの運営のほか、バイエルン州とザクセン州でチェコ共和国につながる地域および長距離の旅客サービス、およびドイツ全土の貨物列車を運行しています。

子会社のRegental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) は、子会社のRegental Cargoを通じて貨物列車を運行し、Die Länderbahnを通じて旅客列車を運行し、Regental Fahrzeugwerkstätten は鉄道工場を運営しています。 4 番目の子会社であるリージェンタル クラフトヴェルケールスはバス事業者ですが、2004 年に事業を停止しました。

1889 年 5 月 9 日、「AG Localbahn Gotteszell - Viechtach」鉄道会社は、1889 年 4 月 28 日付の「Gotteszell から Viechtach までの標準軌鉄道の建設および運営に関する譲渡」の結果として誕生しました。Lokalbahn はバイエルン州のローカル支線の名前でした。

1890 年 11 月 10 日にはすでにゴッテスツェルからタイスナッハへの貨物列車が運行されており、1890 年 11 月 20 日にはフィーヒタハへの全サービスが開始されました。同社は 1903 年にタイスナッハ AG の花崗岩工場と、現在でも線路建設用のバラストを供給しているプルンスト採石場を買収しました。1928 年 1 月 1 日には、Lokalbahn Deggendorf-Metten AGも買収され、ゴッテスツェル – フィーヒタッハ Lokalbahn 社と合併し、現在はRegentalbahn AGと呼ばれています。1924/25 年にフィーヒタッハからブライバッハへの路線の建設が開始されました。 1928 年 1 月 2 日に貨物列車の運行が開始され、1928 年 2 月 1 日に旅客列車の運行が開始されました。1973 年 1 月 1 日には、Regentalbahn AG が 80 年の歴史を持つAG Lokalbahn Lam - Kötztingも引き継ぎました。

1970 年代以降は近代化と合理化が進んだ。大量の鉄道車両が調達され (当初は中古だったが、1980 年代からは新車も)、事業のさまざまな部分が子会社に分割された。2002 年に Regentalbahn はDie Länderbahn (「国鉄」) という商号を取得し、これにより同社がバイエルン、ザクセン、テューリンゲン、チェコ共和国で活動していることは明らかである。

1980 年に、プリュンスト花崗岩工場は有限会社 ( GmbH ) となり、レーゲンタール鉄道が 50% の株式を保有しました。この株式は 2005 年に売却されました。

同時に、Regentalbahn AG 内に以下の 100% 所有子会社が設立されました。

• 1979 年、Regental Kraftverkehrs GmbH (RKG) - バス運営
• 1988年にRegental Bahnbetriebs-GmbH（RBG）鉄道事業が
• 1989 年、Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH (RFG) - ワークショップ
• 1998 年にフォクトランドバーン GmbH (VBG) - フォクトランド鉄道
• 2012年にvlexx GmbH

2004年1月1日、経済的な理由により、 Regentalbahn Kraftverkehrs は解散されました。車両と人員はバス会社Regionalbus Ostbayernに引き継がれ、同社は引き続きフィーヒタハとラム間のバスサービスを運営しています。

1997年以来、Regental Bahnbetriebs はドイツ鉄道 ( DB Regio Bayern ) との契約に基づき、バイエルンの森鉄道の全路線を運営しています。この契約に基づき、2001年以来、 Oberpfalzbahn の商号で、バート・ケッツティングからラムまでの自社路線だけでなく、シュヴァンドルフ – チャム – フュルト・イム・ヴァルト、チャム – ヴァルトミュンヘン、チャム – バート・ケッツティングの各路線も運営しています。さらに、Regental Bahnbetriebs-GmbH には、貨物輸送部門のRegental Cargoも所属しています。Regental Cargo は全国で貨物列車を運行しており、ノイエンマルクト–ヴィルスベルク(ツヴィッカウにサテライト車庫あり)に事業所を構え、貨物貨車ネットワークEccocargoの一部となっています。

1998年1月1日に設立されたフォクトランド鉄道は、ザクセン州でのレーゲントバーンの運営を引き継ぎました。2005年以来、フォクトランドとベルリンを毎日結ぶ長距離列車、フォクトランド エクスプレスを独自に運行しています。2007年以来、ALEX（下記参照）を運行しています。

リーゲント鉄道車両工場は、州鉄道の全線を対象に 2 つの工場を運営しています。1 つはバイエルンの森にあるフィーヒタハの本部にあり、もう 1 つはノイマルク・イム・フォクトラントにあります。2006 年以降、シュヴァンドルフに 3 つ目の工場が開設され、オーバープファルツ鉄道と、オーバープファルツ鉄道シャトルおよび ALEX の機関車と貨車の保守という州鉄道の将来の任務を専門に扱っています。

2003年12月、廃止されたインターレギオ線25号線の代替として、アルゴイ・エクスプレス（ALEX）がミュンヘンとオーバーストドルフの間で運行を開始しました。これは、ユーロトゥルボ（2005年初頭からSBB）との協力で行われました。レーゲンタール鉄道が2005年12月に次のより長い契約期間の競争に勝利すると、2007年12月の時刻表変更から、ミュンヘンからオーバーストドルフへの路線だけでなく、リンダウへの新しい列車部分だけでなく、ミュンヘン–レーゲンスブルク–ホーフとミュンヘン–レーゲンスブルク–フュルト・イム・ヴァルト–プラハのルートでも長距離サービスを担当するようになりました。ホーフ経由でライプツィヒとベルリンへの延伸に関する交渉が続いています。ALEXの商標は保持されましたが、今後はArriva Länderbahn Expressを意味し、フォクトランド鉄道のサービスは段階的に廃止されます。 2010 年に FS に買収された後、現在は単にalexとしてブランド名が変更されました。

2006年夏にフライラッシング・ベルヒテスガーデン鉄道のリージョナルバーンサービスの広告が掲載され、同年10月に契約はリーゲンタールバーンとザルツブルクAGの共同企業体であるベルヒテスガーデナーバーンに渡り、2009年12月のダイヤ変更後、ベルヒテスガーデナーバーンが落札者としてこれらのサービスを引き継ぐこととなった。

レーゲンタールバーンは、ドイツ連邦政府・日銀アイゼンバーン料金表(TBNE)のメンバーです。

2015 年 12 月以降、リーゲンタールバーンの子会社は、レーゲンタールバーンの 100% 所有子会社であるレンダーバーン GmbH DLBの傘下で運営されています。したがって、Regentalbahn-Bahnbetriebs GmbH、Vogtlandbahn GmbH、Regental Fahrzeugwerkstätten GmbHおよびvlexx は1 つの屋根の下にあります。^[1]

レーゲンタール鉄道の株式は多数の所有者に分割された。1940年には、これらにはドイツ帝国、バイエルン州、バイエルン州立銀行、ドイツ鉄道が含まれていた。1982年までにバイエルン自由州は株式の76.9%を獲得した。残りは市町村、メッテンベネディクト会修道院、および個人に分割された。2004年秋、バイエルン自由州は株式の過半数をヨーロッパ全土に事業を展開する英国の輸送会社アリヴァに売却した。そのドイツの子会社であるアリヴァ・ドイチュラントは、買収を通じて2006年5月までにレーゲンタール鉄道の株式を100%に増やした。2010年にアリヴァがドイツ鉄道に買収された後、競争上の理由から事業を再売却する必要があった。新しい所有者はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato）とルクセンブルクのインフラファンドCubeである。2011年3月以来のドイツの親会社はNetineraと呼ばれている。

• バイエルン森林鉄道

• アンドレアス・フリード、クラウス・ペーター・クイル：リーゲンタールバーン -エグラハム1999
• ゲルト・ヴォルフ:ドイツ・クラインとプリヴァトバーネン - バンド 7: バイエルン- フライブルク 2002

• レーゲンタルバーンAG
• レーゲンタール鉄道の歴史情報