USSマナスクアン

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSマナスクアン
同名の人物	マナスクアン川
ビルダー	トレド造船会社、オハイオ州トレド
発売	1918年5月25日
委託	1918年10月4日、レイクキャサリン（ID-3568）
廃止	1919年8月15日
取得した	1941年10月14日
再就役	1942年4月2日、マナスクアン（AG-36）として
廃止	1945年2月22日
打撃を受けた	1943年10月30日
運命	1946年3月11日売却
一般的な特徴
タイプ	貨物船
変位	2,580ロングトン（2,621t）
長さ	261フィート（80メートル）
ビーム	43 フィート 6 インチ (13.26 メートル)
下書き	18 フィート 10 インチ (5.74 メートル)
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
補体	58
武装	4インチ/50口径砲1門 4× .50口径（12.7 mm） 機関銃 爆雷投射装置×2

USSマナスクアン（AG-36）は、第一次世界大戦の終わりにアメリカ海軍で運用された貨物船であり、第二次世界大戦中に再取得され、気象巡視船に改造され、無線航法システムの試験にも使用されました。

この船は1918年にオハイオ州トレドのトレド造船会社でレイクキャサリンとして建造され、1918年10月4日にニューヨーク市の米国海運委員会に引き継がれ、同日、USSレイクキャサリン（ID-3568）として海軍海外輸送サービス（NOTS）の任務に就きました。

レイクキャサリンはバージニア州ノーフォークまで航行し、再び貨物を積み込んだ後、 1​​0月19日に船団を率いてニューヨークを出港し、フランスのロシュフォールに向かい、西部戦線の戦闘が休戦協定で終了する前日の11月10日に到着した。

石炭輸送任務に配属され、1919年2月24日にオランダのロッテルダムに到着するまで、イギリスとフランスの港の間で活動した。2日後、米国食糧管理局での任務を開始した。3月3日、ドイツのダンツィヒに向かう途中、ドイツのトロール船ベルトルトが機雷に触れて沈没した 後、9人の生存者を救助した。

レイクキャサリンは7月5日まで食糧支援航海を続け、その後ウェールズのバリーから米国に向けて出航した。軍用貨物を満載した同艦は8月8日にニューヨークに到着した。8月15日に退役し、同日 米国海運庁に返還された。

その後、レイクキャサリンは商船としての運航を再開した。 1926年にオスカー・J・リンゲマン、1937年にアエトナに改名された。アエトナは1941年にミシガン州ベイシティのミッドウエスト・トランスポーテーション社から海事委員会に購入され、1941年10月14日に海軍に移管された。 1941年10月15日にマナスクアンに改名され、マサチューセッツ州イーストボストンのベスレヘム・スチール社で気象哨戒船として使用するために改造され、1942年4月2日にアメリカ沿岸警備隊に貸与され、雑多な補助船AG-36として就役した。

マナスクアンは、嵐が吹き荒れ、 Uボートが跋扈する北大西洋で、重要だがあまり称賛されていない気象哨戒基地で任務を果たした。特別な気象計器を装備し、ボストンとニューファンドランドのアルジェンティアから割り当てられた哨戒海域を往復した。海と潜水艦の危険をものともせず、数週間にわたって孤立して活動し、大西洋地域、北アフリカ、枢軸国占領下の西ヨーロッパの天気予報に使われる貴重な気象データを収集した。マナスクアンのような気象哨戒艦が収集したデータの戦略的重要性を認識していた米国気象局長は、第二次世界大戦中に次のように記している。「...これらの船舶からの気象報告は、国連の戦争作戦にとって最も重要な気象情報の一つであった...これらの哨戒艦での任務の難しさや困難さは十分に認識されていたが、報告の価値はそれらの困難を補って余りあるものであり、任務に就いた隊員は戦争遂行において優先度の高い任務を遂行していた。」^[1]

さらに、マナスクアンは、海軍や商船、軍用機や民間航空機にとって計り知れない価値を持つことになるLORAN (長距離航法) システムの初期海上テストに参加しました。非常に正確で信頼性の高い電子位置検出システムである LORAN は、あらゆる天候や陸地から遠く離れた場所でも画期的な航法支援装置として登場しました。

1941 年、アメリカの中立政策の最後の数か月間にMITの放射線研究所、ベル電話研究所、国防研究委員会によって行われた実験の結果、真珠湾攻撃後の慌ただしい数か月間に、本格的な開発への推進力が生まれました。海軍長官の研究​​開発コーディネーターであるジュリアス A. フューラー少将の指揮下で、海軍はプロジェクトに「積極的かつ積極的な支援」を提供しました。後に LORAN という造語を作った USCG のローレンス M. ハーディング大佐は、開発の研究面で重要な役割を果たしました。

1942 年 6 月までに、システムは環境テストの準備が整いました。6 月中旬から 7 月中旬にかけて、特別な受信機器を搭載したマナスクアンは、システムの実現可能性と実用性を証明した最初の船上テストを成功裏に実施しました。これらのテストの結果、デラウェアからグリーンランドまで伸びる重要な 7 ユニットの北西大西洋チェーンの建設と完成が 1 年足らずで完了しました。

マナスクアンは第​​二次世界大戦の残りの期間、気象哨戒任務を続けた。ドックでUSCGC カクタスと衝突し、母艦にかなりの損傷を負わせた。1943年半ば、メリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で砲術練習船として再建された。1944年10月7日、SSエドワード ピアースと衝突し、軽微な損傷を負ったものの、ソナーアレイを破壊された。 1943年10月22日、海軍はマナスクアンを アメリカ沿岸警備隊に恒久的に移管し、 USCGCマナスクアン(WAG-273)として任務を続けた。1943年10月30日、その名前は海軍名簿から抹消された。1944年8月29日から1945年2月22日まで、沿岸警備隊アカデミーに配属され、訓練任務に使用された。終戦後、1945年2月22日に退役し、1946年3月11日に売却された。^[2]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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