USSイースタンクイーン

港に停泊中のイースタン・クイーン号、おそらく 1918 年
歴史
アメリカ合衆国
名前	1918年:東福丸 1918年:イースタン・クイーン
所有者	1918年:米国海運局 1935年: USSB局 1937年:米国海事委員会 1950年:米国商務省
オペレーター	1918–19:アメリカ海軍
登録港	シアトル
ビルダー	川崎造船所、神戸
完了	1918年2月
取得した	アメリカ海軍、1918年10月19日
委託	1918年10月26日、アメリカ海軍に入隊
廃止	アメリカ海軍より、1919年4月19日
識別	米国公認番号216706 1918–19: ID番号ID–3406 1918–33:コード文字LMJF
運命	おそらく廃棄される
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,797  GRT、4,474  NRT
変位	12,105トン
長さ	全長397.0フィート（121.0メートル） 385.0フィート（117.3メートル）登録
ビーム	51.0 フィート (15.5 メートル)
下書き	27 フィート 1 インチ (8.3 メートル)
深さ	36.0 フィート (11.0 メートル)
デッキ	2
設置電力	444 NHP、3,000 ihp
推進	1 ×三段膨張エンジン ネジ×1
スピード	10+1 ⁄ 2ノット（19 km/h）
補体	70

USSイースタン・クイーン(ID–3406)は貨物 蒸気船であった。1918年に日本で東福丸として建造され、同年米国海運庁(USSB) に購入され、イースタン・クイーンと改名された。1918年10月から1919年4月まで、 USSイースタン・クイーンとして6か月間米国海軍に所属し、米国東海岸とフランスの間で貨物を運んだ。

数か月海軍に所属した後、イースタン クイーンは再び米国海軍に復帰しました。1936年に米国海事委員会に、1950 年に米国商務省に引き渡されました。1952 年時点ではまだ商船として登録されていました。

1918年、神戸の川崎造船所は4隻の同一姉妹船を完成した。 2月に東福丸、 3月に清福丸、 5月に第20大福丸、 6月に第21大福丸である。USSBはそれらを購入し、それぞれイースタンクイーン、イースタンナー、イースタンサン、イースタンシーと改名した。委員会は川崎造船所からさらに姉妹船を購入し、1918年9月から1920年3月の間に完成した。それらはイーストケープ、イーストウィンド、イースタリング、イースタンクラウド、イースタンドーン、イースタンムーン、イースタンオーシャン、イースタンプラネットであった。^{[1] [2]}

イースタン・クイーンの全長は397.0フィート（121.0メートル）、登録高さは385.0フィート（117.3メートル）でした。全幅は51.0フィート（15.5メートル）、深さは36.0フィート（11.0メートル）^[1]、喫水は27フィート1インチ（8.3メートル）でした^[3] 。総トン数は5,797  GRT、  NRTは4,474 ^[1]、排水量は12,105トンでした^[3]。川崎の3気筒三段膨張蒸気機関で駆動する単軸スクリューを搭載していました。定格出力は444 NHP ^[1]または3,000 ihpで、最高速度は10+1 ⁄ 2ノット（19 km/h）。 ^[4]

USSBはシアトルでイースタン・クイーンを登録した 。米国の公式船番号は216706、コード文字はLMJFであった。^[1]

1918年7月22日、アメリカ海軍第13海軍管区はイースタン・クイーンの海軍就役の可能性を検査した。ボルチモア・ドライ・ドック・アンド・シップビルディング社はイースタン・クイーンを海軍用に改造し、動物を輸送できるように装備した。10月19日、イースタン・クイーンはUSSBからアメリカ海軍に移管され、10月26日、海軍登録番号ID–3406でUSSイースタン・クイーンとして就役した。 ^[3]

1918年11月11日の休戦協定から2週間後の11月25日、イースタンクイーンは一般貨物と550頭の馬を積んでバージニア州ノーフォークを出港した。12月14日にフランスのサン・ナゼールに到着した。貨物を降ろし、鋼鉄でバラストを積み、2週間後にアメリカ陸軍の乗客30人を乗せて出発した。1919年1月15日、ボルチモアに到着した。^[3]

2月2日、イースタンクイーンは食糧、エンジンオイル、その他の貨物を積んでフランスへ出発した。ラ・パリスとボルドーに寄港し、4月10日に米国に戻った。4月19日に退役し、USSBに返還された。^[3]

1930年代初頭、無線電信機を備えたすべての船舶に、古い3文字のコールサインに代わる新しい4文字のコールサインが与えられ、1934年までにコード文字も置き換えられた。イースタン・クイーンには4文字のコールサインが登録されていなかったため、同船は係留されていた可能性がある。^[2]

1936年6月、USSBの後継として米国海事委員会が設立され、イースタン・クイーンの所有者となった。^{[5]海事委員会は第一次世界大戦の艦艇に代わる新しい艦艇を発注した。1937年には}イースタリング、イースタン・プラネット、イースタンナーを含む数隻の艦艇を余剰として売却した。^{[6] [7] [8]}

イースタン・クイーンを含む他の船は政府の艦隊に残った。1950年5月に海事委員会は廃止され、残りの船の所有権は米国商務省に移った。1952年、イースタン・クイーンは依然として商務省の艦隊に登録されており、無線電信用のコールサインもなかった。^[9]

• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1919年 -インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トンを超える蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1935 年 - サウサンプトン市議会経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1937 年 - サウサンプトン市議会経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1938 年 - サウサンプトン市議会経由。
• 船級登録簿。第 IA ～ L 巻。ロンドン: ロイド船級協会。1952 年 - インターネット アーカイブ経由。