Loading article…
マイルズM.2ホークは、1930年代にイギリスの航空機メーカー、マイルズ・エアクラフト社によって設計・製造された2人乗りの軽単葉機である。同社が量産体制を確立した最初の航空機である。
ホークの開発は、設計者のFGマイルズとチャールズ・ポウィスとの会話をきっかけに1932年に始まった。 ポウィスは、マイルズが提案した手頃な価格の2人乗り単葉機を製作するために、ウッドリー飛行場の格納庫スペースを提供した。機体はマイルズと彼の妻によって設計され、試作機の製作は主に大工のハリー・ハルによって行われた。1933年3月29日、試作機は初飛行を行った。
この航空機は、同時代の複葉機に比べて性能が約50パーセント優れていることをすぐに証明した。15か月以内に、47機のホークが国内の様々な顧客に販売された。改良型のマイルズ・ホーク・メジャーも、オリジナルの航空機のいくつかの特殊バージョンとともに、すぐに開発された。ホークは、その他多くの用途の中でも、数々の航空レースに出場した。オリジナルのホークシリーズの生産は、1934年7月に終了した。
ホークの起源は1932年後半に遡り、FGマイルズとチャールズ・ポウィスの間の話し合いで、マイルズが手頃な価格の2人乗り低翼単葉機を製造したいという希望を表明したことに始まる。[ 2 ]ポウィスはそのような事業の潜在的な価値を認識し、ウッドリー飛行場の格納庫スペースをマイルズに提供して、そのような航空機を製造させることにした。偶然にも、ADCシーラスIIIAのバッチも割引価格で入手可能であり、航空機全体のコストを大幅に削減することができた。[ 2 ]これらの好条件を踏まえ、ポウィスの申し出を受けてすぐに最初の試作機の製造が開始された。[ 2 ]
航空機の設計はマイルズと彼の妻が行い、製造の大部分は大工のハリー・ハルが行い、一部の作業はマイルズ自身が行った。[ 3 ]設計全体を通して高応力要因が採用され、計算と設計図はすべてマイルズが作成した。当初はアイベックスとして知られていたが、ヒンクラー・アイビスとの混同を避けるためにホークに名前を変更することにした。[ 3 ]
プロトタイプのホークは、1933年3月29日に初飛行を行った。 [ 4 ] [ 3 ]比較的すっきりとした設計のおかげで、その性能は同時代の典型的な複葉機よりも約50パーセント優れていることがすぐに証明された。その性能にもかかわらず、操縦翼面は、意図的にフラッター現象を引き起こすように飛行させた場合でも、フラッターを起こす傾向を示さなかった。 [ 3 ] 1週間以内に、53人の異なるパイロットがこの航空機を操縦した。[ 3 ]
ホークの注文は初期の試験飛行後すぐに殺到し、15か月以内に国内で47機が販売された。[ 3 ]オーナーたちは通常、さまざまなエアレースに出場することに熱心で、最初の量産機であるG-ACHJは1933年のキングスカップ・エアレースにすぐに出場し、2番目のG-ACHKはウェイクフィールドカップの有力候補となった。[ 5 ]
この航空機は当時としては比較的よく売れたが、その一因は基本購入価格がわずか395ポンドと比較的低かったことにある。この成功を受けて、マイルズはさらなる販売を目指して生産範囲の拡大に努めた。[ 3 ]個々の顧客の要望に応えて、同社はキャビン付き単葉機（M.2A）、長距離単座機（M.2B）、遊覧飛行用の3人乗りバージョン（M.2D）など、いくつかの特別なワンオフモデルを製造した。[ 6 ]
1934年、逆向きのデ・ハビランド・ジプシー・メジャー・エンジンの登場に対抗して、マイルズ・ホーク・メジャーとして知られる改良型ホークがすぐに導入された。これに加えて、エアレース用の特別バージョンも登場し、主な変更点は、より長く強力な6気筒デ・ハビランド・ジプシー・シックスを搭載できるように前席を取り外したことである。これはマイルズ・ホーク・スピード・シックスと呼ばれることもある。オリジナルのホーク・シリーズの生産は1934年7月に終了した。[ 1 ]
マイルズ・ホークは、2人乗りの軽量カンチレバー式単葉機でした。当時としてはやや珍しく、折り畳み式の翼を備えていました。機体は開放型コックピットで、 2人掛けのタンデムシート配置でした。機体は主にスプルース材で構成され、外装はバーチ材と合板の組み合わせで覆われていました。コスト削減のため、エンジンマウントなどの部品も木製でした。[ 2 ]降着装置はダウティ・グループが供給し、低圧タイヤが装備されていました。[ 7 ]ホークの中には、ホイールブレーキが装備されているものもありましたが、すべてではありませんでした。[ 2 ]
ホーク・メジャーは、新型デ・ハビランド・ジプシー・メジャー・エンジンの倒立設計を最大限に活用するために開発された。シリンダーをプロペラ軸より低い位置に配置することで、パイロットの視界が大幅に向上し、より短く軽量な着陸装置を実現できた。
ホーク・スピードシックスは、ホーク・メジャーのシングルシーター・レーシング仕様で、より大型のジプシー・シックス・エンジンを搭載していた。
英国民間航空機1919～1972年：第3巻[ 10 ] 、マイルズ航空機1925年以降、第1巻[ 11 ]からのデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
