アラバマ州のアメリカ国道29号線

アメリカ国道29号線
US 29 は赤で強調表示されています
ルート情報
ALDOTによって管理されています
長さ	227.2マイル[1]  (365.6 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	フロリダ州センチュリー近郊のUS 29
主要交差点	フロマトンからブルートンまでのUS 31 アンダルシアのUS84 ブラントリーからルバーンまでのUS 331 トロイのUS231 タスキーギからアライアンスまでのUS80号線 オーバーンからオペリカまでのI-85 オペリカのUS 280  / US 431
北端	US 29 号線をジョージア州ラグランジ方面へ
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラバマ
郡	エスカンビア、コビントン、クレンショー、パイク、ブロック、メイコン、リー、チェンバース
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 アラバマ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← SR28 → SR30
← SR14 SR15 → SR16

アメリカ国道29号線（US 29）は、アラバマ州運輸局（ALDOT）により州道15号線（SR 15 ）として内部的に指定されており、アメリカ合衆国アラバマ州の南東部を横断する南西から北東への州道である。US 29とSR 15は、おおむね北東から南西への傾斜でアラバマ州を横断している。この道路は州内の主要道路となったことはなく、 1970年代に州間高速道路65号線（I-65）とI-85が完成したことでその重要性は完全に薄れた。今日、US 29とSR 15は主に、アラバマ州の南西部、南中部、東部にある多数の小さな町や都市を結ぶ道路となっている。

US 29 は、フロリダ州境からフロマトンを通るSR 113と、フロマトンからブリュートンまでのSR 3 と、ブリュートンからイーストブリュートンまでのSR 41 と、イーストブリュートンからジョージア州境までの SR 15 と、アンダルシアのSR 55およびSR 12と、ブラントリーからルバーンまでのSR 9と、ルバーンからトロイまでのSR 10と、ユニオンスプリングスのSR 6と、タスキーギからアライアンスまでのSR 8と、オペリカのSR 38 と交差しています。

米国高速道路との共通区間には 、フロマトンからブリュートンまでの米国 31 号線、アンダルシアの米国 84 号線、ブラントリーからルバーンまでの米国 331 号線、ユニオン スプリングスの米国82 号線、タスキーギからアライアンスまでの米国 80 号線、およびオペリカの I-85 沿いの出口 58 と 62 の間の米国 280 号線があります。米国 29 号線も、オーバーンの出口 51とオペリカの東の出口 64 の間で I-85 沿いを走っています。

US 29 は、フロリダ州センチュリーの北にある大きな鉄道操車場にかかる橋から、SR 113と合流してフロマトンのダウンタウンに入ります。鉄道操車場とリングゴールド ドライブの両方にかかるその橋から降りて、このルートはシドニー E. マニング ブールバードと名付けられ、チャーチ ストリートとの最初の交差点があります。この道路は、カレッジ ストリートとポプラ ストリートの間の 1 ブロックを北に直進した後、再び北西に曲がります。シドニー E. マニング ブールバードはUS 31で終わり、US 29/SR 113 は右折してこれらのルートと合流し、ビッグ エスカンビア クリークにかかる橋を渡ります。US 31 との複合道路全体で、道路はアラバマ州とフロリダ州の州境の北側に沿って曲がりくねり、時折南東に曲がります。

SR 113 は左折して US 29 と US 31 から逸れてI-65の終点に向かい、US 29 と US 31 は隠れたSR 3に沿って進みます。残りの行程では、US 29、US 31、SR 3、および SR 15 は主に北東に向かって曲がります。US 31 の旧区間は東に分岐してポラードに入りますが、US 29/US 31/SR 3 はそのコミュニティを迂回します。道路はこの後、旧区間と 3 回交差します。ルートはブリュートン市域のすぐ外側にあるジョージア パシフィック製紙工場を通過します。バーント コーン クリークにかかる橋を過ぎると、トラックの迂回路が左に逸れてパーシモン ストリートに入ります。これは、主要道路が旧ルイビル アンド ナッシュビル鉄道の線路に非常に接近しているためで、ブリュートン歴史商業地区に入ります。 US 31/SR 3 との共通区間はSR 41で終わり、US 29 と SR 41 は逆方向の共通区間を共有しているため、その境界線をすぐに越えます。道路はバディ ミッチェル橋を渡ってマーダー クリークを渡り、イースト ブルートンに入り、ミルドレッド ストリートはフォレスト アベニューになります。SR 41 との共通区間の終わりは、州のほぼ全域にわたって SR 15の始まりでもあります。

US 31 との重複時と同様に、US 29 はアラバマ州とフロリダ州の州境の北側を曲がりくねって走っています。さらに北東にカーブして、2 つの郡道、郡道 22 号線 (CR 22、リッジ ロード) と CR 4 号線 (ブラントレー ロード) の終点となり、その後再び東にカーブします。CR 43 の東で、US 29/SR 15 はコネキュー川にかかる橋を渡り、コネキュー国有林に入り、そこでディキシーを通過し、次にエスカンビア郡とコビントン郡の境界を越えます。途中で、ローム、次にプレザント ホームの各コミュニティを通過し、さらに北にカーブして森林を抜けると、 SR 137の北端となります。その北東の軌道を進み、カロライナを通過します。カロライナには、CR 36 (ジェイコブス ロード) との Y 字路と、ロックホール ブリッジ ロードとの点滅信号交差点と信号のないセーラム チャーチ ロードとの間の CR 31 との短い複合道路があります。

この道路は、SR 55との合流点の南端で正式にアンダルシアに入ります。US 29/SR 15/SR 55 は、中央左折車線を備えた 4 車線の分離されていない高速道路になります。ブルックリン ロード (CR 42) の反対側の端を通過し、北東に逸れて、かつて SR 15 の一部であったサウス スリー ノッチ ロードの南端に出ます。SR 55 は、US 84 / SR 12との合流点の西端で US 29 との合流点を離れ、US 29/SR 15 は別の合流点でそのルートに合流します。US 29/US 84/SR 12/SR 15 は、東に向かってカーブを続けながら鉄道線路を横切り、南東に走った後、まっすぐ東に走り、再びスリー ノース ロードに出ます。この交差点は、US 29/US 84 の共通区間の公式終点です。US 29/SR 15 は左折して Three Notch Road に入りますが、US 84/SR 12 は、共通区間の始まりの北東で出会った同じ鉄道線路を横切り、東に進んでオップ、エルバ、ドーサンを通り、ジョージア州沿岸部へと向かいます。

アンダルシアの北で、道路は CR 40 (アンティオキア道路) の西端に近づくにつれて北西にカーブし、その後北にまっすぐになってヒースを通過します。ヒースでは、SR 15 とスリー ノッチ道路の別の旧区間 (現在はストラウ スクール道路として知られています) が北東に分岐しています。バートン道路との交差点の後、US 29/SR 15 は再び北西にカーブし、バートン道路自体の軌跡を置き換えます。そこから、CW グリーン道路という未舗装の道路が道路の北西に分岐しています。ルートは丘に沿って下り、いくつかの送電線の下を走り、暗渠を越えた後、もう一度左にカーブして、今度は舗装されている CW グリーン道路の北端に到達します。この交差点の直後に CR 82 (ヘイグッド道路) に出会い、西にカーブしながら隠れた合流点を進みます。道路はコネキュー川にかかる別の橋を渡り、ガントに入り、そこでまっすぐ北に走り、途中で CR 59 (ポイント A 道路) の北端となり、ガント レッド レベル道路で CR 82 の別の部分を離れ、CR 37 (オークリー ストリーク道路) の南端となる。北東にカーブして、道路はダンズを通過し、次にガント レイクの北岸に沿って走り、最終的にクリアビューを通過する。湖の海岸線が道路から離れる間、ほぼ同じ軌道を維持しながら、US 29/SR 15 はクレンショー郡に入り、アンダルシア ハイウェイになり、シーライトを通過する。道路は左にわずかにカーブしますが、ドジャーを通過するときも北東のままです。ドジャーでは、CR 77 との点滅信号の交差点があり、ドジャー ハイウェイになります。さらに北では、 SR 106の東端となります。この道路は、スプリング ヒル ロードとの交差点のすぐ西でブラントリーの町に入り、名前がウェスト エメット アベニューに変わります。このアベニューは、実質的に東に向かって走り、ダウンタウンのさらに先で左折してUS 331と標識のないSR 9との交差点に入ります。一方、イースト エメット アベニューは、地元の市街地道路として続きます。US 29、US 331、SR 9、および SR 15 は、ルバーン、具体的にはSR 10 (サード ストリート) で分岐するまで、同一ルートです。US 331 は左折してウェスト サード ストリートに入り、US 29 は右折してイースト サード ストリートに入ります。そこから、US 29 と SR 15 は、SR 10 に沿って東に進み、名前がイースト サード ストリートからトロイ ハイウェイに変わり、次に北東にカーブして CR 50 (キャンプ グラウンド チャーチ ロード) の北でクレンショー郡とパイク郡の境界に入ります。パイク郡に入ると、道路は東にカーブし始めます。

CR 1174 (旧 CR 31) との交差点を過ぎると、道路は谷に下り、その後丘を登り、CR 2205 (旧 CR 47) との交差点の直前で頂上に達します。CR 2214 の東、次に CR 1165 (旧 CR 25 の一部) を過ぎると、道路はコネク川にかかる 3 つ目の橋を渡ります。トロイに近づくと、鉄道線路が道路の北側に沿って走り始め、CR 1101 はそれらの線路の北側に沿って走り、US 29/SR 10 はモンゴメリー ストリートという名前になります。SR 10 は、US 231および標識のないSR 53との1/4 クローバーリーフ インターチェンジで US 29/SR 15 との共通部分を離れます。鉄道線路が道路の北側に沿っているため、ランプは南西と南東の角にあります。再びスリー ノッチ ロードに遭遇します。US 29/SR 15 がモンゴメリー ストリートを離れて左折して北へ向かい、US 231 で通過したのと同じ鉄道線路を横切ります。US 231 自体も北へカーブしています。その間、ルートは北東へ走り、ラブ ストリートの交差点を過ぎると真っ直ぐ北へ曲がります。道路はチャーチ ストリートとエルム ストリートの間の町の広場の西側に沿って走り、その後カレッジ ストリート歴史地区のすぐ外を通過します。ピアソン ストリートとの交差点を過ぎると、道路は北東へカーブします。

冷蔵施設の近くから始まるこの道路は、トロイのダウンタウンで遭遇したのと同じ鉄道線路の西側に沿って走っています。 CR 55 との交差点を過ぎると、道路はその線路にかかる橋を渡り、東側に沿って走っています。 道路と鉄道線路は両方とも北東から南東にカーブしており、途中で US 29/SR 15 がSR 223の南端となっています。 道路は南東にカーブし続け、バンクスに入ると、方向指示器付きの交差点に左折し、その過程で同じ鉄道線路を横切るモンティセロ アベニューと交差します。一方、SR 93 はそこから南に進みます。 US 29/SR 15 は主に東行きで、 SR 201の北端となっています。リッチランド クリーク周辺の湿地帯を通過した後、この道路はモンティセロの北でSR 130の北端となり、その後北東にカーブします。パイク郡の最後のコミュニティはジョシーで、ここで CR 6628 との交差点の前で北北西に向かいます。右にカーブして CR 6652 と交差した後、北東に走り、ブロック郡の境界線を越え、丘に沿って下ります。郡境を越えた後、CR 53 と交差するタンヤードなどのコミュニティを通過し、ミル クリークとダブル クリークに架かる橋に沿って走りながらさらに北にカーブします。次にCR 8 と交差するペローテで、逆カーブを描いてわずかな丘を登り、まっすぐ北に走ります。道路はブルース オールド スタンドに入ると北北西に傾き、次に北東にカーブし始めて、スコットランドを通過します。送電線の敷地を通り過ぎて北へ向かって再びカーブを描き、アバーフォイルを通過します。この道は CR 31 と少し重複しますが、より重要なのはSR 239の北端として機能し、その端の南に接続道路があることです。そこから US 29 は北西へカーブします。

ユニオンスプリングスに近づき、コネキュー川にかかる 4 つ目の橋を渡ると、US 29 Truck が隠れたSR 197 (Martin Luther King Boulevard South)とともに右に分岐し、その後道路はまっすぐ北に曲がって South Prairie Street に入ります。さらに北に進むと、Underwood アベニューと Holcombe アベニューの間の廃線にかかる橋を渡ります。その後、South Prairie Street は North Prairie Street になり、US 29/SR 15 が右折してUS 82および標識のないSR 6 (Blackmon Avenue) との 2 ブロックの合流点に入ります。合流点は終了せず、US 29/US 82/SR 6/SR 15 が Martin Luther King Boulevard North に左折して US 29 Truck が終了します。その 2 ブロック後、US 82/SR 6 が右折して Conecuh Avenue East に入り、合流点が終了し、US 29/SR 15 は北に進みます。市域を抜ける途中、US 29 は北西にカーブしながら 3 車線から 4 車線に広がり、次に北東にカーブしながら 3 車線に狭まり、最終的に CR 23 のすぐ南で市域を出て、オールド タウン クリークの暗渠を越えます。セジフィールドでは、US 29 は北北西にカーブし、CR 115 の南西端の役割を果たします。道路は、ムーアズ クリーク湿地帯を通過してから CR 115 の北東端を通過し、ブロック郡とメイコン郡の境界線のすぐ南でドブス クリークの橋を渡るときも、ほぼ同じ方向に走っています。その後すぐに、ドブス クリークの支流の暗渠により、CR 2 と 1 ブロック重複しているフォート デイビスを通過します。その後、郵便局の直前で、廃止されたシーボード エア ライン鉄道の線路と駅を通過します。セント マーク ロードとの交差点で北東にカーブし、さらに北へ進んでコットン バレー、その後デイビスビルなどのコミュニティを通過し、今度は CR 47 と再び交差します。

タスキーギでは、US 29 はジョージ・ワシントン・カーバー小学校の前でユニオン・スプリングス・ロードになり、CR 10 に近づくと西北西に急カーブし、そこでサウス・メイン・ストリートに変わります。タスキーギのダウンタウンに到着する前に、US 29 はわずかに右カーブしますが、それでも北西方向のままです。歴史的なタスキーギのダウンタウンを通り、タウン・グリーンの前で右折し、タスキーギのダウンタウンで東行きのUS 80と標識のないSR 8に合流します。SR 81 は、タウン・グリーンの東側から始まり、ノース・メイン・ストリートに移動します。一方、SR 81 トラックも始まり、US 29 と US 80 との共存路に沿って走ります。US 29、US 80、SR 8、SR 15、および SR 81 トラックは、イースト・マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ドライブに沿って、ジェネラル・チャッピー・ジェームズ・ドライブとの交差点まで共同ルートになっており、そこでトラック・ルート 81 は北に曲がります。その後、ルートはタスキギー国有林に入ります。ルートは一時的に森林を離れますが、その後再び一緒に森林に入り、アライアンスの南西にあるインターチェンジで分岐します。このインターチェンジは、 SR 186の東端でもあります。このインターチェンジには、南東の角に東行きのランプが 1 つあり、北西の角には双方向の 1/4 クローバー リーフ ランプがあります。最後に森林を離れ、リー ロード 191 という未舗装の道路と交差した後、ルートは短時間の下り坂を走り、メイコンとリーの郡境を越えます。

オーバーンの南西で、US 29 はサウス カレッジ ロードになり、コックス ロードとサンド ヒル ロード (CR 10) で工業団地に遭遇し、次に出口 51 でI-85とインターチェンジします。US 29/SR 15 は I-85 と合流し、サウス カレッジ ロードはSR 147になります。高速道路部分は北東に進み、リー郡の郡庁所在地であるオペリカ市に入ります。出口 58 で、I-85/US 29 は出口 58 で 2 番目の US ハイウェイの合流点になります。これは、 US 280 (および標識のないSR 38 ) が北西から合流するゲートウェイ ドライブとの 4 つのランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジです。3 つのハイウェイは、オペリカのダウンタウンの南にあるSR 51とSR 169との 4 つのランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジのすぐ西で、ノーフォーク サザン鉄道の線路を横切ります。 ^[2] US 280/SR 38は、次のUS 431および標識のないSR 1とのインターチェンジである出口62で東に分岐し、フェニックスシティとコロンバスに向かっています。出口64で、US 29はI-85を離れ、ウェストポイントパークウェイに合流しますが、道路はオーバーン地域からノースカロライナ州ウィンストンセーラムの近くまでI-85のすぐ近くを走っています。

I-85 とは独立しているが、US 29 には比較的重要な道路との交差点があり、その最初の 1 つであるアンドリュース ロード (CR 799 と表示されていない) は、I-85 の出口 66 とウォルマートの配送センターにつながり、CR 177 と交差する。道路はしばらく東に曲がり、その後北東にカーブする。CR 390 の終点で北北東に曲がり、送電線の敷地の下を走る。CR 266 は北西に分岐し、US 29 は北東に分岐し、道路は CR 270 と交差する。そこから道路は北北東にカーブし、CR 268 と CR 271 の交差点の間で廃線を横断し、その後、森林地帯を抜けてリー・チェンバーズ郡境を横断し、ウェスト ポイント パークウェイがミラード フラー記念ハイウェイになる場所である。この境界線の北側では、北東方向にわずかにカーブし始め、そこで354フィート（108メートル）の州道388号線との複合道路に遭遇します。^[3]州道388号線の西端は、出口70で州間高速道路85号線につながっています。

この道路は、ベン・ブラウン道路との交差点から南西に約0.3マイル（0.48 km）の地点で正式にバレー市に入る。ジャッジ・ブラウン道路との交差点を過ぎると、道路はデュウェイン・ブリッジズ橋を渡りながら2車線から4車線に徐々に幅を広げ、フェアファックス・バイパスとの交差点を過ぎると中央分離帯のある高速道路になる。そこから、道路はかつてのフェアファックスの町を抜ける。この町にちなんで名付けられた歴史地区の一部を道路が横切る。クセタ道路とリバー道路との交差点でこの地区を離れると、中央分離帯は「ブールバード」という名前の通りで終わるが、チャタフーチー・バレー鉄道トレイルの側面を走り始めるまで4車線のままである。^[4]また、州のほぼ全域で確保されている連続した中央左折車線も獲得する。

かつてのラングレールの町では、道は緩やかな坂を下り、64番通りから20丁目へとカーブを描き、道は再び道から離れ、ホレス・キング記念屋根付き橋に沿って走る。この道、道、橋はラングレール歴史地区の一部であり、かつてのランドゲール綿糸工場、シアーズ記念講堂、さまざまな学校もその一部である。21番街と59丁目の間では、US 29号線はムーアズ・クリークにかかる橋を渡り、CR 209（フォブ・ジェームス・ロード）と交差し、ここで同じ鉄道跡と交差する。^[4]フォブ・ジェームス・ロードは州間高速道路85号線の出口77に通じている。大体ラニエ・ヘルス・サービス付近で、この路線はかつてのコミュニティであるイーディ・シティに入り、40丁目の交差点までそこにとどまるが、33丁目あたりでかつてのコミュニティであるショーマットに入り、ショーマット歴史地区の東端に沿って走るものの、路線は依然としてバレー内にとどまる。その地区の北の境界は29番大通りで終わり、これはショーマットへの入り口である23丁目ドライブの北43フィート (13 m) にある。 ^[5] 28丁目のすぐ北で、中央分離帯のある高速道路は、州内でのI-85号線の最後の出口である出口79でI-85号線付近に一時的に戻る。

ラネットでは、道路はかつてのアラバマ西部鉄道(WRA) の線路にかかる橋を渡り、その後、 US 29 と交差する最後の州道であるSR 50の東端となっています。その交差点で、道路は北東にまっすぐカーブし、グリマー アベニューになります。住宅地の側道が、サウス 14 番街とサウス 10 番街の間の東側に沿って走っています。ファースト ストリートの交差点で、脇道の番号順が前方に戻ります。そこから北では、SR 50 との交差点の前に道路が横切ったのと同じ WRA 線が、道路の東側の側面を走り始めます。アラバマ州の最後の交差点は、車とトラックの販売店が全面的に占める地元の通りであるノース セブンス アベニューとの交差点です。US 29 は、北西から南東に走るジョージア州に入り、ウェスト ポイント市でSR 15 を終了 します。

US 29号線の元々の南端はタスキーギにあり、現在の州間高速道路81号線と州間高速道路14号線に沿って走っていました。1934年までに南に延長され、ブリュートンまで到達しました。 ^[6]フロマトン内では、US 29号線は1926年から1936年の間、元々はUS 331号線の一部でした。 ^[7] US 29号線は1935年に道路まで延長されました。

スリー ノッチ ロードは、かつて SR 15 の一部区間に付けられた名前である地元の道路です。

US 29 号線はかつてオーバーンのダウンタウンとオペリカのダウンタウンを通っていました。この US ハイウェイはオーバーンの南の出口 51 からオペリカの北東の出口 64 まで I-85 号線と並行しています。この変更は 1990 年代に ALDOT によって行われました。それ以来、ルート マーカーは適切に再配置されていますが、一部の地図ではこの地域の古いルートが依然として SR 15 の一部であると表示されています。

ウィキメディア・コモンズには、アラバマ州のアメリカ国道29号線に関連するメディアがあります。

• アラバマ州のアメリカ国道 29 号線 (AARoads)