国道340号線

US 340は、グリーンビルの北端、オーガスタ郡南部のUS 11とI-64およびI-81のインターチェンジのすぐ東にあるUS 11（リー・ハイウェイ）との交差点から始まります。USハイウェイは、2車線のスチュアート・ドラフト・ハイウェイとして北東に向かい、クリスチャンズ・クリークのいくつかの支流とクリスチャンズ・クリーク自体を横断します。US 340は、スチュアート・ドラフト村の西で中央に左折レーンを備えた5車線道路に拡張します。この道路は歴史的なハーパー・ハウスを通過し、分離帯のある道路に拡張します。US 340は、オーガスタ郡を出て、 I-64との部分的なクローバー型インターチェンジで独立市ウェインズボロに入る前に、ラッドの集落を通過します。高速道路はロッサー通りを北東に進み、プラッツ川を渡り、ダウンタウンの西端に近づくと車線が2車線に減り、そこで国道250号線と交差する。どちらの高速道路もルート上にとどまるには分岐する必要がある。国道250号線はメインストリートを西に進み、4車線の交差点の北側を通って4車線のブロードストリートを東に進み、国道340号線は2車線のメインストリートを東に曲がる。^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 はSR 254 (ポプラ アベニュー)の東端で合流し、ウェインズボロ高校、フィッシュバーン陸軍学校、ウェインズボロ ダウンタウン歴史地区にある歴史的なプランブ ハウスとコイナー クエセンベリー ハウスを通過します。US ハイウェイはサウス リバーを渡り、ブロード ストリートの東端で US 250 と交差します。2 つのハイウェイは、4 車線のメイン ストリートに沿って東に並行して走り、ノーフォーク サザン鉄道のロアノーク ディストリクト線の下をくぐってデルフィン アベニューに至り、US 340 は北に曲がります。中央に左折レーンがある 5 車線の道路は、ウェインズボロのベーシック シティエリアを通過し、ハイウェイはバッキンガム ブランチ鉄道の下をくぐり、スティール ランを渡り、フェアファックス ホールを通過します。US 340 はゼネラル エレクトリック スペシャリティ コントロール プラントを通過し、ノーフォーク サザン鉄道線に沿って北に進み、市街地を出てオーガスタ郡に戻ります。^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 号線は、シェナンドー渓谷の東端に沿ってブルーリッジ山脈の斜面に沿ってサウス川と鉄道線路に並行するイーストサイド ハイウェイとして北に続きます。このハイウェイはソーミル ランを渡り、ドゥームズの集落で 2 車線に減り、クリモラ村でマイン ブランチを渡ります。US 340 号線はメドウズ ラン、ペインズ ラン、スティル ランを渡り、グロットーズの町の南端でロッキンガム郡に入ります。このハイウェイは町の東側をオーガスタ アベニューに沿って進み、SR 256 (サード ストリート) の東端と交わります。US 340 号線は北東にカーブし、ポート リパブリックの南でSR 253 (ポート リパブリック ロード)の東端と交わります。そこではサウス川とノース川が合流してサウス フォーク シェナンドー川を形成しています。このハイウェイは歴史的なボゴタ邸の南側を通り、リンウッドにあるポート リパブリックの戦いの記念碑のそばを通ります。 US 340 はベリータウンからエルクトンの町まで鉄道とほぼ平行に走り、そこでルートはスチュアート アベニューに沿っています。この道路は US 33 (スポッツウッド トレイル) との部分的なクローバー リーフ インターチェンジで 4 車線の分離道路に広がり、インターチェンジからオールド スポッツウッド トレイルまではUS 33 Bus.と短時間並行して走り、そこからビジネス ルートは西へ続きます。^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 は、スチュアート アベニューの延長線に沿ってエルクトンを出発し、東のブルー リッジ山脈と西のマサヌッテン山の間にあるサウス フォーク シェナンドー川の谷であるページ バレーを北に進みます。この道路はドライ ランを渡り、歴史的な家ボン エアを通り過ぎ、バーベナでネイキッド クリークを渡ってページ郡に入ります。US 340 は北西にカーブし、フォース ストリートに沿ってシェナンドーの町に入ります。シェナンドー歴史地区の中心部で、道路は北にカーブしてフィフス ストリートに入ります。町を出てすぐ、US 340 はノーフォーク サザン鉄道のヘイガーズタウン地区の線路を横切ります。道路はグローブ ヒルを通過し、サウス フォーク シェナンドー川を渡ります。US 340 はカブ ランを渡り、ニューポートの集落を通過してから、 US 340 バスの南端に合流します。 （ストーンウォール・ジャクソン記念ハイウェイ）は東に向かい、その後アルマとスタンレーを通って北に向かいます。USハイウェイはバトルクリークを通り、US 211のマサヌッテン山のニューマーケットギャップへの登り口の麓にあるインターチェンジでUS 211と合流します。US 340とUS 211は、4車線の分離帯のあるリーハイウェイに沿って北東にルーレイに向かって並行して走ります。ルートは歴史的なマサヌッテンハイツ邸宅を通り、セーラムを通過し、ホワイトハウスの跡地であるホワイトハウスランディングでサウスフォークシェナンドー川を渡ります。2つのUSハイウェイは北東に向かい、ルーレイを迂回します。ルーレイ洞窟のすぐ南で、US 211ビジネス（メインストリート）が東に向かって町に入ります。ホークスビルクリークを渡った後、US 340はUS 211からダイヤモンドインターチェンジで離れ、そこがUS 340ビジネス（ブロードストリート）の北端となります。^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 は、スプリングフィールド、ビッグ スプリング、オーク ヒルの各コミュニティを通り抜け、2 車線のストーンウォール ジャクソン記念ハイウェイとして北東に続きます。このハイウェイは、ライリービルでジェレミーズ ランを渡り、そこからコンプトンまでの鉄道線を横断します。コンプトンの北では、ルートは鉄道の下を通ります。US 340 は、オーバーオール橋でオーバーオール ランを渡り、鉄道線の橋の隣にあるプラット デッキ アーチ トラス橋でオーバーオール ランを渡って、オーバーオールの集落でウォーレン郡に入ります。これらの横断箇所は、ミルフォード戦場跡の近くです。ハイウェイは、シェナンドー川レイモンド R. "アンディ" ゲスト ジュニア州立公園があるベントンビルを通り抜けます。US 340 は、ライムトンの北で鉄道線とフリント ランを横断し、グーニー ランとドライ ランに架かる橋の間をカロを通ります。 USハイウェイは一時的に4車線の分離道路に拡張し、ページバレーの北端にあるフロントロイヤルの町に入ると、スカイラインドライブの北端と合流する。 ^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 は、4 車線のロイヤル アベニューを通ってフロント ロイヤルに入ります。州道 55 (サウス ストリート) で車線が 2 車線に減り、そこから州道が US 340 に合流します。この 2 つの道路は、フロント ロイヤル歴史地区の西端にあるウォーレン郡裁判所を通過します。US 340 と SR 55 は、ローズ ヒルの隣のコマーシャル アベニューで US 522 と合流し、そこからもう 1 つの US 322 が合流します。3 つの道路は、4 車線のロイヤル アベニューを北に進み、直角のカーブで 14 番ストリートに曲がり、そこから 4 車線の分離帯のあるシェナンドー ストリートを北に曲がります。US 340、US 522、および SR 55 は、ノーフォーク サザン鉄道のヘイガーズタウン地区の線路とサウス フォーク シェナンドー川を横断して、フロント ロイヤルのリバートン地区に入り、そこで SR 55 は西に分岐してストラスバーグ ロードになります。その後、2つのUSハイウェイはシェナンドー川の2つの支流の合流点のすぐ西でノースフォークシェナンドー川とノーフォークサザン鉄道のB線を横断します。US 340とUS 522はクルックドランを渡り、フロントロイヤルの町を出る際にI-66と部分的なクローバーリーフ型インターチェンジを形成します。^{[ 1 ] [ 9 ]}

US 340 号線と US 522 号線は、4 車線分離帯のあるウィンチェスター ロードに沿って北へ進みます。これらの道路は、バージニア内陸港があるシーダービルと、歴史的な邸宅エリンがあるナイネベを通過します。ナイネベの北では、ルートはウォーレン郡とフレデリック郡の境界線に沿って進み、クラーク郡に入ります。この道路はストーンウォール ジャクソン ハイウェイと名付けられています。US 340 号線と US 522 号線は、ダブル トールゲートの四差路で分岐します。そこから US 522 号線は北へウィンチェスター方面へ進み、交差点の西側は州道 277 号線(フェアファックス パイク) で、スティーブンス シティ方面へ向かいます。US 340 号線は、2 車線のロード フェアファックス ハイウェイに沿って東へ進みます。この道路はグリーンウェイ コートの北を通過し、グリーンウェイ歴史地区とホワイト ポスト歴史地区があるホワイト ポストで北へ向きを変えます。 US 340 はウォータールーで US 17 と US 50 (ミルウッド パイク) と交差し、ボイスの町と、その名を冠した歴史地区を通過します。その周辺には、ハンティンドン、サラトガ、スケールビーの3 つの歴史的なプランテーションがあります。この道路はページ ブルックを渡り、ブリッグスで州道 255 (ビショップ ミード ロード)との交差点にある同名の古い礼拝堂を中心としたチャペル ルーラル歴史地区を通るヘイガーズタウン地区鉄道線と並行します。US 340 はベリービルの町まで続き、ルートはバックマーシュ ストリートに沿って通ります。US ハイウェイはベリービル歴史地区内で州道 7 バス(メイン ストリート)と交差し、そこには旧クラーク郡裁判所があります。^{[ 1 ] [ 9 ]}

ベリービルの北の町境で、US 340 は SR 7 (ハリー バード ハイウェイ) とのダイヤモンド インターチェンジで 4 車線の分離道路に広がります。US ハイウェイは、歴史的な邸宅フェアフィールドアットゲイロードの北側を通過し、そこでハイウェイはヘイガーズタウン地区の鉄道線を最後に横断します。ゲイロードの北で、US 340 は 2 車線に減り、ウェストバージニア州ジェファーソン郡に入ります。^{[ 1 ] [ 9 ]}ベリービル パイクと名付けられたこのハイウェイは、リッポンのリポン ロッジとウィートランド近くのウィリアム グラブ ファームの近くを通過します。ウィートランドの北で、US 340 は 4 車線の分離道路に広がり、歴史的な農場ベバリーとワシントン高校を通過し、ブルスキン ランの北支流でチャールズ タウン市に入ります。 USハイウェイは市の​​南と東の端に沿って走り、ジョージストリートに沿ってダウンタウンに向かい、チャールズタウンロードを東に向かうWV 115と部分的にインターチェンジしています。US 340は次にWV 9と2つのインターチェンジがあり、WV 9と並行して走っています。最初のインターチェンジは、バージニア州リーズバーグに向かって東に向かうWV 9の一部とのトランペット型インターチェンジです。2番目は、 WV 51 （ワシントンストリート）の東端として機能する部分的なクローバー型インターチェンジです。WV 9はバイパスを北に向かってマーティンズバーグに向かい、US 340は東に出口があります。^{[ 2 ] [ 10 ]}

US 340 号線は、ウィリアム L. ウィルソン フリーウェイに沿って東に進み、信号機のある 4 車線の分離道路です。この道路は、19 世紀後半にチャールズ タウンから選出された下院議員ウィリアム ライン ウィルソンにちなんで名付けられました。^{[ 11 ]} US ハイウェイは、リオン ホールの北側を通過し、CSX のシェナンドー支線の鉄道線を横断し、ホールタウンでWV 230 (シェパーズタウン パイク)の南端と交わります。ボリバーの町の南端に沿って、US 340 号線はUS 340 Alt. (ワシントン ストリート)の西端と交わります。ワシントン ストリートはボリバーとハーパーズ フェリーのメイン ストリートであり、オールスタット ハウスとオーディナリーの隣にあるハーパーズ フェリー国立歴史公園のビジター センターの入口でもあります。^{[ 2 ] [ 10 ]}

US 340 は 2 車線に減り、ポトマック川が 2 つの尾根を流れるポトマック ウォーター ギャップを横断し始めます。ハイウェイはシェナンドー サブディビジョンとシェナンドー川に下りて渡り、川の東岸に沿ってポトマック川との合流点まで進みます。US 340 は、南のブルー リッジ山とメリーランドハイツとしても知られるエルク リッジの間を流れるポトマック川の南岸に沿って進みます。 ^{[ 2 ] [ 10 ]}ブルー リッジ山で、US ハイウェイはラウドン郡に入ります。US 340 は、バージニア州を 2 回通過する際に、ラウドン ハイツで SR 671 (ハーパーズ フェリー ロード) と唯一の交差点があります。^{[ 1 ] [ 9 ]}その後、ルートはポトマック川を渡り、メリーランド州ワシントン郡に入ります。南西から北東の角度で、チェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園、CSXのカンバーランド支線鉄道、サンディフック道路の上を通る2車線の鋼鉄製連続デッキトラス橋を渡ります。US 340はサンディフックの町で4車線の高速道路に広がり、 MD 67（ローレスビル道路）とのトランペット型インターチェンジを通って東にカーブし、ウェバートンでイスラエル・クリークを渡ります。高速道路、運河、鉄道は、メリーランド州のサウス山とバージニア州のショートヒル山からなる2番目の尾根を通ってポトマック川と並行しています。^{[ 3 ] [ 12 ]}

US 340 はフレデリック郡に入るとジェファーソン ナショナル パイクに名前が変わります。この道路はポトマック ウォーター ギャップを離れ、ノックスビルでメリーランド州道 180 号線(ジェファーソン パイク)との部分的なインターチェンジでミドルタウン バレーに入ります。西行きの US 340 から東行きの MD 180 へ、または西行きの MD 180 から東行きの US 340 へはアクセスできません。この US ハイウェイはローズモント近くのダイヤモンド インターチェンジで MD 17 (バーキッツビル ロード) と交差し、リトル カトクティン クリークを渡ります。ピーターズビルの東では、US 340 は MD 180 とダイヤモンド インターチェンジがあり、カトクティン クリークを渡ります。ジェファーソンの西端では、西行きの US 340 は MD 180 からランプを受け取ります。ジェファーソンへの完全なアクセスは、ランダー ロードとのダイヤモンド インターチェンジによって提供されます。この米国ハイウェイはカトクティン山の広い谷間を通り抜け、ポイント・オブ・ロックス方面へ南下するUS 15（カトクティン・マウンテン・ハイウェイ）との部分的なインターチェンジがあります。北行きのUS 15から西行きのUS 340へ、また東行きのUS 340から南行きのUS 15へは、同時走行するハイウェイの次のインターチェンジ、マウント・ザイオン・ロードとのダイヤモンド型インターチェンジでUターンすることでアクセスできます。^{[ 3 ] [ 12 ]}

US 340 号線と US 15 号線は、ジェファーソン テクノロジー パークウェイとのダイヤモンド インターチェンジに到達する前にバレンジャー クリークを渡ります。このインターチェンジは、標識のないMD 872Gです。この高速道路と I-70 (アイゼンハワー メモリアル ハイウェイ) の部分的なインターチェンジには、東行きの I-70 号線から US 340 号線の両方向へのランプ、西行きの I-70 号線から西行きの US 340 号線へのランプ、東行きの US 340 号線から東行きの I-70 号線へのランプ、そしてすぐ東にある南行きの I-270 号線へのアクセスがあります。すぐ北東には、US 340 号線と US 15 号線が MD 180 号線と 4 つのループ ランプのインターチェンジを形成しており、MD 180 号線は西に向かってジェファーソン パイク、南に向かってバレンジャー クリーク パイクとして少し南下します。US 340 号線は、3 番目のインターチェンジで東端に達します。このインターチェンジは、フレデリック フリーウェイとの部分的なクローバー リーフ インターチェンジです。東行きの US 340 からの最初のランプは西行きの I-70 へのアクセスを提供し、2 番目のランプは北行きのフレデリック フリーウェイ (US 40) につながり、そこから US 15 が出口となります。西行きの US 340 からのランプは、I-70、I-270、US 15、および US 40 への完全なアクセスを提供します。道路はジェファーソン ストリートとして北東に続き、フレデリックのダウンタウンのすぐ西にあるMD 144 (東行きのサウス ストリートと西行きのパトリック ストリート) との交差点に向かう 2 車線の分離帯のない道路になります。US 40 の高架橋からジェファーソン ストリートとパール ストリートの交差点のすぐ西までのジェファーソン ストリートの部分は、標識のない US 15B です。^{[ 3 ] [ 12 ]}

US 340は元々、サンディフックの現在のキープ・トリスト・ロードから南西にサンディフック・ロードに沿って走り、ポトマック川に沿って西に進み、ハーパーズ・フェリーのダウンタウンの川向かいにあるメリーランド・ハイツまで続いていました。そこで、USハイウェイは、ポトマック川とシェナンドー川の合流点のすぐ上流、そして現在その場所で川を渡っている2つの鉄道橋（北側のCSXカンバーランド支線用とシェナンドー支線用）の下流にある、鉄道橋を転用した橋で川を渡っていました。 1936年3月の洪水でハイウェイ橋が破壊された後、シェナンドー支線橋に木製の床板が設置され、一時的に鉄道と自動車の両方の交通に利用されました。^{[ 45 ] [ 46 ]} その後1936年、メリーランド州とウェストバージニア州は、ハーパーズフェリー・アンド・ポトマック橋会社が所有していた破壊された有料橋の通行権を収用し、その場所に新しい橋を建設する目的で取得した。^{[ 47 ]}

1939 年 8 月、メリーランド州、ウェストバージニア州、バージニア州は、破壊された橋を代替するために、代わりに 3 州にまたがる道路と橋梁プログラムに着手することを決定した。^{[ 48 ]} ポトマック川とシェナンドー川に架かる橋と接続する高速道路の計画は 1940 年 8 月に完成した。^{[ 49 ] [ 50 ]} ポトマック川に架かる新しい橋は、ポトマック ウォーター ギャップの景観を利用するためにサンディ フックに設置される予定だった。^{[ 51 ]} しかし、1940 年 12 月、建設が遅れ、橋のバージニア州側の着地点での急カーブをなくすために計画を変更する必要が生じた。^{[ 52 ]} 1941 年 6 月にバージニア州高速道路局からポトマック川の橋を上流に移設するよう 遅れて要請があったにもかかわらず、サンディフック橋のコンクリート下部構造は 1941 年秋に着工された。 ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} 下部構造は 1943 年 3 月に完成した。^{[ 56 ]} サンディフック橋の鋼鉄製上部構造の入札募集は 1941 年 11 月に公示された。 ^{[ 57 ]} しかし、翌月に米国が第二次世界大戦に参戦したため、鋼鉄が入手できなくなったことから、橋の上部構造の建設は戦後まで延期された。^{[ 53 ] [ 58 ]}

メリーランド州道路委員会は、1945 年 12 月にサンディフック橋の上部構造の入札を公告した。^{[ 59 ]} その後まもなく建設が開始され、上部構造は 1947 年 1 月に完成した。^{[ 56 ] [ 60 ]} メリーランド州とバージニア州のアプローチ道路は 1947 年後半に完成し、橋は 1947 年 10 月 19 日に正式に開通した。^{[ 22 ] [ 61 ]} ハーパーズ フェリーの住民は、US 340 号線が歴史的な町を直接通過し続けるように、ハーパーズ フェリーのシェナンドー川にかかる橋を現地で架け替えるよう働きかけたが、ウェストバージニア州道路委員会は1949 年に US 340 号線の現在のルートに沿って新しい道路と新しいシェナンドー川横断橋を完成させた。^{[ 62 ] [ 63 ]} US 340 号線は 1950 年までに 2 つの新しい橋を通る現在のルートに変更された。^{[ 64 ]}

USルート340トラック（US 340トラック）は、バージニア州ウェインズボロ市内のUS 340のトラックルートです。このルートはダウンタウンを通るUS 250/ブロードストリートに沿っています。このルートは1990年代に設立されました。^{[ 70 ]}

USルート 340ビジネス（US  340 Bus.）は、バージニア州ページ郡にあるUS 340のビジネスルートです。 

USルート 340オルタネート（US  340 Alt.）は、US 340の標識のない代替ルートです。ワシントン通りとハイ通りに沿ってボリバーとハーパーズフェリー の町を通る支線です。