CAFタレント3

CAF Talent 3 は、ボンバルディア・トランスポーテーションが設計し、CAFが製造した鉄道車両のシリーズです。第 1 世代の Talent ( Ta lbot le ichter N ahverkehrs- T riebwagen)は、 1996 年にドイツのアーヘンにあるWaggonfabrik Talbotで製造されました。ボンバルディア Talent 2とは異なり、この車両は新開発ではなく、Talent 2 のさらなる開発であり、Talent 3 は外観が Talent 2 に似ています。第 2 世代とは異なり、Talent 3 はドイツの規格だけでなく、欧州の規格にも準拠しています。

最初のユニットは2019年に就航する予定でしたが、乗客を乗せた最初の運行は2020年11月まで開始されませんでした。^[1] 2021年11月、アルストムはボンバルディアを買収した際に欧州委員会の指令に従うため、タレント3の設計権をCAFに売却しました。 ^[2]

サービス履歴

ボンバルディアは2016年9月のInnoTrans見本市でTalent 3を発表しました。^[3]その月、ÖBBは最大300セットを購入する予備契約を発表しました。^{[4]この契約は、12月に}フォアアールベルク州の基地から運用される最初の21セットの確定注文とともに正式に締結されました。^{[5] 2017年5月、ÖBBは}チロル州での運行とイタリアとの国境を越えた運行のためにさらに25セットの注文を発表しました。 ^[6] ÖBB向けの最初のTalent 3の建造は9月17日に始まり、納入は2019年4月に開始される予定でした。^[7] ÖBBでの運行では、クラス4758と指定される予定でした。^[7]遅延のため、注文は2021年にキャンセルされました。^[8]

2017年3月、ドイツの通信事業者Vlexxはザールラント州とラインラント＝プファルツ州で運用するために21台のTalent 3を発注し、2019年12月に運用を開始する予定でした。^[9]ユニットの導入は2020年3月に開始されました。^[10]

デザイン

タレント3は、以前のタレントとタレント2の設計に基づいており、車体の幅が広く、ドアが大きく、床が低いため、定員が増え、駅停車時の乗客の流れが改善されています。^[5]意図されたサービスパターンに応じて、タレント3は時速160または200キロメートル（99または124マイル）の最高速度で指定できます。^[5]タレント3のセットは、顧客の要件に基づいて長さを変えることができます。ÖBBは乗客定員300人の6両セットを注文し、^[7] Vlexxは最大160人の乗客を運ぶ3両セットを注文しました。^[9]

2018年9月にはリチウム電池駆動が可能なタレント3の試作機が発表された。^[11]

参考文献

^ ルボミール・ツェフ：「フォアラルベルクの列車が近代化され、タレント3号機の待ち時間が短縮」Railcolor News、2020年7月2日。2021年1月31日閲覧。
^ CAF、アルストムから売却したプラットフォームと敷地を購入へ国際鉄道ジャーナル2021年11月24日
^ 「ボンバルディアが2つの新型列車を発表」International Railway Journal 2016年9月21日2018年4月14日閲覧。
^ 「ボンバルディア、ÖBBに最大300台のEMUを供給」International Railway Journal、2016年9月23日。 2018年4月14日閲覧。
^ abc 「ÖBBがTalent 3マルチユニットを発注」。Railway Gazette International。2016年12月29日。 2018年4月14日閲覧。
^ 「ÖBB、チロル向けにタレント3型EMUを追加発注」International Railway Journal、2017年5月24日。 2018年4月14日閲覧。
^ abc 「ÖBBタレント3型電車の初号機が完成間近」。国際鉄道ジャーナル。2018年4月11日。 2018年4月14日閲覧。
^ 「ÖBBの才能の不確かな運命」。Railvolution。2022年8月1日。
^ ab 「Vlexxがザールラント・タレント3 EMUの発注に署名」。Railway Gazette International。2017年3月31日。 2018年4月14日閲覧。
^ Vosman, Quintus (2020年4月6日). 「VlexxがボンバルディアEMUで運行開始」.国際鉄道ジャーナル.
^ 「ボンバルディアとルクランシェがバッテリー牽引に関する覚書を締結」。Railway Gazette International。2019年10月2日。 2019年10月5日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのボンバルディア・タレント3に関連するメディア

[1] ルボミール・ツェフ：「フォアラルベルクの列車が近代化され、タレント3号機の待ち時間が短縮」Railcolor News、2020年7月2日。2021年1月31日閲覧。

[2] CAF、アルストムから売却したプラットフォームと敷地を購入へ国際鉄道ジャーナル2021年11月24日

[3] 「ボンバルディアが2つの新型列車を発表」International Railway Journal 2016年9月21日2018年4月14日閲覧。

[4] 「ボンバルディア、ÖBBに最大300台のEMUを供給」International Railway Journal、2016年9月23日。 2018年4月14日閲覧。

[rg1-5] 「ÖBBがTalent 3マルチユニットを発注」。Railway Gazette International。2016年12月29日。 2018年4月14日閲覧。

[6] 「ÖBB、チロル向けにタレント3型EMUを追加発注」International Railway Journal、2017年5月24日。 2018年4月14日閲覧。

[irj1-7] 「ÖBBタレント3型電車の初号機が完成間近」。国際鉄道ジャーナル。2018年4月11日。 2018年4月14日閲覧。

[8] 「ÖBBの才能の不確かな運命」。Railvolution。2022年8月1日。

[rg2-9] 「Vlexxがザールラント・タレント3 EMUの発注に署名」。Railway Gazette International。2017年3月31日。 2018年4月14日閲覧。

[10] Vosman, Quintus (2020年4月6日). 「VlexxがボンバルディアEMUで運行開始」.国際鉄道ジャーナル.

[railwaygazette-20191002-11] 「ボンバルディアとルクランシェがバッテリー牽引に関する覚書を締結」。Railway Gazette International。2019年10月2日。 2019年10月5日閲覧。