USS モクトビ

1983 年に航行中のUSSモクトビ
歴史
アメリカ合衆国
名前	モクトビ
ビルダー	チャールストン造船・乾ドック社
横たわった	1943年10月7日
発売	1944年3月25日
委託	1944年7月25日
廃止	1948年6月30日
再就役	1950年11月8日
廃止	1985年9月30日
打撃を受けた	1992年1月27日
運命	1997年12月29日に北東ウィスコンシン鉄道運輸委員会に売却され、2012年に廃車となった。
一般的な特徴
クラスとタイプ	アブナキ級タグボート
変位	1,675トン
長さ	205 フィート 0 インチ (62.48 メートル)
ビーム	38 フィート 6 インチ (11.73 メートル)
下書き	15 フィート 4 インチ (4.67 メートル)
推進	ゼネラルモーターズ 12-278A ディーゼル主エンジン 4 基 ゼネラルエレクトリック発電機 4 台 ゼネラルモーターズ 3-268A 補助サービスエンジン 3 基 シングルスクリュー 3,600馬力
スピード	16.5ノット（30.6 km/h）
補体	85
武装	1 x 3インチ（76 mm） 2 x 40 mm
勤務記録
一部:	太平洋艦隊
司令官:	ジョン・M・ジョートナー中尉
操作:	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴:	戦闘星2個（韓国） 戦闘星2個（ベトナム）

USS モクトビ (ATF-105) は、アブナキ級艦隊外洋タグボートであった。第二次世界大戦、ベトナム戦争、朝鮮戦争に従軍し、最後の2つの戦争では従軍星章を受章した。2012年に解体された。^[1]

モクトビは、1943年10月7日にサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン造船所でAT-105として起工され、1944年3月25日にウェイド・C・ハリソン夫人のスポンサーで進水した。タグボートは1944年5月15日にATF-105に再分類され、1944年7月25日にチャールストンでアメリカ海軍に就役した。

整調後、モクトビはアメリカ太平洋艦隊補給部隊に配属され、太平洋での任務に就いた。1944年9月1日にバージニア州ノーフォークを出航したモクトビはニューオーリンズに立ち寄り、9月8日に大型浮きドック USS ABSD-3の一部をマーシャル諸島に向けて曳航した。 11月21日にマジュロ経由でエニウェトクに到着、続いて12月29日に真珠湾から別のABSD部分をエニウェトクに引き渡した。1945年1月2日にグアムに向けて出航し、1月9日にABD-16を降ろした後、ウルシー環礁の重要な前進基地に向かった。

モクトビは第 10 補給飛行隊に配属され、太平洋戦争の終結までウルシーを拠点として活動しました。そこでは、敵に対する攻撃に備えて機動部隊の艦艇を準備するために必要な港湾任務を遂行しました。硫黄島の戦いの間、モクトビは支援部隊と共に待機し、作戦終了時にはサイパン島からウルシーまで USS マール (IX-160)を曳航しました。

1945年3月30日、モクトビは高速タンカー艦隊の部隊と共に出航し、沖縄沖で兵站支援グループに加わった。続く47日間、モクトビは第5艦隊の艦艇に対して海上支援を行い、5月12日にウルシー環礁に戻った。レイテ湾への往復航海を終えた後、モクトビは7月3日に他の航空支援艦隊と共に第3艦隊 砲撃部隊の支援に出航した。戦争の最後の数週間は海上で活動し、休戦後に日本の横須賀に到着した。このタグボートは8月29日から占領活動の支援を開始し、東京地区への最初の占領軍の上陸を支援した。アメリカと日本の船舶を曳航し、本州東海岸沿いの日本軍の特攻艇と潜水艦の破壊活動を支援しました。

モクトビは1945年10月に沖縄に到着し、2か月以上にわたり台風で被害を受けた多くの船舶の引き揚げを支援した。クリスマスイブに浮きドック型駆逐艦ARD-29を曳航して真珠湾に向けて出航した。1946年5月に米国西海岸に戻り、同年後半には再び極東に展開した。1947年6月までフィリピンで活動し、その後米国に帰国した。12月1日にサンフランシスコで不活性化前オーバーホールを開始し、1948年6月30日に退役した。 8月27日に太平洋予備役艦隊に配属され、カリフォルニア州アラメダに停泊した。

1950年11月8日、モクトビはサンフランシスコで再就役した。訓練後、極東に展開し、1951年11月までにミッドウェー島、エニウェトク環礁、クェゼリン環礁、グアム、スービック湾、佐世保、横須賀、仁川、釜山、沖縄、台湾、韓国の大青島を訪問した。 9月には北朝鮮の阿倍小武島沖でフリゲート艦「アプノック」 ( 62 )の引き揚げ作業を行い、 損傷 した同艦を釜山まで曳航し、さらに横須賀で修理した。真珠湾でのオーバーホール後、1952年4月から9月にかけてジョンストン島とマーシャル諸島 への曳航を数回行った。

1952年11月から、タグボートはダッチハーバーからアッツ島までのアリューシャン列島で曳航と捜索救助の任務に就いた。その後、真珠湾を拠点としてモクトビは30年以上にわたり、原子力委員会の機密任務を含む太平洋全域で継続的に活動した。1963年の異例の任務は、鉄製の船体を持つクリッパー船フォールズ・オブ・クライドをシアトルからホノルルまで曳航し、博物館船にすることだった。1964年11月から12月にかけて、モクトビはハワイ沖でフラワー・ドラムIIというコードネームのSHAD計画のもと、曳航したはしけから 放射性リン32で標識されたVX神経ガスを散布する化学戦実験に参加した。

「モクトビ」は1975年にホノルルのディリナム造船所でROHに入港した。1976年6月と7月にはREFTRAとサルベージ訓練を実施した。その夏、「モクトビ」は母港をワシントン州エバレットに変更した。エバレットの海軍予備隊センターで新しい桟橋が建設されている間、「モクトビ」は閉鎖されたスコット製紙工場の隣接した岸壁に停泊した。その年の後半、「モクトビ」はバンクーバー、ポートランド、サンフランシスコ、サンディエゴの港を訪問した。サンディエゴ滞在中、「モクトビ」は必要なエンジニアリングと居住性維持を受け、3インチ/50砲架は永久的に撤去された。^[2]

USSモクトビは1985年9月30日にカリフォルニア州ロングビーチで退役し、ワシントン州ブレマートンの太平洋予備艦隊に保管された。1992年1月27日に海軍登録簿から除籍された。

1996年に議会で北東ウィスコンシン鉄道運輸委員会への移管が承認された後、この船は1997年12月29日に、他の5隻の旧式タグボートと共に、エスカナバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道に代わってオンタナゴン郡経済開発公社に引き渡された。 ^{[3]これらのタグボートは、オンタナゴンとオンタリオ州}サンダーベイ の間のスペリオル湖横断貨車輸送サービスに供されることが予定されていたが、^[4]同社はタグボートのゼネラルモーターズ製エンジン4基（計24基）を自社の機関車に使用しようとしたとされている。^[5]このプロジェクトは、所有権が鉄道会社に移る直前の1999年10月に中止された。^[4]モクトビは1997年から1999年まで保管中であった。

2012年に廃船になったと報告された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。
• NavSource Naval History のUSS Moctobiの写真ギャラリー