ユニオンパシフィック737

ユニオンパシフィック737
UP No. 737、1890年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 8395 ビルド日 1887
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  • インド工科大学 2′Bn2 ... ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 62インチ（1,575 mm） 接着剤重量 62,000ポンド（28,100kg） 燃料容量 石炭: 建造時 8 ショートトン (7.1 ロングトン、7.3 t)、再建時 14 ショートトン (13 ロングトン、13 t) 燃料油: 4,000 米ガロン (15,000 L、3,300 英ガロン) ウォーターキャップ。 2,000 米ガロン (7,600 L; 1,700 英ガロン) ボイラー圧力 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 18,478 ポンド (82.19 kN)
キャリア オペレーター ユニオン・パシフィック鉄道、サザン・パシフィック鉄道、エラス・シュガー・カンパニー、バーミリオン・シュガー・カンパニー クラス UP 600～700、SP E-21 数字 737、1904年に246、1913年に216に改番 配達済み 1887 引退 1956年（税務署） 現在の所有者 ダブルT農業博物館 配置 静的表示の場合

ユニオン パシフィック鉄道機関車 No. 737またはUP 737は、 4-4-0 の「アメリカン」タイプの蒸気機関車です。これは現在保存されているユニオン パシフィック鉄道の蒸気機関車の中で最古のものです。この機関車はもともと1887 年に ユニオン パシフィック鉄道(UP)によって取得されました。

UP 737 は、ユニオン パシフィックの旅客列車および貨物列車で使用するために、その日までの記録上最大の機関車注文の一部としてそのキャリアをスタートしました。納入された機関車には、長く尖った垂直バーの木製パイロット、オイル「ボックス」ヘッドライト、当時のユニオン パシフィック特有の浅いダイヤモンド スタイルの「ダイヤモンド」スタックが装備されていました。蒸気と砂のドームは比較的四角い外観で、一般的な華麗な鋳鉄製ドーム「リング」がありません。これは、19 世紀の多くの機関車が誇っていた、このようなドームの外観を美しくする装飾モールディングです。運行開始時に、機関車の運転席の両側の窓の下の小さなパネルに「O.& RV」というイニシャルがペイントされていたと言われています。これは、ネブラスカ州にあるユニオン パシフィックの子会社、オマハ アンド リパブリカン バレー鉄道の名称を表しています。その後、この機関車には運転台の両側に小さな文字で「Union Pacific」と書かれ、おそらく白文字で書かれ、黒い炭水車の両側には大きな白い「737」と書かれるようになった。

1904年8月（日付については情報源によって異なる）、ユニオン・パシフィック鉄道は、機関車737号と類似の4-4-0機関車数台を、チャールズ・モーガンのルイジアナ・アンド・テキサス鉄道蒸気船会社かテキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道に売却した。両社ともサザン・パシフィック鉄道の一部門である。ユニオン・パシフィック鉄道が1911年に発行した2つ折りの機関車図鑑には、このクラスの機関車のダイヤモンドスタックがストレートスタックまたは「ショットガン」スタックに交換されていることが示されていたが、その変更が機関車737号の売却前に行われたかどうかは不明である。

機関車737号とその姉妹車のいくつかは、1904年頃に南方へ移動し、ガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道、テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道、モーガンのルイジアナ・アンド・テキサス鉄道・蒸気船会社などのサザン・パシフィック鉄道システムのテキサスおよびルイジアナ線に移動しました。ある資料によると、737号は「モーガンのルイジアナ・アンド・テキサス」の文字が入った246号になりました。他の資料では、テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道の機関車になったと示唆しています。サザン・パシフィック会社は、これらテキサス・ルイジアナ鉄道の両方を所有または管理していましたが、どの子会社が246号を所有していたかという問題は重要ではありません。なぜなら、それが機関車の文字の付け方を決定したからです。 1913 年、サザン パシフィック カンパニーは、機関車の番号付けと動力の再編成で、この機関車に最終的な番号を付けました。246 号は 216 号になりました。当時、この機関車の炭水車にはおそらく大きな白い文字で「Southern Pacific Lines」と書かれており、運転台には番号と、この機関車を所有していた実際のサザン パシフィックの子会社を示す小さなイニシャルが書かれていました。

20 世紀の最初の四半期に、鉄道を所有していた会社は、機関車 246、後に 216 に改名された機関車に、いくつかの重要な変更を加えました。1904 年末までに、議会が変更を義務付ける安全法を可決した後、サザン パシフィック鉄道は、機関車のリンクとピンの連結装置を、おそらくジャニー型と思われる自動「ナックル」連結器に変更しました。日付は不明ですが、当時全国の鉄道で非常に一般的だったさらなる近代化が機関車に施されたため、他の変更もいくつか行われました。機械工とボイラー製造業者は、元の短い煙室を、ショットガン スタック付きの長い煙室に交換しました。サザン パシフィック鉄道で、工場が機関車を石炭バーナーから石油バーナーに変更したことはほぼ間違いありません。炭水車に石炭箱の代わりに石油タンクが設置され、火室に石油を供給するホースとパイプが取り付けられ、適切な制御と、おそらく火室の格子の改造が行われました。こうして機関車はテキサスとルイジアナの石油を燃料として利用できるようになりました。 鋼管または「ボイラー チューブ」パイロットが、元の木製のカウキャッチャーに取って代わりました。 オール スチール製のキャブが、元のボールドウィンの木製キャブに取って代わりました。 新しい異なるヘッドライトが、古い灯油の「ボックス」ヘッドライトに取って代わりました。

機関車 216 号は 1929 年 12 月 4 日に引退し、サザン パシフィック カンパニーからルイジアナ州のサトウキビ畑での産業用としてエラス シュガーに売却され、主要鉄道システムでの現役を退きました。1947 年 8 月、エラス シュガーは 216 号の所有権をルイジアナ州アビービルのバーミリオン シュガー カンパニーに譲渡しました。バーミリオン シュガー カンパニーは 1956 年に 216 号を引退させました。

ニューイングランドの水産加工業者、F・ネルソン・ブラントは、1957年に米国スチームタウンのコレクション用にこの機関車を購入した。機関車を平貨車でバーモント州へ移送するには、高さのクリアランス要件を満たすために鋼鉄製の運転台の屋根を切り取る必要があったが、スチームタウンは運転台の屋根を保持し、バーモント州ベローズフォールズへ移送した。機関車は1984年にスチームタウン財団の後援の下 、ペンシルバニア州スクラントンにある旧デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のスクラントンヤードへ移設された。

1970 年、スチームタウンは、エンジンの外観を復元するという無謀な試みを開始しました。レプリカのボックス型ヘッドライトが取り付けられ、既存のスチール製キャブの上に木製のキャブが作られました。最も重要なのは、ダイヤモンド スタックのレプリカがエンジンに取り付けられたことです。このダイヤモンド スタックは、エンジンが元々搭載していたものよりはるかに短く、オリジナルとはデザインが異なっていました。そのため、復元された 737 は、元の形状だけでなく、運用期間中に採用されていた形状ともほとんど似ていませんでした。

1986年10月30日、米国議会は、スチームタウン国定歴史地区を内務省国立公園局の一部門として創設する法案を可決した。この新設の公園は、ペンシルバニア州スクラントンにあるデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の旧操車場にある。1989年、スチームタウン財団はUP 737を含む残りの鉄道コレクションを国立公園局に寄贈した。国立公園局は1995年8月、この機関車をネバダ州ボルダーシティのネバダ南部鉄道博物館に寄贈した際に、所有物リストから削除した。NSRMはポートラのウェスタン・パシフィック鉄道博物館に737を貸し出し、後に同博物館がこの機関車の完全な所有権を取得した。

2004 年、WPRRM は UP 737 をカリフォルニア州ステビンソンのダブル T 農業博物館に売却し、現在は静態展示されています。エンジンは、まっすぐなショットガン スタイルの煙突、電気式ヘッドライト、復元されたスチール製のキャブを備え、外観上は 1914 年の Southern Pacific 216 の外観に復元されました。

この記事には、Union Pacific Railway NO. 737. National Park Service のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• この記事はもともとスチームタウンNHS特別歴史に基づいていました

ウィキメディア・コモンズには、ユニオン・パシフィック 737 に関連するメディアがあります。

• ダブルTのウェブサイト
• スチームタウン国定史跡
• スクレイトントンの蒸気 (政府刊行物)