アラバマ州運輸省(ALDOT)によって州道1号線(SR 1)と内部指定されている米国国道431号線(US 431 )は、米国アラバマ州東部を南北に横断する主要な州道です。US 431の南端はドーサンにありますが、SR 1はUS 231に沿って南へ約13マイル(21km )続き、フロリダ州境に達します。


SR 1は主にUS 431 に割り当てられた標識のないパートナールートです。この2つのルートは、US 431の南端であるドーサンからテネシー州境まで並行して走っています。ドーサンより南では、SR 1はUS 231に割り当てられています。
国道 431号線はアラバマ州に入り、国道 231号線と並行して走ります。この道路はハンツビルへと下り、市内を横断する主要幹線道路であるメモリアル・パークウェイとなります。国道72号線と1.7マイル(2.7km )にわたって並行した後、州間高速道路565号線との大きなインターチェンジがあります。そこから1マイル弱進むと、国道431号線はメモリアル・パークウェイからガバナーズ・ドライブへと分岐し、モンテ・サノ山を越えて進みます。谷へと下りると、道路は真南へと向きを変え、ハンツビルのいくつかのベッドタウンへと繋がります。
このルートは、ガンターズビルダムから下流13km(8マイル)の地点でテネシー川 を渡り、漁業の町ガンターズビルに通じています。7%の勾配を登り、サンドマウンテンの頂上を越え、アルバートビルとボアズという地元の中心地を経由して、クーサバレーへと下っていきます。アタラ郊外では、このルートは国道278号線と交差します。国道431号線と国道278号線はアタラ全域で並行しており、国道11号線と短時間重複し、州間高速道路59号線と交差します。また、ガズデンでは、国道411号線と交差し、クーサ川を渡ります。市の東側では、国道278号線は東に向かい、国道431号線は南に向かいます。
ルートはリッジ・アンド・バレー地域を南下し、アニストンに到達する。そこでルートは最近開通したバイパス道路に沿って進む。ルートはワイズナー・リッジを横断した後、国道 78号線と州間高速道路20号線との交差点まで下る。
I-20と3.7マイル(6.0km )ほど重複した後、ルートは南に向かい、タラデガ国有林を横断してピードモント台地へと登り、そこで悪名高いほど危険なルートを辿ります。このルートはウェドウィー、ロアノーク、ラファイエットを経由した後、オペリカを迂回し、 I-85とUS 280に合流します。
東へ進み、国道 280号線と重なる区間を進むと、ルートはメキシコ湾岸平野へと下り、フェニックス・シティに入ります。ルートは市街地を迂回し、国道 80号線と短時間重複します。ルートは 市の南で国道280号線から分岐します。ルートは内陸へと向かい、なだらかな丘陵地帯を横断した後、ユーフォーラへと下り、そこで再び国道 82号線と重複します。国道 82号線を離れると、ルートは内陸へと向かい、南下してダウアティ・ペインとアラバマ・ワイヤーグラス地域へと入ります。
ルートは最終的にロス・クラーク・サークルに到達し、この地点ではUS 84号線になります。東ドーサンを通過する際にUS 84号線に合流します。US 84号線から離れ、ロス・クラーク・サークル であるSR 210号線と共に南西方向に独立して進みます。南端に近づくと再びSR 53号線と交差します。環状道路は北西方向に向きを変え、US 231号線、US 231号線バイパス、US 431号線バイパスと交差します。これらの道路はどちらもドーサンを通過します。SR 1号線はUS 231号線と共に南に向かい、2つのバイパス道路はここで終わり、US 431号線は最終的に東アラバマを横断する長い旅を終えます。
ケンタッキー州からアラバマ州に至る国道431号線全体に対する批判の一つは、 主に2車線道路であるという点だった。アラバマ州運輸局(ALDOT)は、州東部における南北幹線道路として、同路線の4車線化を優先的に進めている。

特に懸念されたのは、シールから南のバーバー郡境までの区間で、元のルート沿いの起伏のある丘陵地帯が対向車の視界を制限し、追い越しをしようとするドライバーの判断ミスにつながり、正面衝突が多数発生していた。この区間だけで、1992年から2006年の間に31人が事故で死亡し、 2000年にはリーダーズ・ダイジェスト誌が「アメリカで最も危険な高速道路」の1つとして挙げた。[ 3 ] 2003年に死亡事故の犠牲者の家族から連絡を受け、その後面会したALDOT局長ジョー・マキネスは、シールとバーバー郡境の間の最後の2車線道路の建設を急ぐことにした。[ 4 ] この16マイル(26km )の区間は2010年後半に完成し、開通した。ラッセル郡の旧ルートは現在も通行可能で、郡道137号線と表記されている。
2009年半ばの時点で、テネシー州から南下する国道 431号線は、オックスフォードまでは4車線道路でした。その後、オックスフォードの東にある州間高速道路20号線から191番出口で分岐すると、南下してオペリカまでは2車線道路に戻り、ウェドウィーのすぐ南に短い4車線区間があります。オペリカから南下して南端のドーサンまでは、国道 431号線は4車線道路として開通しています。
アニストン東バイパス(正式名称はマクレラン退役軍人公園道路)[ 5 ]は、アニストン中心部とオックスフォード中心部の東2マイル(3.2km )に位置する、ルート変更されたUS 431号線である。1990年代初頭から、この地域の主要な南北交通路であるクインタール通りの交通渋滞を緩和するために、町の両側にバイパスが計画されてきた。長年計画されていたにもかかわらず、建設は2009年の経済刺激法案で資金提供を受けるまで開始されなかった。 [ 6 ]建設開始前に、マクレラン砦を通るルートの一部で行われた考古学的調査により、ネイティブアメリカンの槍先と南北戦争時代の農家が発見された。[ 7 ]
バイパスは、I-20 の188 番出口 (Leon Smith Parkway) から始まり、Golden Springs Road を北に進み、Choccolocco Foothills を横断し、SR 21/McClellan Boulevard を横断します。McIntosh Road から、かつて US 431 のルートが再整備された SR 21 と合流した地点まで完成しています。2010 年に建設が始まった北側の部分[ 8 ]は、2 つの平面交差 (McClellan Bypass と Summerall Road) と 1 つのトランペット型インターチェンジ ( SR 21 /McClellan Boulevard) で構成されています。この高速道路は、過去 10 年間、オックスフォードの I-20 沿いで多くの開発をもたらしており、マクレランと北アニストンの再開発の手段と見なされています。[ 9 ] [ 10 ]
プロジェクトの総費用は 1 億 6400 万ドルでした。[ 5 ]建設される道路の最終区間は 2015 年 12 月までに完成し、[ 11 ] US 431 との接続工事は 2016 年まで続き、その後完成しました。[ 12 ] US 431 は、I-20 から北に向かってこのルートをたどります。