Loading article…
.jpg/500px-Yacht_Remlik_(1903).jpg) 1907年のレムリク
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 同名の人物 | 1907: WS キルマー |
| 所有者 |
|
| 登録港 |
|
| ビルダー | クック、ウェルトン＆ジェメル、ハル |
| ヤード番号 | 313 |
| 発売 | 1902年11月19日 |
| 完了 | 1903年3月 |
| 取得した |
|
| 委託 | 1917年7月11日、アメリカ海軍に入隊 |
| 廃止 | アメリカ海軍より、1919年11月7日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1932年に自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 432 GRT、90 NRT |
| 変位 | 600トン |
| 長さ | 175.0 フィート (53.3 メートル) |
| ビーム | 23.0 フィート (7.0 メートル) |
| 下書き | 11 フィート 9.6 インチ (3.60 メートル) |
| 深さ | 12.5フィート（3.8メートル） |
| 設置電力 | 99 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 補体 | 巡視艇として: 62 |
| 武装 |
|
USSレムリック(SP-157) ( Remlickと綴られることもある) は、1903 年にイギリスでキャンディスとして建造された蒸気ヨットである。1907 年に所有者が変わったときにレムリックに改名された。1917年にアメリカ海軍の哨戒艇に改造され、第一次世界大戦で活躍した。1919 年に退役し、1920 年に商用艇に改造され、1932 年に 自沈した。
建物
ヨークシャー州ハルのクック・ウェルトン・アンド・ジェメル社が313番造船所としてこのヨットを建造した。1902年11月19日に進水し、1903年3月に完成した。[1]登録上の全長は175.0フィート（53.3メートル）、全幅は23.0フィート（7.0メートル）、深さは12.5フィート（3.8メートル）であった。総トン数は432 GRT、新燃油サーマルタンクは90 NRTであっ た。 [ 2 ]
この船は3気筒三段膨張エンジンで駆動する単軸スクリューを搭載しており、定格出力は99 NHP [2]、最高速度は14ノット（26 km/h）であった。[3]
蒸気ヨット
キャンディスのエンジンはハルの海運会社ベイリー・アンド・リーサム[4]が製造した。[1]アンラビーのウィリアム・ベイリーがキャンディスの最初の所有者で、ハルで登録した。イギリスの公式番号は116133で、コード文字はTWDSだった。[2]
1907年4月、ニューヨーク州ビンガムトンのアメリカの新聞社経営者ウィリス・キルマーがキャンディスを購入しました。[1]彼はキャンディスをレムリック（自分の姓を逆に綴ったもの[3] ）と改名し、ニューヨークで登録しました。
巡視艇
1917年4月6日、アメリカは第一次世界大戦に参戦し、6月1日、海軍省はレムリクを哨戒艇に改造するために購入した。レムリクは2門の3インチ/50口径砲と2挺の機関銃を装備していた。6月10日にレムリクはアメリカ海軍に引き渡され、翌日にはペナント番号SP-157、コード文字GSLKで就役した。 [5]海軍でのレムリクの最初の艦長はアイザック・C・ジョンソン・ジュニア中佐であった。[3]
レムリックは大西洋を横断してフランスに渡り、ビスケー湾で対潜哨戒と沿岸哨戒を行った。最初は第2アメリカ哨戒飛行隊に所属し、その後第8アメリカ哨戒飛行隊に所属した。[3]
爆雷事件
.jpg/500px-John_MacKenzie_(MOH).jpg)
1917年12月17日、レムリクは嵐の中で敵潜水艦を追跡していたが、攻撃する前に潜水艦は沈んでしまった。潜水艦の潜望鏡は3度現れたが、非常に荒れた海のためレムリクを魚雷で攻撃することはできなかった。レムリクは、潜水艦が再び現れた場合に備えて、荒れた海に逆らって2ノット（時速4km）しか出せずにその海域に留まった。[3]
荒波はレムリクの舷側レールに取り付けられた爆雷箱を船外に押し流した。しかしスペリーの爆雷は船内に落ち、安全ピンが外れて甲板上を転がり始めた。アメリカ海軍のジョン・マッケンジー一等航海士は爆雷に駆け寄り、爆雷が動かないようにその上に座って、他の乗組員が爆雷を甲板にしっかりと固定できるようにした。マッケンジーは、レムリクとその乗組員全員を救ったと思われるこの行動により名誉勲章を授与された。[3]
レムリックは第一次世界大戦の終結まで哨戒任務を続け、フランス沿岸の船舶を護衛した。[3] 1918年までにコールサインはKZRとなった。[6] 1918年11月11日の休戦後、レムリックは米国に帰還した。1919年11月7日、ノーフォーク海軍造船所で退役した。[3]
商業用船舶
1920年6月7日、ジャマイカのキングストンのJ.S.ウェブスターがレムリックを購入しました。[3]彼はレムリックを商用船に改造し、キングストンで登録しました。この船には新しい英国の公式番号140029が与えられました。[7] 1930年までに、この船の無線電信コール サインはVPLFになりました。[8] 1932年の第2四半期にこの船は解体され、船体は自沈しました。[1]
参考文献
- ^ abcd キャンディス。
- ^ abcdefghi DANFS.
- ^ スウィガム＆コーリ 2005年。
- ^ ラディガン。
- ^ マルコーニ社、1918年、789ページ。
出典
- 「キャンディス」。海運と造船。海運と造船研究信託。
- マルコーニ通信社(1918)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: ワイヤレス プレス社。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1904年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1921年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ラディガン、ジョセフ。「レムリク (SP 157)」。NavSource オンライン: セクション巡視艇写真アーカイブ。NavSource 海軍史。
- 「レムリク（SP 157）」。DANFS。海軍歴史遺産司令部。2020年12月1日。
- スウィガム、スーザン、コーリ、マージョリー (2005 年 2 月 5 日)。「ベイリー & リーサム、ハル」。TheShipsList。