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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | シビル( Сибирь ) |
| 同名の人物 | シベリアのロシア語 |
| オペレーター | FSUE アトムフロート |
| ビルダー | バルチック造船所、サンクトペテルブルク |
| 料金 | 844億ルーブル（2隻分）[1] |
| ヤード番号 | 05707 |
| 横たわった | 2015年5月26日[2] |
| 発売 | 2017年9月22日[3] |
| スポンサー | タチアナ・ゴリコワ[4] |
| 完了 |
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| 使用中 | 2022年1月～[7] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[9] [10] [11] | |
| クラスとタイプ | プロジェクト22220 砕氷船 |
| トン数 | |
| 変位 | 32,747 t (32,230 ロングトン) |
| 長さ | 172.7メートル（567フィート） |
| ビーム | 34メートル（112フィート） |
| 身長 | 51.25メートル（168フィート）[12] |
| 下書き |
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| 深さ | 15.2メートル（50フィート） |
| アイスクラス | RMRSアイスブレーカー9 |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード |
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| 持久力 |
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| クルー | 75 |
| 航空施設 | ヘリデッキと格納庫 |
シビル（ロシア語： Сибирь、直訳すると「シベリア」）は、ロシアのプロジェクト22220 原子力砕氷船である。サンクトペテルブルクのバルチック造船所で建造され、2015年に起工、2017年に進水、2021年12月に引き渡された。 [6]
開発と建設
背景
1980年代後半、[15]ロシアの研究機関と設計局は、ソ連崩壊後まもなく開始された砕氷船艦隊のより広範な更新計画の一環として、1970年代のアルクティカ級原子力砕氷船の後継船を開発した。[16] LK-60Yaという型式・サイズ・シリーズの名称で呼ばれるこの新しい60メガワット砕氷船は、[注 1]いわゆる二重喫水機能を備えており、これにより船舶はバラスト水を抜いた後に浅い沿岸域でも運航できるようになる。[17]予備設計はほぼ20年前に開発されていましたが、LK-60Yaの設計は2009年に中央設計局「アイスバーグ」によってプロジェクト22220として最終決定され[18]、最初の船の建造は2012年8月にサンクトペテルブルクに拠点を置くバルチック造船所に委託されました。 [19] 2014年5月、2019年8月、2023年2月の3つの追加契約により、建造中または発注済みのプロジェクト22220砕氷船の数は7隻に増加しました。[20] [21] [22]
工事
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プロジェクト22220原子力砕氷船2隻（同プロジェクトの第1隻と第2隻目）の建造入札は、2013年11月5日のリードシップ「アルクティカ」の起工式で発表された。 [5] 2014年5月8日、入札が受理された唯一の企業であるサンクトペテルブルクに拠点を置くバルチック造船所が、2隻の船舶に対する844億ルーブル（約24億米ドル）[1]の契約を締結した。[23]
プロジェクト22220の2隻目の砕氷船の竜骨は、2015年5月26日に据え付けられた。[2] 6月にアルクティカが進水した後、3隻目の砕氷船の竜骨据え付けのため、[24]重量約3,500トン（3,400英トン）の部分的に組み立てられた船体が、最終的な船体建造が行われる位置までスリップウェイに沿って約125メートル（410フィート）移動された。 [25]砕氷船は、ロシア語でシベリアを意味するシビルとして2017年9月22日に進水した。 [3]以前、この名前は1977年から1992年まで運用されていた2隻目のアルクティカ級砕氷船に使用されていた。
当初、プロジェクト22220原子力砕氷船の2隻目の納入は2018年に予定されていたが[5]、国内メーカーからの蒸気タービンの納入に問題があったため延期された。[26]
シビルは2021年11月16日に最初の海上試験に出発し[27]、11月30日にサンクトペテルブルクに戻った。[28] 2回目の海上試験は2021年12月に完了した。 [29]いくつかの軽微な故障が発見されたものの、[30]砕氷船は2021年12月24日にアトムフロートに引き渡された。[6]
キャリア
シビルは2022年1月13日にサンクトペテルブルクを出港し、2022年1月25日にムルマンスクで国旗掲揚式典を行った後、[31]カラ海とオビ湾に向かい、氷上を通過する船舶を護衛した。[7]
デザイン
シビル号の全長は172.7メートル（567フィート）、最大幅は34メートル（112フィート）である。北極海の浅い河口と北極海航路の両方で効率的に運航できるように設計されており、バラスト水の出し入れによって船の喫水は約9～10.5メートル（30～34フィート）の間で変化し、排水量は最大32,747トン（32,230英トン）である。[9] [10] [13] [11]
シビル号は原子力・ターボ・電気の動力伝達装置を備えている。搭載されている原子力発電所は、最大20%濃縮ウラン235を燃料とする175MWtのRITM-200加圧水型原子炉2基[32]と、36MWeのタービン発電機2基[33] [34] [35]で構成されている。推進システムは、古典的な極地砕氷船のパターンに従っており、20メガワット（27,000馬力）の電動モーターで駆動される6.2メートル（20フィート）の4枚羽根のプロペラ3基を搭載している。[36] [37]総推進出力60メガワット（80,000馬力）のシビルは、設計喫水で深海を航行する場合、全力で1.5～2ノット（2.8～3.7km/h、1.7～2.3mph）の連続速度で、厚さ2.8メートル（9フィート）の氷を破ることができるように設計されています。[10]
注記
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、シビルに関連するメディアがあります。
- ^ ab “バルチック造船所、原子力砕氷船を建造中”. VEUS eV 2014年9月24日. 2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月25日閲覧。
- ^ ab 「原子力砕氷船の起工式がバルチック造船所で行われる」。PortNews。2015年5月27日。2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月25日閲覧。
- ^ ab 「バルチースキー・ザヴォード、プロジェクト22220初の量産型原子力砕氷船シビルを進水（写真）」。PortNews。2017年9月22日。2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
- ^ “第一シリーズ汎用原子力砕氷船シビルが進水”. ロスアトム. 2017年9月22日. 2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月20日閲覧。
- ^ abc 「アトムフロート、原子力砕氷船2隻の建造入札を発表」。PortNews。2013年11月5日。2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月25日閲覧。
- ^ abc 「バルチースキー・ザヴォード造船所、プロジェクト22220初の量産砕氷船シビルをアトムフロートに納入」PortNews. 2021年12月24日。2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月24日閲覧。
- ^ ab "Атомоход проекта 22220 «Сибирь» выbol из Санкт-Петербурга в порт Мурманск" (ロシア語)。ポートニュース。 2022年1月13日。2022年1月13日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 13 日に取得。
- ^ 「Sibir (9774422)」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2021年12月24日閲覧。
- ^ ab "Универсальный атомный ледокол проекта 22220" (ロシア語)。ロスアトムフロット。 2019年5月26日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ abc 「多目的原子力砕氷船プロジェクト22220」。ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション。2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月26日閲覧。
- ^ ab "Sibir (997031)"。船舶登録簿。ロシア海事船級協会。 2024年11月6日閲覧。
- ^ "Как ледокол "Арктика" готовился к ходовым испытаниям" (ロシア語)。スドストロエニエ.info。 2019年12月15日。2019年12月16日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 16 日に取得。
- ^ ab "Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лизний вес" (ロシア語)。フォンタンカ.ru。 2022年2月2日。2022年2月2日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 2 日に取得。
- ^ “Ледокол "Арктика" готов на 60%" (ロシア語)。ルセルプロム。 2021年4月12日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ Tsoy, LG (2012)、「Не разучились ли нази судостроители проектировать ледоколы?」、Морской флот (ロシア語) (5)
- ^ Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995)、「北極の砕氷船の将来的な種類と主な特徴」(PDF)、1995 年北極海条件下における港湾海洋工学に関する第 13 回国際会議 (POAC'95) の議事録、第 1 巻、13 ～ 26 ページ、 2021 年 7 月 30 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2019 年12 月 24 日取得
- ^ Tsoy, LG (1994)、「新世代アークティカ級原子力砕氷船の実現可能性調査」、寒冷地域における船舶および海洋構造物に関する第 5 回国際会議議事録、1994 年 (ICETECH'95)、pp. P1–P8
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- ^ 「プロジェクト22220の2隻目の砕氷船シベリア号の船体がバルチースキー・ザヴォード造船所の新しい位置に移動」。ナビゲーター・マガジン。2016年7月1日。2019年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月28日閲覧。
- ^ 「プロジェクト22220の最初の量産砕氷船シベリア号の船体がバルチースキー・ザヴォード造船所の新しい位置に移動」。PortNews。2016年6月28日。2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
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- ^ "Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» вернулся в Санкт-Петербург с ходовых испытаний в акватории Финского залива」（ロシア語）。 Атомная энергия 2.0。 2021年11月30日。2021年12月1日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 1 日に取得。
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- ^ "В рамках ходовых испытаний ледокола «Сибирь» проекта 22220 обнаружены сбои – ФГУП «Атомфлот»" (ロシア語)。ポートニュース。 2021年12月24日。2021年12月24日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 24 日に取得。
- ^ "На ледоколе "Сибирь" поднят Государственный флаг РФ" (ロシア語)。スドストロエニエ.info 2022 年 1 月 25 日。2022 年 1 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 26 日に取得。
- ^ ロブナー、ピーター。「海洋原子力発電：1939年-2018年」（PDF） 。 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年9月25日閲覧。
- ^ 「1945年以来、原子力機械製造業界に貢献」(PDF) 。JSC「アフリカントフOKBM」。 2020年1月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2020年4月26日閲覧。
- ^ 「キロフスキー・ザヴォード社、世界最大の原子力砕氷船向け蒸気タービン工場を製造」キロフスキー・ザヴォード、2013年8月27日。2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установили на атомный ледокол」（ロシア語）。ルセルプロム。 2022年11月30日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ “Электродвигатели "Русэлпрома" погружены на ледокол "Сибирь"" (ロシア語)。ルセルプロム。 2023年2月7日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ ""Звездочка" изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола" (ロシア語)。タス。 2016年4月20日。2022年11月19日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。