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| ユニオンパシフィックチャレンジャー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ユニオン パシフィック 3985 は2008 年 10 月 1 日にアイオワ州アルトンを走行します。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオンパシフィック チャレンジャは、アメリカン ロコモティブ カンパニー(ALCO)によって 1936 年から 1944 年にかけて製造され、 1950 年代後半まで ユニオン パシフィック鉄道によって運行されていた、単純な連結式 4-6-6-4 蒸気機関車の一種です。
チャレンジャーは 5 つのクラスに分けられ、合計 105 台が製造されました。全長は約 122 フィート (37 メートル)、重量は 537 米トン (487 トン) でした。ユニオン パシフィック鉄道のほとんどの区間で主に貨物輸送に使用されましたが、ポートランド ローズやその他の旅客列車にも数台使用されました。その設計と運用経験からビッグ ボーイ機関車が設計され、これがチャレンジャーの最後の 3 注文の設計につながりました。
ユニオン・パシフィックのチャレンジャー号は2両現存している。最も有名なのはユニオン・パシフィック3985号で、1981年にユニオン・パシフィックによって修復され、その後、ヘリテージ・フリート・プログラムの一環として観光列車として運行された。機械的な問題により2010年10月に運行を終了し、2020年1月に4-8-8-4のビッグボーイ4014号の修復後に引退し[1] [2]、最終的に2022年に中西部アメリカの鉄道遺産に寄贈され、現在2度目の修復が行われている。[3]他に現存するチャレンジャー号はUP3977号で、ネブラスカ州ノースプラットに展示されている。
歴史
説明
「チャレンジャー」という名前は、4-6-6-4 の車輪配置を持つ蒸気機関車に付けられました。先頭の誘導台車には 4 つの車輪があり、機関車をカーブに誘導します。2 組の 6 つの駆動輪と、エンジンの後部と巨大な火室を支える 4 つの従輪があります。各駆動輪は 2 つの蒸気シリンダーによって駆動されます。つまり、1 つのボイラーの下に 2 つのエンジンがあることになります。ユニオン パシフィックは、5 種類のチャレンジャーを開発しました。「軽量」の CSA-1 および CSA-2 クラスと、「重量」の 4664–3、4664–4、および 4664-5 クラスです。
鉄道会社は、山岳地帯を高速で走行できる強力な機関車を求めていた。それまで、連結式機関車は設計上、低速しか出せなかった。技術革新により、UP チャレンジャー号は、通常はFEF シリーズなどの旅客用機関車専用の280 lbf/in 2 (1.93 MPa) のボイラー圧力で運転できるようになった。チャレンジャー号には 69 インチ (1,800 mm) の駆動輪が付いていた。これは、貨物用エンジンでは通常、より小さな車輪による余分なトルクが必要になるため、旅客用機関車では通常見られる巨大な車輪である。 [説明が必要]連結式蒸気機関車を使用する他のほとんどの鉄道では前代未聞だった時速 60 マイル (100 km/h) を超える速度が、ユニオン パシフィック鉄道では当たり前のこととなった。
最初のチャレンジャーが1936年にグリーンリバーとオグデンの間のワサッチ山脈を越えるUP本線で運行を開始したとき、機関車は急勾配を登るのに問題がありました。ルートの大部分で、最大勾配はどちらの方向でも0.82%ですが、オグデンからワサッチ山脈への東の上り坂は1.14%に達しました。3,600ショートトン（3,300 トン、3,200ロングトン）の貨物列車を牽引するには、複々線化と補助運転が必要であり、補助機関車の追加と削除は運転を遅らせました。これらの制限により、1941年にビッグボーイが導入され、1942年から1944年にかけて最後の3つの注文の再設計が行われました。
ビッグボーイの経験を生かして、UP の主任機械技師オットー・ヤベルマンは 1941 年に最後の 3 回の注文のチャレンジャーを再設計しました。その結果、2/3 を積載した状態で 174 ショートトン (158 t、155 ロングトン) の炭水車を伴う、約 317 ショートトン (288 t、283 ロングトン) の稼働可能な機関車が誕生しました。計算された牽引力は 97,350 lbf (433.0 kN) です。1941 年から、チャレンジャーはワイオミング州全体の勾配での貨物輸送を高速化することを目的としていました。オグデンから東のワサッチ山脈の上り坂は、補助なしのビッグボーイが引き継ぎました。
工事
105 台の機関車は 5 回に分けて発注され、最初の 2 台は軽量のチャレンジャー、最後の 3 台は重量のあるチャレンジャーでした。ビッグボーイと共にチャレンジャーが現場に到着したちょうどその頃、第二次世界大戦へのアメリカの参戦に備えて交通量が急増していました。
1943年のユニオン・パシフィック鉄道の4回目の注文の一部として、 ALCOはユニオン・パシフィック鉄道向けに同じ仕様の機関車31両を製造した。しかし、戦時生産局は完成後、陸軍省の防衛工場公社を通じたリースにより、デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道に6両の機関車を転用した。機関車3900～3905はリオグランデ鉄道のL-97型を構成した。 [7]これらは後に1947年にクリンチフィールド鉄道に売却され、670～675に再番号付けされ、クリンチフィールド鉄道のE-3型を構成した。これら6両のチャレンジャーは最終的に1953年に引退した。[8]
保存
現存するチャレンジャー号は2両のみで、どちらも1943年に製造された4664-4号機のものである。3977号機はネブラスカ州ノースプラットに静態展示されている。3985号機は1981年にユニオンパシフィック鉄道によって運行可能な状態に修復され、 2010年10月に機械的な問題で再び保管庫に戻るまで、観光列車に使用された。2020年1月に正式に引退し、ワイオミング州シャイアンに保管されていたが、その後イリノイ州シルビスのリトルシルビスショップスにある中西部アメリカ鉄道遺産協会（RRHMA）に寄贈され、現在、再び運行できるように修復されている。[9] [3]
参照
参考文献
- ^ キーフ、ケビン。「満潮時のチャレンジャー号」。クラシック トレイン。
- ^ 「ユニオン・パシフィック3985号の次の停車駅 - Trains Magazine - Trains News Wire、鉄道ニュース、鉄道業界ニュース、ウェブカメラ、フォーム」。cs.trains.com 。 2020年4月5日閲覧。
- ^ abc Glischinski, Steve (2022年4月28日). “Railroading Heritage of Midwest America, Union Pacific agree to donation of Challenger, other locomotives, cars”. Trains . Kalmbach Publishing. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月28日閲覧。
- ^ ドゥルーリー2015、319ページ。
- ^ ライト（1942）、413ページ
- ^ 「Union Pacificの40周年記念蒸気機関車ツアーDVD」。Pentrex。2017年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月14日閲覧。
- ^ Kalmbach, AC 編 (1944 年 8 月)。「Almost Identical Twins」。Trains Magazine 4 : 29 。
- ^ ソロモン2009、72ページ。
- ^ ab “Railroading Heritage of Midwest America - 公式ウェブサイト”. Railroading Heritage of Midwest America. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月28日閲覧。
- ^ 「ユニオン・パシフィック・チャレンジャー3985号の作業開始」。列車。 2023年1月7日閲覧。
文献
- ドゥルーリー、ジョージ (2015)。北米蒸気機関車ガイド(第 2 版)。カルムバッハ出版。ISBN 978-1-62700-259-2。
- ソロモン、ブライアン (2009)。アルコ機関車(第 1 版)。Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-3338-9。
- ライト、ロイ (1942)。アメリカ技術者鉄道ジャーナル - 第 116 巻。シモンズ ボードマン出版。
さらに読む
- Ehernberger, James L. (1993)。Union Pacific Steam Challenger Portraits (第 1 版)。Challenger Press。ASIN B000TXFDIC。
- Kratville, William W. (1980)。『The Challenger Locomotives』（第 1 版）。Kratville Publications。ASIN B0006E9WN6 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン・パシフィック3900に関連するメディア
- ユニオン パシフィック スチーム ショップ 機関車と観光スケジュールに関する情報。
- UP 3985 チャレンジャー、蒸気機関車 - 写真と追加情報