トゥガン・エアクラフト

トゥガン・エアクラフト社は、1930年代のオーストラリアの航空機メーカーです。マスコット飛行場（現在のシドニー空港）を拠点としていました。オーストラリアで設計され、量産に入った最初の航空機である ガネットを製造したことで最もよく知られています。

同社は1933年にレオ・タールとフランク・ギャノンによってタール・アンド・ギャノンとして設立された。^[1]両者はジェネラル・エアクラフト・カンパニーのジェナイルコ^{[2]の元従業員であったが、同社はDH60Xと9機の現地設計による}ジェナイルコ複葉機を製造した後、その年の初めに廃業していた。彼らは旧ジェナイルコ格納庫で航空機の整備サービスを開始し、すぐにオーストラリア空軍（RAAF）とチャールズ・キングスフォード・スミスを顧客として獲得した。^{[1]事業を航空機製造に拡大するため、トゥガン・エアクラフト社はカーペンター家（}パプアニューギニアのWRカーペンター＆カンパニー航空（後にマンデイテッド航空として知られる）の所有者）の支援を受けて1933年12月5日に公開会社として登録された。^{[1] [3]}最初に製造された航空機は実際にはジェナイルコ複葉機であり、これは3番目に製造されたジェナイルコの残骸を使用して構築され、密閉されたキャビンとデ・ハビランドジプシーIIIエンジンを備えた大幅に改造されました。^{[4] [5] [6] [7] [8]}

チャールズ・キングスフォード・スミスは、コカトゥー島ドック＆エンジニアリング会社で働いていたローレンス・ワケットが彼のために設計・製作したコドック双発機[9]の改良版の開発を同社に依頼した。^{[ 10] [11]}トゥガン・エアクラフト社は、当時ニューイングランド航空で働いていたワケットにアプローチし、1934年3月14日、ワケットはトゥガンのコンサルタントとして新型機を設計することに同意した。^[6]キングスフォード・スミスは、ギャノンとワケットの名前を短縮して、新しい航空機にガネットという名前を提案した。^[12]

製品ラインを拡大するため、同社はマイルズ・エアクラフト社と交渉し、ホークのライセンス生産を許可してもらったが、合意には至らず、製造は行われなかった。^{[6]その後、トゥガンは}パーシバル・ガルにほぼ類似した機種をトゥガン・エアクラフト・ホークと呼ぶことを提案した。設計は進んだ段階に達したが、製造は行われなかった。^[6]

オーストラリア首相ジョセフ・ライオンズは1936年6月19日、コモンウェルス航空機会社（CAC）の設立と、CACがトゥガン航空機を買収すると発表した。 ^{[6]買収は同年11月7日に実施され、CACは1937年11月に}メルボルンの新工場が完成するまで、旧ジェナイルコ格納庫で航空機製造事業を継続した。^[13]

ゼネラル・エアクラフト・カンパニー

墜落した航空機の部品を使用して製造された航空機1機。元の設計に比べて大幅に変更されている。

C3 ホーク

4人乗り単発設計。製造されず

LJW7 カツオドリ

6人乗り双発旅客機。8機製造

• メッグス、キース・レイモンド（2009年）。オーストラリア製航空機とその産業 第1巻。シーモア、ビクトリア州：フィンガーフォー出版。ISBN 978-1-920892-77-7。
• Cookson, Bert (1996)。オーストラリアの歴史的民間航空機登録簿 (戦前)、G-AUAA から VH-UZZ。クイーンズランド州トゥーンブル (個人出版): AustAirData。