ウラル（砕氷船）

2022年7月、バルチック造船所の係留壁に停泊中のウラル
歴史
ロシア
名前	ウラル​​​
同名の人物	ウラル山脈
オペレーター	FSUE アトムフロート
登録港	ムルマンスク
注文済み	2012年3月13日[1]
ビルダー	バルチック造船所、サンクトペテルブルク
料金	844億ルーブル（2隻分） [2]
ヤード番号	05708 [1]
横たわった	2016年7月25日[3]
発売	2019年5月27日[4]
スポンサー	エルヴィラ・ナビウリナ[5]
完了	2020年（契約日）[6] 2022年11月22日（配達）[7]
識別	IMO番号: 9658642 MMSI番号: 273618600 コールサイン：UBKO [8]
状態	使用中
一般的な特徴[9] [10] [11]
クラスとタイプ	プロジェクト22220 砕氷船
トン数	28,494  GT 8,548 台湾ドル 7,131 重量トン
変位	32,747 t (32,230 ロングトン)
長さ	172.7メートル（567フィート）
ビーム	34メートル（112フィート）
身長	51.25メートル（168フィート）[12]
下書き	10.5 m (34 フィート) (奥行) 9.00メートル（30フィート）（最小;達成可能）[13] 8.65 m (28 フィート) (最小; 公式) 8.50 m (28 フィート) (最小; 設計)
深さ	15.2メートル（50フィート）
アイスクラス	RMRSアイスブレーカー9
設置電力	RITM-200 原子炉2基（2  ×  175MWt ）  タービン発電機2基（2  ×  36 MWe）
推進	原子力ターボ電気 3つのシャフト（3  ×  20MW  ）
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル） 2.8 m (9 フィート) の氷上では 1.5～2 ノット (2.8～3.7 km/h、1.7～2.3 mph)
持久力	7年（原子炉燃料） 6ヶ月（規定）[14]
クルー	75
航空施設	ヘリデッキと格納庫

ウラル（ロシア語： Урал）は、ロシアのプロジェクト22220 原子力砕氷船です。サンクトペテルブルクのバルチック造船所で建造され、2016年に起工、2019年に進水、2022年に引き渡されました。

1980年代後半、^[15]ロシアの研究機関と設計局は、ソ連崩壊後まもなく開始された砕氷船艦隊のより広範な更新計画の一環として、1970年代のアルクティカ級原子力砕氷船の後継船を開発した。^[16] LK-60Yaという型式・サイズ・シリーズの名称で呼ばれるこの新しい60メガワット砕氷船は、^{[注 1]}いわゆる二重喫水機能を備えており、これにより船舶はバラスト水を抜いた後に浅い沿岸域でも運航できるようになる。^[17]予備設計はほぼ20年前に開発されていましたが、LK-60Yaの設計は2009年に中央設計局「アイスバーグ」によってプロジェクト22220として最終決定され^[18]、最初の船の建造は2012年8月にサンクトペテルブルクに拠点を置くバルチック造船所に委託されました。 ^[19] 2014年5月、2019年8月、2023年2月の3つの追加契約により、建造中または発注済みのプロジェクト22220砕氷船の数は7隻に増加しました。^{[20] [21] [22]}

プロジェクト22220原子力砕氷船2隻（同プロジェクトの第1隻と第2隻目と称される）の建造入札は、2013年11月5日のリードシップ「アルクティカ」の起工式で発表された。 ^[6] 2014年5月8日、サンクトペテルブルクに本拠を置くバルチック造船所が、入札が受理された唯一の企業として、2隻の船舶に対する844億ルーブル（約24億米ドル）^[2]の契約を締結した。^[23]

プロジェクト22220の3隻目の砕氷船の竜骨は、前の船であるシビルの部分的に組み立てられた船体が最終的な船体組み立てのためにスリップウェイに移動された直後の2016年7月25日に据え付けられた。^{[3] [24]}前の2隻とは異なり、RITM-200 原子炉は船がまだスリップウェイ上にある間に船上に持ち上げられた。^[25] 2019年2月までに、新しい砕氷船の船体は40ミリメートル（1.6インチ）の厚さの氷帯レベルまで建造され、^[26]船は2019年5月27日にウラルとして進水した。 ^[4]この名前は、1989年に起工された最後のアルクティカ級砕氷船に以前選ばれていたが、建造中に50レット・ポベディ（ロシア語：50 лет Победы、直訳すると 「50年の勝利」）に改名された。^[27]

当初、プロジェクト22220の3隻目の原子力砕氷船の納入は2020年に予定されていましたが^[6]、国内メーカーからの蒸気タービンの納入に問題があったため、2022年に延期されました。^[28]

2020年5月26日、ウラルの技術的準備レベルは50％であると報告された。^[29]

2021年2月、砕氷船内で小規模な火災が発生した。^[30]

ウラルは2022年10月14日に海上試験に出発し^[31]、10月31日に造船所に戻り^[32] 、記録的な速さで工場での海上試験を終えたと伝えられている。^{[説明が必要] [33]}

ウラルの就航を記念する国旗掲揚式は2022年11月22日に行われた^。[7]砕氷船は翌日母港のムルマンスクに向けて出発し、11月30日に到着した。 [ ^{34] [35]} 12月2日、砕氷船はカラ海への初の実戦砕氷任務に向けて出発した。^[36]

砕氷シーズン後、ウラルはバルト海に戻り、このサイズの船舶を収容できる最も近いロシアの乾ドックであるクロンシュタット海洋工場で予定通りの修理を受けた。 ^[37]修理は10月下旬に完了した。^[38]

ウラル号の全長は172.7メートル（567フィート）、最大幅は34メートル（112フィート）である。北極海の浅い河口と北極海航路の両方で効率的に運航できるように設計されており、バラスト水の出し入れによって船の喫水は約9〜10.5メートル（30〜34フィート）の間で変化し、排水量は最大32,747トン（32,230英トン）である。^{[9] [10] [13] [11]}

ウラル号は原子力・ターボ・電気の動力伝達装置を備えている。搭載されている原子力発電所は、最大20%濃縮ウラン235を燃料とする175MWtのRITM-200加圧水型原子炉2基^[39]と、36MWeのタービン発電機2基^{[40] [41] [42]}で構成されている。推進システムは、古典的な極地砕氷船のパターンに従っており、20メガワット（27,000馬力）の電動モーターで駆動される6.2メートル（20フィート）の4枚羽根のプロペラ3基を搭載している。^{[43] [44]}総推進出力60メガワット（80,000馬力）のウラルは、設計喫水で深海を航行する場合、全力で1.5～2ノット（2.8～3.7km/h、1.7～2.3mph）の連続速度で2.8メートル（9フィート）の厚さの氷を破ることができるように設計されています。^[10]