USSストームキング

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSストームキング
同名の人物	ストームキングマウンテン
ビルダー	ノースカロライナ造船会社、ノースカロライナ州ウィルミントン
横たわった	1943年7月20日
発売	1943年9月17日
委託	1943年12月4日
廃止	1946年8月
打撃を受けた	1946年8月15日
栄誉と 賞	4 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1947年に商船に売却 1970年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ストームキング級輸送機
変位	13,910ロングトン（14,133t）満載
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	23フィート（7.0メートル）
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
軍	1,581
補体	256
武装	5インチ/38口径砲1門 3インチ/50口径砲4門

USSストームキング(AP-171)は、アメリカ海軍のストームキング級補助輸送船でした。兵員輸送船として設計され、ストームキング山にちなんで命名されました。

ストームキングは、1943年7月20日にノースカロライナ州ウィルミントンのノースカロライナ造船会社で米国海事委員会の契約（MC船体番号1346）に基づいて起工され、1943年9月17日にPFハルシー夫人の支援を受けて進水し、1943年12月3日に海軍に引き渡され、 1943年12月4日に就役した。

ストームキングは1944年2月10日にニューヨーク州スタテン島に移動し、兵員輸送艦に改造された。3月3日にニューヨークを出港し、バージニア州ハンプトン・ローズで整調を行った。4月6日に海軍輸送部隊に配属され、兵員と貨物を積み込んだ。翌週、ハワイに向けて出航した。 5月1日に真珠湾に到着し、兵員を下船させた後、翌日、第5水陸両用部隊第26輸送部隊に加わった。

ストームキングは、その月の残りの大部分をマリアナ侵攻に備えて上陸作戦のリハーサルに費やした。機動部隊は5月29日に出撃し、エニウェトクで燃料補給し、 6月15日の「 Dデイ」の早朝にサイパン沖に到着した。輸送船は第23海兵隊の兵士、車両、物資を降ろし、16日から負傷者の乗船を開始した。24日に負傷者の避難命令が出され、エニウェトクと真珠湾に向けて出航した。

ストームキングは7月11日に真珠湾に到着し、第3水陸両用部隊とパラオ征服に配属された。8月12日までの上陸リハーサルの後、輸送船はガダルカナル島に向けて出航し、9月8日にパラオに向けて出撃するまで任務部隊はそこに留まった。9月15日、第1海兵師団の一部がペリリュー島を攻撃したとき、艦艇はパラオにいたが、ストームキングとその部隊は2日間予備役として待機していた。9月17日、ストームキングはアンガウル島攻撃のために部隊を上陸させ始めた。最後の部隊は9月22日に上陸し、翌日、艦艇はアドミラルティ諸島のマヌス島に向けて出航した。

ストームキングは現在第7水陸両用部隊に所属し、10月5日にゼーアドラー港を出港しニューギニアへ向かった。翌日ラエに到着し、9日に兵員と貨物を積み込んだ。その日の午後、フィンシュハーフェンへ移動し、翌日には積み込みを完了した。10月13日、ホランジアへ向けて出航した。翌日、ストームキングは第78.6任務群第1増援群と共にフィリピンへ向かった。輸送船は10月22日にレイテ島サンペドロ湾に到着し、荷を降ろした後、その日の午後にコッソル海峡へ向けて出航した。25日から28日までそこに留まり、その後マリアナ諸島へ向かった。

ストームキングは10月31日にグアムのアプラ港に到着し、車両、貨物、陸軍第77師団の部隊を積み込み、11月3日にニューカレドニアに向けて出航した。11月11日に航海命令が変更され、11月17日にシーアドラー港に到着した。2日後、レイテ島に向けて出航し、11月23日にレイテ湾に入った。ストームキングはレイテ島タラングーナ沖に停泊し、人員と物資を降ろし始めた。翌日の午後、輸送船はグループを乗せてニューギニアのホランジアに向けて出航した。

ストームキングは11月29日にフンボルト湾に到着し、リンガエン作戦の準備をしている艦隊に加わるよう命じられた。12月14日、ストームキングはサンサポールに到着し、陸軍第6歩兵師団の貨物と兵士を積み込んだ。1944年12月30日、ストームキングは第78.5任務部隊と共に出撃し、フィリピン諸島へ向かった。

輸送船は1945年1月9日の夜明け頃にルソン島沖に停泊し、攻撃部隊の上陸を開始した。11時30分にボートが戻ると、ストームキングは車両と貨物の荷降ろしを開始し、16時14分までに全員が上陸した。その夜、ストームキングはレイテ湾に向けて出航し、1月12日から18日までそこに留まった。

ストームキングは第3リンガエン増援グループと共にニューギニアのビアク島へ向かった。1月23日に貨物を積み込み、27日に陸軍第41師団の兵士を積み込み、2月2日にレイテ島へ向かった。目的地はリンガエンからミンドロ島に変更され、9日に兵士と物資を上陸させた後、サンペドロ湾へ向かった。その後ストームキングはラマー (USS Lamar, APA-47)とスターライト (USS Starlight, AP-175)と共にサマール島へ向かい、2月15日に真珠湾へ戻る輸送船のボートを降ろしてサンペドロへ戻った。

ストームキングはウルシー環礁経由で真珠湾に向かうよう命令を受け、2月18日にハワイに向けて出航した。しかしウルシー環礁に到着すると硫黄島に向かうよう命令された。3月10日から17日まで同島沖で待機した後、硫黄島西岸の輸送区域に停泊した。ストームキングは第5海兵師団の兵士と装備を積み込み、エニウェトク環礁経由でハワイに向けて出航し、4月12日に真珠湾に到着した。翌日、ストームキングはハワイのヒロに向けて出航し、兵士と貨物を降ろした。4月15日に荷降ろしを終えると、ストームキングは米国に向けて出航した。

輸送船は4月22日にサンフランシスコに到着し、定期整備を受けた。修理が完了すると、オークランドに移動し、貨物と乗客を積み込んだ。ストームキングは5月20日にハワイに向けて出航し、翌週到着した。そこで乗客と兵士の一部を降ろし、沖縄への輸送のために他の者を乗せた。エニウェトク環礁とウルシー環礁に寄港した後、7月14日にバックナー湾に到着した。

ストームキングは7月25日に沖縄を出港し、ラティマー (APA-152)およびコメット (AP-166)とともにマリアナ諸島に向かった。翌日グアムに到着し、患者を含む乗客を乗せて27日にカリフォルニア海岸に向けて出航した。8月10日にサンペドロに到着し、積み荷と乗客を降ろした。航海中の修理後、弾薬、積み荷、フィリピンへの輸送兵員1,400名を積み込み、 8月28日に出航し、 9月18日にマニラに到着した。8日後、1,389名の乗客を乗せて真珠湾へ向かった。その夜、9月26日23時25分、原住民のバンカが輸送船の右舷船首沖に現れた。ストームキングは衝突を避けようと操縦したが、小型ボートはその進路を真横に横切った。23時29分、ストームキングはバンカベイビー ローズに衝突し、同船は転覆した。乗船していた19人のうち1人を除く全員が救助され、その後スクーナー船ビサヤンに移送された。その後ストームキング号は真珠湾に向けて航路を再開した。

その後9か月間、ストームキングは海外基地から米国へ乗客と貨物を輸送し続けた。 1946年7月にマニラへの航海から戻り、退役のためハンプトン・ローズに向かうよう指示された。ストームキングは1946年8月15日に海軍のリストから除籍され、翌日 海事局に返還された。

ストームキングは第二次世界大戦の功績により4つの従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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