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| 会社種別 | 公共 |
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| NYSE: VIK | |
| 業界 | 旅行と観光 |
| 設立 | 1997年8月5日 |
| 本部 | |
主要人物 |
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| 製品 | |
| 収益 | 30億ドル（2018年）[1] |
従業員数 | 10,000人以上（2023年）[2] |
| 子会社 |
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| Webサイト | 翻訳元 |
バイキング[3]（旧バイキングクルーズ）は、川、海、探検クルーズを提供するクルーズラインです。運営本部はスイスのバーゼルにあり、[4]マーケティング本部はカリフォルニア州ロサンゼルスにあります。[5]
同社には、バイキング・リバー・クルーズ、バイキング・オーシャン・クルーズ、バイキング・エクスペディションの3つの部門があり、南北アメリカ、カリブ海、南極、五大湖、ヨーロッパ、ロシア、エジプト、中国、東南アジアの河川や海沿いのクルーズを提供しています。[6]
歴史
発達
この会社は、1997年にロシアのサンクトペテルブルクでトルステイン・ハーゲンによってヴァイキング・リバー・クルーズとして設立された。ハーゲンはマッキンゼー・アンド・カンパニーのコンサルタントとしてクルーズ業界に携わり、 1973年の石油危機をホランド・アメリカラインが乗り切るのを助け、その後1980年から1984年までロイヤル・ヴァイキング・ラインのCEOを務め、ロシアのプライベート・エクイティ市場で金儲けをした後、1990年代半ばに破綻し破産寸前となったオランダの海運会社の経営権を買収した。1997年、ハーゲンはロシアのオリガルヒによる海運会社の買収を手伝い、その見返りとして4隻の川クルーズ船を安く売却し、これがヴァイキング・リバー・クルーズの創設艦隊となった。[7]
1997年～2010年: 急速な拡大
2000年、ヴァイキングはヨーロッパのKDリバークルーズを買収し、これによりヴァイキングの船団は合計26隻となり、世界最大のリバークルーズ船団となった。[8]同社は、ターゲット層である高齢者旅行者を狙って船を改装した。ジムやプールなどの余分な設備を省き、船団を標準化したことで、船が収容できる人数が最大化され、結果的にヴァイキングの利益も増加した。[7] [8] また同年、同社は英国と米国の販売代理店と提携し、カリフォルニアに独自の営業所を開設した。[8]翌年、同社は最初のマーケティング会社を雇い、55歳以上の英語話者、特にアメリカ人に重点を置いた。[8]同社は2004年に揚子江クルーズで中国に進出した。[9] 2007年までに、同社はヨーロッパ、ロシア、中国で23隻の船を運航していた。[8] 2009年、バイキング社はディーゼル電気ハイブリッドエンジンを搭載した船舶の運航を開始しました。同社によれば、このエンジンは従来のエンジンに比べて燃料消費量が約20%少ないとのことです。[10]
2011～2019年: 成長と近代化
2011年、同社は新たな成長段階を計画し、PBSのマスターピースシアターのスポンサーを開始し、5年間で新しい「ロングシップ」デザインの船を40隻艦隊に追加する計画を立てました。[8] [11]ロングシップのデザインは、船首を直角にし、通路を再配置することで乗客の収容力を最大化しました。[12] [13] 2013年には1日で10隻の船を命名し、2014年には2日間で命名した16隻の船がギネス世界記録になりました。[14] [15] 2013年までに、同社はダイレクトメール、テレビ、ウェブ、トレードマーケティングを通じて約4億ドルをマーケティングに費やしました。[7] 2013年5月、同社は小型外洋船部門であるバイキングオーシャンクルーズの立ち上げを発表し、社名をバイキングリバークルーズからバイキングクルーズに変更しました。[16]
2017年10月、バイキングクルーズは、世界初の液体水素を動力とするクルーズ船の開発プロジェクトに取り組んでいることを明らかにした。開発が完了すると、この船は全長約230メートル（750フィート）になり、乗客900人と乗組員500人を収容できるようになる。この船は、同社の既存の外洋船と同様の設計になる予定である。[17]
2018年までに、ヴァイキングクルーズは収益30億ドルに達し、年間44万人の乗客を運び、8,000人以上の従業員を雇用していました。その年、ヴァイキングクルーズは、2013年に初めて可能性を示唆した後、北米の川クルーズ市場へのデビューに取り組んでいることを発表しました。 [18] [19]同社は、2027年までにミシシッピ川に6隻の船を流す計画で、 2021年にデビューすることを目標としていました。エジソン・シューストによって建造およびチャーターされる船は、5階建てで約400人の乗客を収容でき、1隻あたり9,000万ドルから1億ドルの設計になります。クルーズは、ニューオーリンズとメンフィスの間、およびセントルイスとセントポールの間を航行します。[19]
2020年現在: リブランディングと新規事業
2020年1月、同社はブランドが目的地志向の充実と体験をさらに重視していることを理由に、社名をVikingに短縮しました。[3]同年、VikingはViking Expeditionsの立ち上げも発表し、2022年1月にデビューする予定です。[20]これは同ブランドの探検部門となり、エキゾチックな目的地への小型船旅行を運営します。[20]また、2022年8月にミシシッピ川で最初の船がデビューすると発表し、米国へのリバークルーズ事業の拡大計画を確定しました。[21]
リバークルーズ
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ヴァイキング・リバー・クルーズは、ヨーロッパ、ロシア、中国、東南アジア、エジプトの川沿いのクルーズを提供しており、[22] 2022年にはミシシッピ川沿いにアメリカ合衆国に進出する計画がある。[23]ヴァイキングのヨーロッパ船の平均定員は190名である。[15] [11]ロシア船の平均定員は200名強である。 [24]中国船は最大256名を乗せることができる。 [25] 2019年現在、ヴァイキング・リバー・クルーズは76隻の自社所有およびチャーター船を運航している。[26] [更新が必要]
艦隊
2023年、ヴァイキングはネプチューン・ヴェルフトに別の船を発注した。納入は2025年3月の予定である。[29]さらに9隻の船がマイヤー・ヴェルフトに発注され、2025年と2026年に納入される予定である。[30] [31] [32] [33]
チャーター船
旧艦隊
海洋クルーズ
ヴァイキング・オーシャン・クルーズ部門は2013年に設立されました。[12] 2015年に最初の船であるヴァイキング・スターの運航を開始し、スカンジナビア、イギリス諸島、バルト海、地中海を航路としました。[34] ヴァイキング・シーは2016年に船団に加わり、[4] 3番目と4番目の船であるヴァイキング・スカイとヴァイキング・サンは2017年に追加されました。[35] [36]ヴァイキング・オーシャン・クルーズの最初の4隻の船はそれぞれ、ヴァイキング・クルーズの創設者トルスタイン・ハーゲンが1980年から1985年までCEOを務めたロイヤル・ヴァイキング・ラインの最初の4隻の船にちなんで命名されました。 [37]
2018年6月、ヴァイキングの5番目の海洋船であるヴァイキングオリオンが艦隊に加わった。[38] [39]大手クルーズラインで建造されている多くのクルーズ船の3分の1のサイズであるため、ヴァイキングスタークラスはより小さな港に入港することができる。[40]全長は745.4フィート（227.2メートル）、全幅は94.5フィート（28.8メートル）、喫水は20.7フィート（6.3メートル）、総トン数は47,800トンである。[41] 9隻の船はイタリアのアンコーナにあるフィンカンティエリ造船所で建造され、スカンジナビアの影響を受けたモダニズム的なインテリアデザインはロンドンを拠点とするSMCデザインとロサンゼルスを拠点とするロッテットスタジオによって開発された。[41]
ヴァイキングの旅程には、北欧、バルト海、アメリカ、カリブ海、地中海、アジア、オーストラリア、ニュージーランドへの旅行が含まれています。[35]彼らの船は他の海運会社よりも港で長い時間を過ごしており、目的地の文化に重点を置いています。[4] [34]ヴァイキングオーシャンクルーズの船は最大930人の乗客と550人の乗組員を乗せることができます。[4] [34] [42]
2017年から2018年にかけて、バイキング・サンは同社初の世界一周クルーズを行った。マイアミを出発し、南下してパナマ運河を通り、5大陸、35か国、64の港を訪れ、ロンドンで141日間の旅を終える予定だった。[43] 2018年5月、バイキング・クルーズは、アルティメット・ワールド・クルーズと呼ばれる新しいパッケージを開始する意向を発表した。同社によると、これは史上最長の連続世界一周クルーズの旅程だという。最も高価なパッケージは、バイキング・サンで245日間をカバーし、59か国、113の港に寄港する。[44] [45]
艦隊
チャイナマーチャンツバイキングクルーズ
未来の海洋船[61][62]
将来のバイキングオーシャン艦隊は、新しい燃料電池技術に対応するために、同じクラスの若干大型化されたバージョンになる予定である[63]
[68] [69] [70]
2024年10月、ヴァイキングは2030年に納入予定の2隻と、2031年と2032年に納入予定の4隻のオプションを発注した[71] [72]
[1] [2] [3] [4]
探検クルーズ
2018年4月、ヴァイキングクルーズとVARDは、ヴァイキングがVARDに「特別な」クルーズ船2隻を発注する契約を締結したと発表した。この船は2021年と2022年に就航する予定で、さらに2隻のオプションがある。[73]ルーマニアとノルウェーで建造される予定で、契約額は約50億ノルウェークローネ（約6億1100万ドル）と見積もられている。この船は探検船になると予想されていた。[74]
2019年10月、ヴァイキングクルーズが2020年初頭に同社の探検部門であるヴァイキングエクスペディションズを立ち上げる計画であり、当初の旅程は北極圏と南極の極地に焦点を当てていると初めて報じられた。[75] 2020年1月、ヴァイキングはヴァイキングエクスペディションズの立ち上げを正式に発表した。探検旅行は、小水路を航行し、海上を航行することも可能なように設計された小型船で行われ、極地や北米の五大湖などの目的地に到着する。2022年1月に最初の船「ヴァイキングオクタンティス」、8月に2隻目の船「ヴァイキングポラリス」の運航を開始する予定のヴァイキングエクスペディションズは、アメリカ海洋大気庁（NOAA）の科学者とも提携し、自社の探検隊とともに研究を行う予定である。[20]
艦隊
スポンサーシップ
2011年以来、ヴァイキングはPBSのマスターピースシアターの番組のスポンサーを務めており、ダウントン・アビー、シャーロック、ポルダークなどがある[4] [8] [78]。また、ナショナルジオグラフィックのアルバート・アインシュタインの生涯を描いたシリーズ「 Genius 」のスポンサーでもある。[79]ヴァイキングは、ハリウッドボウルのロサンゼルス・フィルハーモニック、メトロポリタン歌劇場、BBC、ノルウェー・オスロのムンク美術館、ロシア・サンクトペテルブルクのマリインスキー劇場のスポンサーも務めている。[78]
事故と事件
2016年9月11日、ヴァイキング・フレイヤ号はドイツのエアランゲン近郊の橋に衝突し、操舵室が破壊され、乗組員2名が死亡した。[80]
2019年3月23日、バイキング・スカイ号はノルウェー沖でエンジン故障に見舞われた後、救難信号を発した。ノルウェーの14機の救助ヘリコプターのうち6機が現場に派遣され、460人の乗客が避難した後、同船は自力でモルデに向かった。錨が動かなかったため、同船はタグボートに繋がれた。3月27日、バイキング・スカイ号は修理のためクリスチャンスンの造船所に到着した。次回のクルーズはキャンセルされた。
2019年4月1日、バイキング・イドゥン号は、アントワープからそう遠くないオランダのテルヌーゼンで石油タンカー「ケミカル・マーケター」（IMO 9304291）と衝突した。乗客5人が軽傷を負い、乗組員1人が病院に搬送された。海上保険の報告書によると、イドゥンは「船首にかなりの損傷を受けた」一方、タンカーは「船体に数か所の破損があった」という。[81]
2019年5月29日、ドナウ川観光中のヴァイキング・シギン号がハンガリーのブダペストで小型観光船ハブレアーニ号と衝突した。ハブレアーニ号は乗員35人を乗せて沈没し、うち28人が死亡した。[82] 2019年6月11日、船は川底から引き上げられ、浮きクレーンで荷船に載せられた。[83]ヴァイキング・シギン号の船長はユーリー・C・と特定され、後にウクライナの オデッサ出身のユーリー・チャップリンスキーと判明した[84] [85] [86] [87]が水上輸送を危険にさらし、大量死傷事故を引き起こした疑いで逮捕、拘留された。彼は2019年6月11日に保釈された。[88]ヴァイキングクルーズによると、チャップリンスキーは2019年4月1日の事故当時もヴァイキング・イドゥン号に乗船していたが、石油タンカーと衝突した時点では船長を務めていなかった。他の報道によると、ハンガリーの検察官によると、テルヌーゼン近郊での事故の際、チャップリンスキーは実際にイドゥンの船長だったという。 [82] [89]オランダ安全委員会は、4月1日の事故の際の船長の身元を報道機関に明らかにしなかった。[90] 10月中旬のハンガリーからの報道によると、シギュンの船長ユーリー・チャップリンスキーは衝突当時無傷で、船を操縦するためにブリッジにいた。船長は「単に観光船に気づかなかった」と述べている。ニュース報道ではチャップリンスキー船長は墜落事故の「責任」を負っていないとされていたが、CBSニュースによると、チャップリンスキー船長は「水上輸送を危険にさらして致命的な大量災害を引き起こし、墜落時に救助を怠った」容疑者として公判前逮捕されたままだった。[91]
2019年6月5日の夕方、当初はヴァイキング・ヴァール号と言われていたヴァイキング船[92]がライン・マイン・ドナウ運河のリーデンブルク閘門を破壊した。衝突後、閘門は適切に閉じることができなかった。事故による負傷者はいなかった。修理には2～3週間かかると予想されていた。[93] [94]目撃者は後に、この事故に関係した船は実際にはヴァイキング・ティル号であったことを示唆した。 [95]
2022年11月29日、アルゼンチン沖で嵐が発生し、ヴァイキング・ポラリス号が大波に襲われた。ガラススクリーンが割れ、女性乗客が飛び散ったガラスで死亡した。他に4人が負傷した。[96]
2023年8月18日、バイキング・マーズの乗組員がインバーゴードンのクロマティ湾港で船外に転落し死亡した。[97]
参照
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外部リンク
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