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 イースト川から見た監獄船 | |
 | |
| 位置 | ハンツポイント、ブロンクス、ニューヨーク |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°48′5″ 西経73°52′38″ / 北緯40.80139° 西経73.87722° / 40.80139; -73.87722 |
| 状態 | 閉鎖 |
| セキュリティクラス | 摂取と処理 |
| 容量 | 870 |
| オープン | 1992 |
| 閉鎖 | 2023 |
| 管理者 | ニューヨーク市矯正局 |
| ウォーデン | リンダ・グリフィン[1] |
| 住所 | ハレック ストリート 1 番地 |
| 市 | ニューヨーク市 |
| 州/県 | ニューヨーク |
| 郵便番号 | 10474 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
バーノン・C・ベイン矯正センター（VCBC、別名バーノン・C・ベイン海上施設[2]、愛称「ザ・ボート[3] 」）は、ニューヨーク市矯正局の受刑者を収容するために使われた800床の刑務所船である。この船はブロンクスの南岸沖、ライカーズ島の向かい、ハンツポイントの近くに停泊していた。この船はルイジアナ州アボンデール造船所で1億6100万ドルをかけてニューオーリンズ近郊のミシシッピ川沿いで建造され[4]、島の陸上の建物の過密状態を安価に緩和するため1992年にニューヨークに運ばれた。[5]刑務所職員や受刑者から「ザ・ボート」の愛称で呼ばれるこの船は[6]、中度から最高度の警備レベルの受刑者を収容できるよう設計された16の寮と100の独房からなる。
ヴァーノン・C・ベイン・センターは、ニューヨーク矯正局が使用した3番目の刑務所船である。この刑務所は、その歴史の中で、一般受刑者、少年受刑者を収容し、現在は拘置所および一時処理センターとして使用されている。刑務所が水上にあることで安全性が高まり、少なくとも4回の脱獄未遂を阻止した。この船は、自動車事故で亡くなった所長ヴァーノン・C・ベインを記念して名付けられた。2014年、この刑務所船は、ギネス世界記録により、稼働中の世界最大の刑務所船に認定された。[7]この船は2023年11月に廃止された。
歴史
計画
1980年代後半、ニューヨーク市矯正局は刑務所施設の過密問題に直面していた。[8]囚人の増加とスペースの減少という問題を刑務所船で一時的に緩和するというアイデアは、当時の市長エドワード・I・コッホの政権下で考案された。解決策は、海上監獄で使用可能な刑務所スペースを開発し、人口密集地域に刑務所を建設することに対する苦情を避けることだった。[4]当時、近くのライカーズ島の刑務所には2万2千人の囚人が収容されており、この数は着実に増加し、収容能力に近づいていた。[9]
1988年、ビビー・レゾリューション号とその姉妹船 ビビー・ベンチャー号がニューヨーク市矯正局に購入され、最初の2隻の監獄船として使用されました。[10]両船は、監獄船に改造される前はイギリス軍の兵員輸送船として使用されていました。[11]ビビー・ベンチャー号はマンハッタンのグリニッチ・ビレッジ沖に停泊し、[12]ビビー・レゾリューション号はマンハッタンのローワー・イースト・サイド沖に停泊していました。 [13]両船は1992年に退役しました。 [13] 1994年に両船が売却され、[14] [15]ベイン矯正センターと2隻の改造されたスタテン島フェリー、ハロルド・A・ワイルドスタイン号とウォルター・B・キーン号は、過密状態が問題になったときに使用するためにライカーズ島に停泊しました。[17] [13]
工事
ヴァーノン・C・ベイン・センター刑務所船の建造は1989年にエイボンデール造船所でエイボンデール工業によって始まり、1億2570万ドルの費用をかけて1990年に完成する予定だった。換気システムの問題など、建設中に予期せぬ問題が発生したため、完成した船は18ヶ月遅れで納品され、予算を3500万ドル超過した。[18]船は当初、ブルックリン陸軍ターミナルか市長公邸に係留される予定だった。[19]最終的に選ばれたハンツポイントの場所は、他の候補地で抗議が起こった後に選ばれた。[9] 1992年1月26日、最近艤装された刑務所船は、1800海里の航海を終えてタグボートのマイケル・トゥレカモによってロングアイランド湾を通過した。 [18]新しい船は、自動車事故で亡くなった、人望があり尊敬されていた看守ヴァーノン・C・ベインにちなんで名付けられた。 [20] [8]
矯正局管轄下のこの船の最初の船長の一人は、以前同じタグボート会社に雇用され、この船を現在の場所まで牽引したタグボートの船長を務めていた。沿岸警備隊の規則に従って配置された刑務所船の新しい乗組員は、電気や消火システムを含む船の操作を学ぶために空の船で働いた。[21]この船は1992年後半に正式に使用が開始され、囚人の受け入れを開始した。[4]
使用法
はしけが建造されたときから、その費用については議論があった。[4]最終価格は予算を 3,500 万ドル以上超過し、批判的な注目を集めた。矯正局のジョン・H・シャナハン副局長は、価格差は矯正局が「この種の客船を設計したことがなく、残念ながら当初の契約に間違いがあった」ためだと主張した。[4]矯正委員会のウィリアム・ブース委員長は当時、この刑務所は、プロセスがあまりにも高価で不確実であるため、矯正局が建造する最後のはしけになるだろうと述べた。矯正委員会は、市営刑務所を監視する独立機関である。[4]
ベインセンターがオープンした頃には、ニューヨーク市の刑務所の受刑者数は減少し始めていた。[9]刑務所船は、逮捕者数と受刑者の移送数の減少により市の刑務所が混雑しなくなったため、1995年8月に一時閉鎖された。1996年後半、麻薬と麻薬の売人を対象としたキャンペーンによる逮捕者数の増加により、刑務所は再開される予定だった。[22] 6か月間のキャンペーンでは通常よりも7,000人以上の追加逮捕が予想されたが、船は1998年に少年司法局によって使用されるまで再開されなかった。その後、ベインセンターは矯正局システムの受刑者処理施設として使用され、それぞれ特定の行政区を担当する他の3つの処理施設を補完した。[23]
2016年初頭、ニューヨーク市当局はライカーズ島を閉鎖し、囚人を他の場所に移送する方法を検討し始めた。計画の1つは、ベインセンターの駐車場に2,000床の刑務所を設置するというものだった。[3] [24]同様の計画には、はしけ刑務所の閉鎖も含まれていた。[25] 2018年、市は10年かけてライカーズ島を段階的に廃止し、 [26]区立刑務所に置き換える計画を発表した。[27]ライカーズ島閉鎖計画にはベインセンターも含まれており、[9]ニューヨーク市議会は2019年10月にこれを承認した。[28] [29]この法案では、両施設とも2026年までに閉鎖しなければならない。[9]
刑務所の船は、最後の数年間にいくつかの注目を集める事件の題材となった。例えば、2021年に1人の囚人が髄膜炎に罹患して治療を受けられずに死亡し、2022年には別の囚人が船から飛び降りて自殺した。船の継続運用に反対する人々は、主にヒスパニック系と黒人である施設の囚人は「最小限の監視」で投獄されていると述べた。[30] 2023年9月、市の矯正局は、同年10月までにバーノン・C・ベイン・センターを廃止する計画を発表した。矯正局は船の200人の職員と500人の囚人をライカーズ島に移送する予定だった。[31] [32]最後の囚人は同年11月に船から移送された。[33] [34] AP通信は当時、このはしけ船は「大量投獄の残酷な痕跡であり、市内の危険な刑務所を改革できなかった市の失敗の永続的な象徴である」と書いた。[30]
設備
全長625フィート（191メートル）、幅125フィート（38メートル）の平底船には、16の寮と100の独房があった。[5] レクリエーション用に、バスケットボールコートのあるフルサイズのジム、ウェイトリフティングルーム、屋上に屋外レクリエーション施設があった。3つの礼拝堂、近代的な医療施設、囚人が利用できる図書館があった。[35] 47,326トンの施設は水上にあり、開設時には沿岸警備隊の規則により3つ以上の海上クルーが維持されていた。[36]船の初代船長ジョン・クルンプによると、2002年に「沿岸警備隊は、刑務所船を何年も監視した後、事実上は船ではなく刑務所であるという現実をようやく受け入れた」という。[37]これらの施設は1993年の映画「カリートの道」に登場した。[30]
刑務所船はサウスブロンクスのハンツポイントに位置し、ニューヨーク州立大学海洋大学トロッグスネック校から約5マイル（8.0 km）離れている。[38]ハンツポイント協同組合市場は近くにある。船がオープンした当時、この地域は公共交通機関でアクセスするのが困難だった。[9]
オペレーション
2019年時点で、この船は317人の労働者を雇用しており、年間の運営費は2,400万ドルだった。この船の「刑務官による武力行使」率は、市内の矯正施設の中で3番目に低かった。[9] 2020年代までに、被収容者は非常に狭く、照明も乏しく錆びている寮に集められ、暴風雨の際には船から水が漏れることもあった。AP通信によると、被収容者は1日1時間のレクリエーション時間を与えられた。[30]
少年拘禁
少年拘置所の需要が急増したため、ニューヨーク市少年司法局は1998年にベイン矯正センターのスペースを借りることにした。 [39] [40] 当時、ニューヨークでは13歳から18歳までの少年が5000人以上も拘置所に収容されていた。[41]はしけは1995年8月以来使われていなかったが、メンテナンスが行き届いており、再び受刑者を収容する準備ができていた。センターはスペースの問題を解決し、スポフォード少年センターの閉鎖を支援するために使用された。一時的なスペースは、少年受刑者の処理と移送前の受刑者の一時的な住居として使用された。[17] 1999年、未成年の受刑者はベインセンターからスポフォード施設に移送された。[41] 2000年1月、少年司法局は他の建物の改修を完了した後、センターから撤退した。[42] [43]
脱出
ベインから囚人が初めて脱走を試みたのは1993年で、38歳の囚人が船の前の駐車場の氷を掃除しているときに脱走した。この事件により、囚人を担当していた警備員は無給で停職処分となった。[44]
2002年以前、ある受刑者が刑務所のレクリエーションエリアから脱走しようと、有刺鉄線が張られた30フィートのフェンスをよじ登った。看守の制服ブーツのせいで、追跡中にフェンスをよじ登ることができなかったため、看守は逃亡を阻止するために受刑者にバスケットボールを投げつけたが、受刑者はフェンスを乗り越えることに成功した。受刑者はイースト川に飛び込んだが、すぐに現場に派遣された警察の水上艇に救助され、連れ戻された。 [45]
2004年2月には、受刑者のガールフレンドが手錠の鍵を渡したという別の脱獄事件が発生した。[46]この受刑者は片方の手首を別の受刑者に手錠でつながれていたが、刑務所職員に気付かれることなく手錠を外して自由になった。[47]この受刑者は囚人輸送バス の下部にしがみついて施設から逃げることができた。彼はサウスブロンクスでバスから降りて立ち去ったが、約1か月後に逮捕された。この事件により、6人の警官と1人の隊長が休職となった。[46]矯正局長は、脱獄は受刑者の機転と警官のずさんな仕事の組み合わせによって引き起こされたと述べた。[47]
2013年初頭、軽窃盗罪で起訴された受刑者がベインセンターに到着すると、手錠をうまく外した。[48] [49] [50] 2021年には、ある受刑者がロープを使って窓から独房から脱走した。翌日、彼は逮捕された。[51] [52]
参考文献
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴァーノン・C・ベイン矯正センターに関連するメディアがあります。
- ニューヨーク市矯正局ホームページ
- センターの歴史
- タグ44の旅（写真付き）