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| 原産国 | インド |
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| メーカー | バーラトエレクトロニクス ヒンドゥスタンエアロノーティクスリミテッド |
| デザイナー | 電子・レーダー開発研究所 |
| 紹介された | 開発中 |
| タイプ | ソリッドステート AESA |
ウッタムは、インド国防研究開発機構（DRDO）の研究所である電子レーダー開発機構（LRDE）が開発中の固体 ガリウムヒ素（GaAs）ベースのアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーである。これは迎撃確率の低いレーダーである。これは、積み重ねてより大きなユニットを形成できるクワッドバンドモジュールを備えた液冷式AESAレーダーである。これにより、メーカーはレーダーを大型航空機で使用できるように拡張することができる。[1]
発達
レーダーの開発は2012年に始まり、その実物大モデルは2017年のエアロ・インディア航空ショーと航空展示会で展示されました。[2]完全に機能するアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーのプロトタイプはエアロ・インディア2019で発表され、プロトタイプはHALテジャスプロトタイプのガラス製のノーズ内に搭載されました。[3]
Hindustan Aeronautics Limitedが主要なインテグレーターであり、Bharat Electronicsがサブシステムの主要サプライヤーです。電子レーダー開発施設（LRDE）のプロジェクトディレクターD Seshagiriによると、Uttam AESAレーダーは95％が国産で、輸入サブシステムは1つだけです。国立飛行試験センターがレーダーを評価し、性能試験後に合格しました。旧世代のレーダーによるAstra BVRAAMの統合問題もUttamによって解決されます。[4]
エアロ・インディア2021では、 HALテジャスのマーク1A型にウッタムを製造・統合するための技術移転について、 DRDOからヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドへのライセンス契約が締結された。 [5]
テスト
2021年現在、3つのユニットがさまざまな段階のテスト中である。Uttamレーダーは、2機のTejas戦闘機（LSP2とLSP3）とエグゼクティブジェット機（LRDEが飛行テストベッドとして使用したDRDOのドルニエ228「ナブラトナ」と推定される）に搭載され、230時間の空中テストを完了した。[6]完全に検証および認証されると、 Tejas Mark 1A航空機の後続バッチにレーダーを導入することが計画されている。 [7] [8] Uttamレーダーは、DRDOの統合電子戦スイートで使用される。[9]インド空軍テストパイロットスクールは、2021年12月からUttam AESAレーダーの最終実証試験を開始し、成功した場合は量産に送られる。LRDEは、2機のTejas戦闘機とホーカー800エグゼクティブジェットで250時間の性能テストを完了した。[4]
ADA長官のジテンドラ・ジャダブ博士によると、2024年4月現在、このレーダーはテジャスMk1プロトタイプに搭載され、125回のテスト出撃を完了している。このレーダーは空対空（A2A）および空対地（A2G）モードのテストに合格しており、さらにいくつかのテストがまだ実施されていない。このレーダーの性能は、EL/M-2052などの他の実績のある設計と同等である。[1]
特徴
- GaAsベースの完全固体（電子）レーダー
- 高いMTBCF（冗長性）
- 範囲: >100 km [4]
- マルチターゲットトラッキング（50ターゲット）、優先トラッキング（4ターゲット）。[4]
- 同時動作モード。
- ソリッドステートアクティブフェーズドアレイ技術
- パルスドップラー、全方位、撃墜能力
- 複数のターゲットを同時に追跡して攻撃する
- 同時マルチモード動作
- 高いECM耐性
- 超低サイドローブ アンテナ
- スケーラブルな設計を可能にする柔軟なインターフェース。
- モジュール式のハードウェアとソフトウェア
- 高速ビームアジャイルシステム
- クアッドバンドTRMモジュールパック
- 高いミッション信頼性（冗長性を備えた構築）
- IFFモード。
- C バンドLOS、Ku バンド 衛星通信リンク。
動作モード
ウッタムAESAレーダーには、空対空、空対地、空対海の役割で合計18のモードがあります。これらのモードはビジネスジェット機で検証されており、超音速プラットフォームで同じことを検証するためにHAL Tejasでさらに検証が行われています。[10]
- 空対空
- TWS /マルチターゲット検出と追跡
- マルチターゲットACM
- 高解像度の襲撃評価
- 空対地
- 高解像度画像（SARモード）
- 高解像度追跡（SARモード）
- AGR – 空対地測距
- RBM – リアルビームマップ
- DBS –ドップラービームシャープニング
- RBM、SARに関するGMTI
- 天気
- 空対海
ヴィルパアクシャ
ヴィルパークシャレーダーはウッタムMk-IIレーダーの改良型である。開発中のレーダーはスーパースホーイへのアップグレード後、スホーイSu-30MKIに搭載されている現在のN011Mバーズレーダーに代わるものである。 [11] [12] [13]
Virupaakshaは、以前の型で使用されていたガリウムヒ素（GaAs）よりもレーダーの動作特性が改善された窒化ガリウム（GaN）技術を使用しています。GaNは、以前の型と比較して、より良い出力、強化された熱効率、より広い動作帯域幅、およびより長い寿命を提供します。このレーダーは、Uttamと同様の4つの送受信モジュール（T / Rモジュール）を組み込んでいますが、より高密度にパックされた構成になっており、約2400個のGaNベースの板に基づくモジュールがあります。板構成により、メンテナンス操作が容易になります。[14]報告によると、このレーダーは試験中に64〜100の空中目標を同時に追跡することに成功し、140kmの範囲のN011M Barsレーダーよりも少なくとも1.7倍の正面捜索範囲を提供します。高度な電子対抗手段（ECCM）を備えています。[13]ヴィルパクシャレーダーはSバンド周波数範囲で動作し、航空機、ヘリコプター、ドローン、さらには弾道ミサイルなど、幅広いターゲットを検出して追跡することができます。正面からの捜索範囲は400km以上と報告されていますが、この値は公式には機密扱いされています。[15]
2024年10月現在、LRDEは地上試験をすぐに開始するために「組み立て治具」を設置する予定です。これらは契約承認後16週間以内に納品されます。組み立ては15週間以内に完了し、最後の1週間は受け入れ試験のために予約されます。[14]
アプリケーション
ウッタムレーダーが統合されている、または統合が計画されている 戦闘機プラットフォームは次のとおりです。
- HAL Tejas Mk1/1A (試験段階): すでに限定生産機 (LSP 2 および 3) に搭載されている。開発飛行は 125 回完了している。レーダーは、41 機目以降の生産機から Tejas Mk1A に直接搭載される予定である。[4]
- ホーカー800（試験段階）[16]
- HALテジャスMk2（計画中）[17]
- スホーイSu-30MKI（計画中）：スーパースホーイのアップグレード中に、現在のPESA バーズレーダーがヴィルパークシャレーダーに置き換えられる。第一段階では、インドのヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）によって84台がアップグレードされる予定。[11]
- ミコヤン MiG-29K（計画中）[4]
- HAL TEDBF（計画中）[18]
- HAL AMCA ( Virupaaksha亜種予定) [19]
ギャラリー
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Aero India 2019で展示された Uttam AESA レーダー -
ウッタム・アエサルの横顔。 -
2019 年、エアロ インディアで静態展示された Uttam AESA レーダーのアクティブ アンテナ アレイ ユニット (AAAU)
参照
参考文献
- ^ ab 「TEJAS MK-1 と統合された UTTAM AESA レーダー: ADA ディレクターの Jitendra Jadhav 博士」. 2024 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「Uttam AESA レーダー、Tejas MK1A への導入準備完了」
- ^ 「インド、エアロ・インディア2019でテジャスジェット機向けに国産AESAレーダーを展示」。DefenseWorld 。 2019年2月20日閲覧。
- ^ abcdef Gupta, Shishir (2021年12月8日). 「インド、IAF戦闘機の殺傷力を高めるためにAESAレーダーを開発」. Hindustan Times . 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「DRDO、14の技術に関する技術移転ライセンス契約を20の業界に引き渡す」。PIB。2021年2月5日。
- ^ 「独占：なぜデシ・ウッタムのAESAレーダーはゲームチェンジャーなのか」[リンク切れ ]
- ^ アジャイ・シュクラ。「テジャス・マーク1Aの製造に2億6千万ルピーの発注、マーク2への扉を開く」。ビジネス・スタンダード。 2019年12月16日閲覧。
- ^ 「HAL、テハス・マーク1A契約の利益を50%削減、戦闘機は2022年までに空へ飛ぶ予定」The Print 。 2020年3月19日閲覧。
- ^ 「単発戦闘機のキャンセルにより、テジャスMK-2開発のチャンスが生まれる」デリー・ディフェンス・レビュー。 2018年2月26日閲覧。
- ^ Uttam AESAレーダーアップデート、プロジェクトディレクターD Seshagiri氏（LRDE）。Delh Defence Review 。 2020年2月7日閲覧。
- ^ ab 「インド、ロシア製Su-30MKIに国産の『ヴィルパクシャ』レーダーを搭載へ」。エコノミック・タイムズ。 2023年10月26日閲覧。
- ^ 「空軍、Su-30MKI艦隊に国産の『ヴィルパークシャ』レーダーを装備へ」India Today 2023年10月19日2024年10月10日閲覧。
- ^ ab 「Virupaksha は IAF の Su-30MKI 戦闘機をスーパースホーイに改造する」English.Mathrubhumi . 2024 年 8 月 6 日. 2024 年10 月 10 日閲覧。
- ^ ab alphadefense.in (2024 年 10 月 8 日)。 「Su30 MKIアップグレードの巨大なヴィルパクシャレーダー」。アルファディフェンス.in 。2024 年10 月 10 日に取得。
- ^ 「超機動性Su-30 MKIにインド製の全視レーダーが搭載」bulgarianmilitary.com . 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「Aero India 2023の静的ランプで注目すべき飛行テストベッド！飛行テストベッド構成のRFTホーカーBAe 125シリーズ800Aをご紹介します。@praneethfranklin」。www.instagram.com 。2024年4月8日閲覧。
- ^ ロブリン、セバスチャン（2017年8月12日）。「インドはスーパージェット戦闘機の製造に近づいているか？」ナショナル・インタレスト。
- ^ 「アトマ・ニルバー防衛：エアロ・インディア2021で注目すべき先住民プロジェクト」ザ・ウィーク。 2021年2月8日閲覧。
- ^ 「Uttam AESAレーダー：知っておくべきことすべて」。Aero Journal India。2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月14日閲覧。
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