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ポルトガルの自動車およびオートバイのナンバープレートシステムは、シンプルで連番になっています。このシステムは地理的な場所などとは一切関係ありません。ハイフンで区切られた2文字のグループが3つ連番になっているシステムです。このシステムは1937年にAA–10–00から始まり、1992年2月29日に使い果たされました。その後、00–01–AAとなり、2005年には00–AA–01に変更されました。この最後のシーケンスは2020年初頭に使い果たされ、3月3日にAA–00–AAというシーケンスに置き換えられたことが発表されました。 （最初に発行された登録番号は実際にはAA-01-AAで、00は予約済みでした。）さらに、これまで使用されたことのない文字WとY、そして1997年に輸入車向けに短期間使用された文字K（下記参照）が新しいシステムで採用されているため、この番号体系は以前のものより6.5倍以上長持ちするはずです。現在のペースでは、少なくとも21世紀末までは交換の必要はないとされていますが、この番号体系の予想寿命は45年とされています。
2020年にAA-01-AAに変更された際、他国の当局が登録日を有効期限と誤解する可能性があるため、初回登録日が記載された黄色のリボンは廃止されました。[ 1 ]また、新しいナンバープレートの形式では、数字や文字の各ブロックを区切るダッシュが削除されています。交換用ナンバープレートが必要な車両の所有者は、旧形式または新形式のどちらで製造されるかを選択できます。
当初は黒地に白文字でした。1992年にデザインが変更され、金属またはグラスファイバー製の白地に黒文字になりました。同年、ポルトガルの「P」の分母が付いたヨーロッパの青いリボンが追加されました。1998年には、右側に黄色いリボンが追加され、車が最初に登録された月と年が記されました（例：1999年12月の場合は99/12。年は月の上に記されます）。これは、ドイツなどのシステム（数字が車両登録の開始月と終了月を示す）とは異なり、イタリアなどのシステム（日付が車両登録の年を示す）に似ています。日付は車両がポルトガルで登録された日付ではなく、車両が最初に登録された日付であることに注意してください。一部の車両には、年と月が英数字の並びと調和していないように見えるプレートが付いていますが、これは輸入中古車であるためです。黄色のリボンは、2020年に新形式が導入されたことにより廃止されました。
ヨーロッパ大陸の他の国々に駐留する米軍とは異なり、ポルトガルに駐留する米軍は、駐留国と同じ形式のナンバープレートを使用していません。代わりに、米軍兵士やその他の米軍関係者には、A1-23-BC形式の独自のナンバープレートが発行されます。さらに、国際道路コード「P」の代わりに、これらのナンバープレートには青色のユーロバンド上に独自の「U」が表示され、上部にはEU旗が添えられています。
輸出用のトレーラーや車両には、ナンバープレートに次の地区コード文字が付いています。[ 2 ]
1970年代までは、A、AN、C、H、L、M、Pのコードのみが使用されていました。その後、新しいコードを持つ他の登録事務所が設立されました。
以下の特殊コードはトレーラーにも使用されます。
地方ナンバープレートは1901年以降、各地区の行政長官事務所によって発行され、通常は地区の正式名称または略称にシリアル番号が続く形式であった（例：リスボンで登録された車両の場合は「LISBOA 123」または「L. XA 123」）。
1911年に全国的な自動車登録制度が確立された。国は地域（北部、中部、南部、そして1918年からはアゾレス諸島とマデイラ諸島）に分けられ、それぞれの地域にナンバープレートの識別番号が付与された。番号はそれぞれN–000、C–000、S–000、A–000、M–000であった。レンタカーには登録番号の後にAが追加され（例：S–4226–A）、仮登録車両にはWWが追加された（例：S–1703–WW）。ナンバープレートは黒地に白の文字と数字が印刷されていた。
1930年代半ばまでに、特に南部地域（リスボンを含む）では登録車両数が非常に多くなり、識別番号はすでに5桁に達していた。これは当局による車両識別の課題となったため、システムが変更された。しかし、アゾレス諸島とマデイラ諸島では1962年までこのシステムが継続された。
1937年1月1日、第2次全国自動車登録制度が施行された。この制度はAA-10-00からZZ-99-99までの番号体系で構成されていた。地域ごとの番号割り当ては維持され、AAからLZは南部（リスボン）、MAからTZは北部（ポルト）、UAからZZは中部（コインブラ）に割り当てられていた。ナンバープレートは引き続き黒地に白の文字と数字というデザインだった。
以前のシステムで登録されていた車両は、新しいシステムに変更する必要がありました。リスボンでは、S–000 および S–1000 シリーズの車両は AA–00–00 シリーズに、S–10000 は AB–00–00 に、S–20000 は AC–00–00 に、S–30000 は AD–00–00 に変更されました。ポルトでは、N–000 および N–1000 から MM–00–00 に、N–10000 から MN–00–00 に変更されました。コインブラでは、すべての車両が UU–00–00 シリーズに変更されました。その際、再登録された車両は旧制度で使用されていた下4桁の番号を保持したため、例えばC-123はUU-01-23に、N-1234はMM-12-34に、S-12345はAB-23-45に変更された。
MG、後にMEとMXの文字は陸軍用に、APは海軍用に、AMは空軍用に、EPは政府省庁用に予約されていた。CD、CC、FMの文字は外交車両（それぞれ外交官、領事、非外交官用）用に予約されていたが、白地に赤文字だった。TA、TB、TCの文字は、それぞれリスボン、ポルト、コインブラの臨時免許用に、赤地に白文字のプレートに予約されていた。国家共和国警備隊と旧財政警備隊は、それぞれGNRとGFで始まる特別なシーケンスを持っていた。
アゾレス諸島とマデイラ諸島では、この新制度は1962年に初めて採用されました。アゾレス諸島は、ポンタ・デルガダ、アングラ・ド・エロイズモ、オルタの3つの登録地区に分けられました。ANはアングラ、ARとASはポンタ・デルガダ、HOはオルタに割り当てられました。マデイラ諸島では、MAとMDのグループが割り当てられました。赤地に白文字のTD、TG、TH、TFは、それぞれポンタ・デルガダ、アングラ、オルタ、マデイラ諸島の一時免許証に使用されました。
1970年代には、新たな地区登録事務所が開設され、それぞれに文字が割り当てられました。エヴォラにはEMとEV、ブラガにはZAとZB、ヴィラ・レアルにはZCとZD、アヴェイロにはZEとZF、グアルダにはZGとZH、サンタレンにはZIとZL、セトゥーバルにはZMとZN、ファロにはZOとZPが割り当てられました。エヴォラは中央事務所とみなされていたため、一時的なライセンスコードTEも付与されていました。しかし、地域登録制度は比較的すぐに廃止されたため、これらの文字のほとんどは地域識別子としては使用されませんでした。
1980年代初頭、地域ごとの文字の組み合わせの予約が廃止され、車両は全国レベルで順番に登録されるようになった。そのため、以前はポルトやコインブラ用に予約されていた文字の組み合わせが、リスボンの国家登録局で登録された車両にも見られるようになった。
CU、FD、OO の文字を含むシーケンスは、当初は使用されませんでした。最初の 2 つはタブーなスラング (CU – 「arse」、FD – ポルトガル語で「fuck」の略) と一致するため、最後の OO は 00 (ゼロ、ゼロ) との混同を避けるためです。しかしその後、CU シーケンスは 1982 年にリスボン登録車両で使用され、OO は 1966 年、1967 年、1978 年、1979 年、1982 年にポルト登録車両で使用されました。[ 3 ]
1985年、外交官用ナンバープレートは000–CD000、000–CC000、または000–FM000という形式を採用し、最初の3桁は国名、最後の3桁は連番となった。
1992年3月、AA–00–00形式は廃止され、真に全国的な00–00–AA形式に置き換えられました。ナンバープレートの種類も変更され、反射性の白い背景に黒文字、青いリボン、左側に欧州共同体（現在の欧州連合）のエンブレム、国を示す文字Pが配置されました。この新しい形式の下では、特定の団体や地域のために文字の組み合わせが予約されることはありませんでした。しかし、1997年には、KAからKZまでの組み合わせ（この組み合わせの最初の文字はポルトガル語のアルファベットには含まれておらず、それまで使用されていなかった）が、事前登録済みの輸入車に割り当てられました。WAからWZ、YAからYZのグループも同様にこの目的のために予約されましたが、これらのグループが使用される前にシステムは廃止されました。
1998年に、車両の初回登録日を示す黄色のリボンがプレートの右側に取り付けられるようになりました。これは、新車か中古車かを問わず、新規登録されたすべての車両に義務付けられました。2005年に00–00–AAシーケンスが終了し、00–AA–00が導入されました。旧シーケンスの最後は99–ZZ–99で、2020年3月に終了しました。1956年から2015年半ばまでのシーケンスの履歴の包括的なリスト（ポルトガル語）は、こちらで見つけることができます。2016年6月23日にWayback Machineにアーカイブされました。
00-AA-00シーケンスがなくなると、AA-00-AAシーケンスが続くようになりました。これは2020年3月に発生しました。
しかし、ナンバープレートの順番変更に伴い、プレートのレイアウト変更も決定されました。最初の変更点は、車両登録日が記載された右側の黄色いリボンを廃止したことです。これは、ポルトガル人ドライバーが外国で、現地の警察当局が車両プレートの登録日を、車両通行期限日と誤認するなどの問題に直面していたことが理由でした。
2つ目の変更点は、文字や数字のグループ間に従来用いられていたハイフンを廃止したことです。これは、文字の組み合わせによっては、版にすべての文字を収めるスペースが不足するためでした。
ナンバープレートが発行されると言うのは厳密には正しくありません。当局が発行するのは登録番号であり、その後、所有者は適切な書類を提示して、プラスチック製または金属製の標準プレートを作成する責任を負います。新車販売の場合は、ディーラーがこれを行います。
ポルトガルの自動車ナンバープレートのモデルは、必要な現地での調整を加えた上で、当時存在していたポルトガルの海外領土にも採用された。
当初は1911年のモデルが踏襲され、各ナンバープレート番号は、登録区域を示す頭文字または文字群とシリアル番号で構成されていた（例：ポルトガル領ギニアで登録された車はG-1234、カーボベルデ南東部で登録された車はCVS-1235）。ポルトガル領ギニアなどの小規模な植民地は単一の登録区域を構成していたが、アンゴラなどの大規模な植民地は複数の区域に分割されていた。
1950年代と1960年代には、すべての海外領土の免許制度が、1937年のポルトガルの制度に基づいた制度に変更された。地域ごとに使用されたシーケンスは以下のとおりである。
若干の違いはあるものの、これらのシステムは現在もサントメ・プリンシペ、マカオ、アンゴラで使用されている。カーボベルデは、各島ごとに異なる2文字のコードを使用するようにシステムを改良した。
ウィキメディア・コモンズにあるポルトガルのナンバープレート関連メディア