USS アンテロープ (IX-109)

USSアンテロープ
歴史
アメリカ合衆国
名前	MH デ・ヤング(1942–1943) アンテロープ（1943年～1946年）
同名の人物	MH デ・ヤング アンテロープ
所有者	RAニコル・アンド・カンパニー（1943） アメリカ海軍(1943–1946) 戦時船舶管理局（1946年）
ビルダー	パーマネンテメタルズ
横たわった	1943年6月15日
発売	1943年7月6日
スポンサー	ジョージ・T・キャメロン夫人
取得した	1943年7月19日
委託	1943年10月4日
故障中	1946年5月3日
打撃を受けた	1946年5月21日
識別	コールサイン: NJCZ 船体番号：IX-109
栄誉と 賞	受賞歴を見る
運命	1948年、廃車
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	リバティ船 タイプ EC2-S-C1、標準
トン数	10,865 LT  DWT 7,176 グリニッジ標準時
変位	3,380ロングトン（3,434t  ）（軽量） 14,245英トン（14,474t  ）（最大）
長さ	441フィート6インチ（135メートル） 416フィート（127メートル） 427 フィート (130 メートル) lwl
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C)ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で運転 2,500馬力（1,900kW）
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（オハイオ州ハミルトンのゼネラル・マシナリー社製） スクリュープロペラ1個
スピード	11.5ノット（21.3  km/h、13.2  mph）
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン） 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）
武装	3インチ/50口径単装砲3門 エリコン20mm機関砲×8門

SS MH デ・ヤングは、第二次世界大戦で使用するために 1943 年に建造されたアメリカのリバティ船です。後にアメリカ海軍に買収され、USSアンテロープ(IX-109)と改名されました。この船の名前の由来は、1865 年から 1925 年まで活躍したアメリカ人ジャーナリスト兼実業家のMH デ・ヤングです。

この船は全長442フィート8インチ（134.92メートル）（垂線間の長さ417フィート9インチ（127.33メートル）、水線高427フィート0インチ（130.15メートル） 、全幅57フィート0インチ（17.37メートル）。深さは34フィート8インチ（10.57メートル）、喫水は27フィート9インチ（8.46メートル）であった。総トン数は7,210トン、 新燃油サーマルタンク容量は4,880トン、載貨重量は10,856 トンと評価された 。^{[1] [2]}

この船は三段膨張式蒸気機関を搭載しており、シリンダー径は24.5インチ (62 cm)、37インチ (94 cm)、70インチ (180 cm)、ストロークは70インチ (180 cm)であった。この機関はニュージャージー州ハリソンのワージントン・ポンプ＆マシナリー社で製造された。この機関は単軸スクリュープロペラを駆動し、 [ ^2] 11ノット (20 km/h) で船を推進することができた。^[1]

MH デ・ヤングは、 1943年6月15日に カリフォルニア州リッチモンドのパーマネンテ・メタルズ社で海事委員会との契約（MCE Hull 1587）に基づいて起工された。1943年7月6日にジョージ・T・キャメロン夫人の支援を受けて進水した。同船は1943年7月19日午後3時15分に海事委員会に引き渡された。^{[3] [4] [5]}

RA ニコル社との総代理店契約に基づいて運航されていたMH デヤングは、完成後 1 か月も経たない 1943 年 8 月 14 日、ニューカレドニアのヌメアの東約 1,000 マイルの地点で、日本軍の伊号 19 潜水艦 (艦長は有名な木梨孝一中佐で、1942 年 9 月 15 日に一斉に魚雷を発射し、USS ワスプ (CV-7) を雷撃して沈没させ、USS ノースカロライナ( BB - 55 ) に損害を与え、  USSオブライエン(  DD -  415)に壊滅的な致命傷を与えた)の雷撃を受けた。^{[6] [7]}ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に運ばれたリバティ船は、USSアーティザン（ABSD-1）の船上で部分的に修理され、1943年10月4日午前12時1分に裸傭船で海軍に引き渡された。 ^[8]アンテロープ（IX-109）と改名され、引き渡されたその日に就役した。^{[3] [4]}

アンテロープはエンジンを外され、非自走式の乾貨物貯蔵船として戦争中ずっと第8補給飛行隊に配属されていた。記録が乏しいためアンテロープが就役した場所の一覧を作ることは不可能だが、エスピリトゥサント島が最初の勤務地であり、フィリピンのスービック湾が海軍艦艇としての最後の勤務地であったと見られる。また、レイテ島の戦いの後、支援部隊がレイテ島に基地を設置した際に、アンテロープがレイテ島で任務に就いた可能性もある。いずれにせよ、アンテロープはスービック湾で検査され、経済的に修理不可能であり、海軍の需要を上回っていることが判明した。^{[3] [4]}

アンテロープは1946年5月3日午前11時に退役し、スービック湾に係留され、同時に海事委員会の軍艦管理局に引き渡された。同艦は1946年5月21日に海軍登録簿から抹消され、1948年3月3日に他の14隻の船舶とともに中国上海のアジア開発公社にスクラップとして売却された。^[4]同艦は1950年に解体された。^{[3] [5]}

• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル