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 USCGCアビー・バージェス
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アビー・バージェス |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | マリネットマリン株式会社 |
| 発売 | 1997年4月5日 |
| 委託 | 1998年7月31日 |
| 母港 | メイン州ロックランド |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | キーパー級 ブイテンダー |
| 変位 | 850ロングトン（864t）満載 |
| 長さ | 175フィート（53.3メートル） |
| ビーム | 36フィート（11.0メートル） |
| 下書き | 8フィート（2.4メートル） |
| 設置電力 | 2,000馬力（1,500kW）持続 |
| 推進 | 2 × キャタピラー 3508 DITA ディーゼルエンジン、バウスラスター、500 hp (373 kW) |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 範囲 | 10ノットで2000海里 |
| クルー | 24人（士官2人、下士官22人） |
USCGCアビー・バージェス(WLM-553)は、アメリカ沿岸警備隊のキーパー級 沿岸ブイ補給艦である。1997年に進水し、メイン州ロックランドを母港とする。主な任務は、メイン州ブースベイ・ハーバーからカナダ国境までの366の航行援助施設の維持である。副次的な任務には、海洋環境保護、軽砕氷、捜索救助、警備などがある。第1沿岸警備隊管区に配属されている。[1]
構造と特徴
1993年6月22日、沿岸警備隊はキーパー級船舶の契約をマリネット・マリン・コーポレーションに交付した。これは、1番艦の確定発注とさらに13隻のオプション発注の形で行われた。[2]沿岸警備隊は、1996年2月7日にアビー・バージェス を含むさらに3隻のオプションを行使した。[3]アビー・バージェス は1997年4月5日にメノミニー川で進水した。 アビー・バージェスは、建造された14隻のキーパー級船舶のうち3隻目である。[4]
船体は溶接鋼板で造られている。全長175フィート（53メートル）、全幅36フィート（11メートル）、満載喫水8フィート（2.4メートル）。[5] アビー・バージェスの排水量 は満載で850英トン。[6]登録総トン数は904、登録純トン数は271。[7]マストの先端は水面から58.75フィート（17.91メートル）上にある。[8]
マリネット・マリンは船を竜骨から一つのユニットとして建造するのではなく、モジュール式の製造手法を採用した。8つの大きなモジュール、つまり「船体ブロック」を別々に製造し、それを溶接した。[5]
この船には、それぞれ1000馬力のCaterpillar 3508 DITA（直噴、ターボチャージャー、アフタークーラー）8気筒ディーゼルエンジンが2基搭載されており、これらが2基のUlstein Zドライブを駆動します。キーパー級の船はZドライブを搭載した最初の沿岸警備隊カッターであり、これにより操縦性が著しく向上しました。[3] Zドライブには、直径57.1インチ（145cm）[8]の4枚羽根のプロペラがあり、コルトノズルが装備されています。1999年に、ロブスターポットのラインへの絡まりを減らすために、アビー・バージェスのプロペラの周りにステンレス鋼のケージが追加されました。[9] これらは、Zドライブが同じ方向に回転して船を操縦する「ティラーモード」、または2つのZドライブが異なる方向に回転して特定の操縦目標を達成する「Z-connモード」で操作できます。 Zドライブの搭載により、マーカス・ハンナには後進ギアや舵がない。船を後進させるには、Zドライブを180度回転させ、船が前進しているときと同じ方向にプロペラが回転しているにもかかわらず、船尾を先にして船を進める。[10]最高速度は12ノット。[3]燃料タンクには16,385ガロンのディーゼル燃料を積載でき[8]、 10ノットで無給油の航続距離は2,000海里。[11]
この船には500馬力の船首スラスターが搭載されています。Zドライブと船首スラスターはダイナミックポジショニングシステムでリンクできます。これにより、アビーバージェスは激しい流れ、風、うねりの中でも水中で位置を維持することができます。この高度な機能は、16,000ポンドを超える重量のブイを搭載するのに役立ちます。[6]
船内の電力は、それぞれ285Kwを発電する3台のCaterpillar 3406 DITA発電機によって供給されています。[6]また、210Kwの非常用発電機であるCaterpillar 3406 DITも搭載されています。[8]
ブイデッキの作業面積は1,335平方フィート（124.0 m 2）です。長さ42フィート（13 m）のブームを備えたクレーンがブイと係留アンカーをデッキに持ち上げます。クレーンは最大20,000ポンド（9,100 kg）を持ち上げることができます。[6]
船の真水タンクは7,339ガロンを収容できる。船のトリムを維持するために満たすことができる3つのバラストタンクと、油性廃水、下水、雑排水、新しい潤滑油、廃油用のタンクがある。[8]
船室は当初から男女混合の乗組員向けに設計されていた。乗組員の規模と構成は年々変化している。1997年にロックランドに初めて到着したとき、船長は准尉で、乗組員は18名だった。[12] [13] 2009年までに乗組員は24名に増加した。[14]
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アビー・バージェスは、他のキーパー級艦と同様に、水線に沿って強化された「氷帯」を備えており、氷の張った海域で航行援助施設の設置作業が可能である。氷帯の船体板が船体の他の部分よりも厚いだけでなく、氷上での作業で大きな負荷がかかる部分のフレーム部材の間隔が狭い。氷帯の船体板には、低温でのひび割れを防ぐため、より高品質の鋼が使用されている。船首は傾斜しており、氷に激突するのではなく、船の重みで氷を割るために氷の上を乗り上げる。アビー・バージェスは、3ノットで平らな9インチ厚の氷を割ることができる。[10]
この船はダビットの上にカッターボートを搭載している。当初はCB-Mボートを搭載していたが、2010年代半ばにCB-ATON-Mボートに交換された。これはメタルシャークアルミボート社によって建造され、推定価格は21万ドルだった。[15]このボートは全長18フィート（5.5メートル）で、マーキュリーマリン製の船内外ディーゼルエンジンを搭載している。 [16]
この船の名前の由来は、灯台守のアビー・バージェスである。彼女は19世紀後半のほとんどの間、メイン州沿岸で灯台守を務めた。彼女の最も有名な奉仕は、彼女がまだ10代の頃のことである。彼女の父親は1853年にマティニカス・ロック灯台の守護者に任命された。島への定期補給船が遅れたため、1856年1月に父親は家族のために物資を調達し、灯台を維持するために本土まで漕ぎ出した。父親が留守の間、強い嵐が吹き荒れた。ハリケーン並みの強風、雪、大波がマティニカス・ロックを襲った。悪天候のため父親は帰れず、17歳のアビーは今世紀最悪の嵐の1つが続く中、1か月間灯台を守った。[17]
アビー・バージェスは1998年に退役したUSCGCホワイト・ルピナスの後任となった。 [13]
運用履歴
進水と建造試験の後、沿岸警備隊は同船を受理し、1997年9月19日に特別就役とした。乗組員はマリネットの職員によって訓練され、ミシガン湖から五大湖を経由して新しい母港へと航海した。1998年7月31日、ロックポートで式典が行われ、就役した。[18]
アビー・バージェスのブイ管理業務には、ブイをデッキに上げて海藻を削り取り、圧力洗浄する作業、ブイ自体の点検、照明、太陽電池、レーダートランスポンダーの交換などがある。係留チェーンまたは合成ケーブルは点検され、必要に応じて交換される。コンクリートブロックの係留アンカーも点検される。ニューイングランド北部の海岸は天候が厳しく、アビー・バージェスに割り当てられたブイの特別なメンテナンスが必要となる傾向がある。例えば、毎年春には、このテンダー船はペノブスコット川の氷で損傷したブイを交換しなければならない。[19] 2007年4月の 強い北東風により、70の航行援助装置が損傷または移動し、アビー・バージェスとUSCGCマーカス・ハンナが修理に派遣された。[20] この船は、季節的または一時的なイベントの支援のために他の沿岸警備隊管区にも派遣されている。例えば、2018年にアビー・バージェスは、夏用ブイをより耐氷性の高い冬用ブイに交換する作業を支援するために、37日間の派遣で五大湖に派遣されました。[21] [22]
アビー・バージェスは、1年の大半を海上でブイのメンテナンスをしたり、港で船のメンテナンスをしたりして過ごします。彼女は、以下に説明するように、他の任務も遂行するよう求められています。
捜索救助
2006年5月、3本マストの帆船RawFaithがメイン州沖で強風によりマストを失った。 アビー・バージェスはUSCGCセネカとチームを組み、この船をロックランドまで曳航した。[23]
海洋環境保護
ペノブスコット川では、油、アスファルト、その他の危険物質が運ばれています。春の雪解けによる急激な流れの変化は、川を航行する船舶にとって危険となる可能性があります。2005年4月、アビー・バージェスは、これらの潜在的に危険な流れについてさらに詳しく知るために、川に4つのNOAA流速監視ステーションを設置しました。[19] 2005年後半、アビー・バージェスは、メイン州フレンチマン湾にカッターを配備し、米国とカナダの合同石油流出訓練に参加しました。[24]
アビー・バージェスは、1851年の嵐で破壊されたミノッツ・レッジ灯台の考古学調査の潜水台として活躍した。2007年、沿岸警備隊の海上安全チームのダイバーが灯台の証拠を求めて海底を捜索した。船のクレーンを使って、亡くなった2人の灯台守を偲ぶ記念碑を海底に降ろした。[25]
安全
2000年7月、アビー・バージェスはテムズ川で行われたオプセイル2000コネチカットの大型帆船パレードの警備を担当した。[26] 2004年には共和党全国大会 の緊急避難計画を支援するためニューヨーク港に派遣された。[27]
アビー・バージェスは、アメリカとカナダの海軍部隊とともに、2008年にフロンティア・センチネルと呼ばれる国土安全保障演習に参加した。[28]
公衆の関与
沿岸警備隊は、アビー バージェス号でのツアーを数回にわたって提供してきました。これには次のものが含まれます。
- 2007年10月3日と4日、コネチカット州ニューロンドン[29]
- 2007年のメインロブスターフェスティバル[30]
- 2010年のニューヨーク艦隊週間[18]
- 2021年にポートランドで開催されるメイン州200周年記念式典[31]
参考文献
- ^ “USCGC Abbie Burgess”. www.atlanticarea.uscg.mil . 2023年8月26日閲覧。
- ^ 1995 年度運輸省および関連機関の歳出: 1995 年 9 月 30 日を期末とする運輸省および関連機関の歳出およびその他の目的に関する法案 HR 4556 に関する、米国上院第 103 議会第 2 会期歳出委員会小委員会での公聴会。米国政府印刷局。1995 年。ISBN 978-0-16-046724-0。
- ^ abc オブライエン、クリスティーナ・T.; ソーントン、クリス中尉（1996年1月）。「新しい人生」。司令官の速報：3–5。
- ^ 「マリネット・マリンがカッター進水予定」グリーンベイ・プレス・ガゼット、1997年3月18日、5ページ。
- ^ ab オブライエン、クリスティーナ・T.; ソーントン、クリス中尉（1996年1月）。「新しい人生」。司令官日誌：2-5。
- ^ abcd DiNicola, Commander Peter J. (1997). 「新しいKeeperクラスWLM」.海洋安全委員会議事録. 54 (3): 12–19.
- ^ 「USCG Maritime Information Exchange」cgmix.uscg.mil . 2023年8月26日閲覧。
- ^ abcde USCGC HARRY CLAIBORNE（WLM 561）ドライドック修理仕様（PDF）。米国沿岸警備隊水上部隊物流センター。2021年。
- ^ Robicheau, Leanne M. (1999 年 11 月 16 日). 「カッターでロブスター トラップの引っ掛かりを回避」Bangor Daily News . p. 10.
- ^ ab 175フィートWLMキーパークラス氷上作戦ガイド（PDF）。メリーランド州ボルチモア：米国沿岸警備隊。2011年7月。
- ^ ポルマー、ノーマン（1997年）。『米国艦隊の船舶と航空機（第16版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。521ページ。ISBN 1-55750-686-8。
- ^ グリフィン、ウォルター（1997年11月1日）。「ロックランド、新しいブイテンダーを歓迎」バンゴー・デイリー・ニュース、17ページ。
- ^ ab Rappaport, Stephen (1998年3月5日). 「沿岸警備隊が老朽化したカッター White Lupine を退役」Ellsworth American . p. 11.
- ^ グリフィン、ウォルター（2009年11月19日）。「複合センターがブイを新技術の候補として検討」バンゴー・デイリー・ニュース、12ページ。
- ^ ボート支出計画(PDF)。米国沿岸警備隊。2015年6月12日。
- ^ 「16隻の新しいUSCGボートにマーキュリーディーゼルエンジン」MarineLink 2015年5月27日2023年8月11日閲覧。
- ^ 「Abbie Burgess、1998（WLM 553）」。米国沿岸警備隊。 2023年8月30日閲覧。
- ^ ab 「Fleet Week 2010 Intrepid Events」。デイリーニュース。2010年5月23日。2ページ。
- ^ ab Robicheau, Leanne M. (2005年4月14日). 「Water Works」. Bangor Daily News . p. 11.
- ^ Liscio, David (2007 年 4 月 27 日)。「4 月の北東風でブイが損傷」。The Daily Item。pp. C6。
- ^ 「沿岸警備隊のアビー・バージェス巡視船がニューヨーク州バッファローに停泊」DVIDS 2023年8月29日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊のカッター、アビー・バージェスが五大湖の巡視を終えて帰還 - Seapower」。seapowermagazine.org 。 2023年8月29日閲覧。
- ^ Robicheau, Leanne M. (2006 年 5 月 12 日). 「大型船が再びロックランドに曳航」. Bangor Daily News . 17 ページ.
- ^ カーティス、アバゲイル（2005年6月17日）。「カナダと米国が原油流出の吸収作業を実施」バンゴー・デイリー・ニュース、22ページ。
- ^ 「失われた守護者たちを記念する記念板 - 公開予定」DVD . 2023年8月29日閲覧。
- ^ エッジコム、キャスリーン、バセット、クレア（2000年7月13日）。「見るべき光景」ザ・デイ、p.1。
- ^ グリフィン、ウォルター（2009年11月26日）。「アビーはブイを監視している」バンゴー・デイリー・ニュース、35ページ。
- ^ 「Training mine」. DVIDS . 2023年8月29日閲覧。
- ^ 「CG カッターのアビー・バージェスがニューロンドンを訪問」The Day 2007 年 10 月 2 日、10 ページ。
- ^ Chappell, George (2007年8月4日). 「ロブスターフェスティバルが60周年を迎える」. Bangor Daily News . p. 23.
- ^ ジェンター、イーサン（2021年7月1日）。「ペノブスコット川を航行する大型船とスクーナー船」エルズワース・アメリカン、6ページ。