キース・バーチュー

キース・アリソン・バーチュー MBE (1909 年 6 月 23 日 - 1980 年 2 月 7 日) は、オーストラリアの先駆的な飛行士でした。ローレンス・ワケット卿は、キース・バーチューの伝記の序文で、自身も経験豊富な飛行士であったが、キース・バーチューの能力と技能に驚嘆し、オーストラリアの航空会社の開拓に生涯を捧げたオーストラリア人の中でも最も偉大な人物の 1 人であると記しています。

キース・バーチューは、ニューサウスウェールズ州リズモアで、アイルランド生まれの酪農家の息子として 生まれました。彼はロバートとジェーン・バーチュー（旧姓ノーブル）の13人の子供の末っ子でした。

彼が飛行機に夢中になったのは、1920年、エドガー・パーシバルがアブロ504K複葉機をリズモアの端の牧草地に着陸させ、両親が遊覧飛行に出発するのを見ていた11歳の少年のときだった。15歳のとき、国際通信教育学校で自動車工学のコースを受講し、その後、航空機工学に転向した。18歳のとき、ヘンダーソン・モーターサイクルの4気筒エンジンを搭載した飛行機を自分で作ろうと話していたとき、父親が「ブリスベンまで行って飛行機の操縦を習いなさい。そしたら飛行機を買ってあげる」と言った。翌週、彼はイーグルファームのカンタス航空学校で レスター・ブレイン大尉の指導の下、シーラス・モスの操縦訓練を受けていた。

19歳で彼は免許を取得した。1928年11月、メルボルンで航空長官コールマンによって署名された。すぐに彼は「A」免許を取得し、父親が約束した ジプシーモスが準備されて待っていた。

キース・バーチューと弟のラルフ・バーチューは「バーチューの航空旅行」として事業を始め、ジプシーモスに大きな黒い文字でキャプションを書いた。彼らはリズモアに広告を出し、すぐに遊覧飛行の乗客、飛行訓練の生徒、そして長距離飛行の乗客を獲得した。

19 歳のとき、キース・バーチューと将来の義父である GA ロビンソンは、ニューイングランド航空 (後のオーストラリア航空) を設立しました。キース・バーチューの伝記「Virtue in Flying」の中で、ジョーン・プリーストは「ニューイングランド航空は、スミシーとウルムが残したところを引き継ぎ、1930 年からシドニーとブリスベンを結ぶ路線を再開し、大恐慌の時代にはオーストラリア東海岸で唯一の航空サービスを提供した」と書いています。

ニューイングランド航空は 1931 年 1 月 1 日に設立され、GA ロビンソンが取締役、キース・バーチューが取締役兼チーフパイロットを務めました。株主の 1 人はバンクス博士で、ロビンソン家の複数のメンバーも投資しました。

彼らはリズモアとブリスベン間の定期便の運航に加え、チャーター便や遊覧飛行も開始した。

キース・バーチューとニューイングランド航空の同僚トミー・ヤングは、 1932年3月19日のシドニー・ハーバーブリッジ開通式にチャールズ・キングスフォード・スミスと編隊飛行した。彼らはアブロ618テン、シティ・オブ・シドニーとシティ・オブ・ブリスベンに乗り、チャールズ・キングスフォード・スミスはサザンクロスに乗った。

1935 年、ニューイングランド航空の数字によれば、シドニー - ブリスベン間の郵便飛行機で 100 万マイル以上飛行し、約 21,500 人の乗客を安全に運んだという記録が残されました。

1935 年 10 月、ニューイングランド航空に代わる新会社が設立され、英国太平洋トラストの支援を受けてエアラインズ オブ オーストラリア株式会社と名付けられました。この会社はメルボルンのラーキン エアクラフト サプライ カンパニーも買収しました。GA ロビンソンは引き続き取締役を務め、センピル卿と HC アームストロングが取締役に加わりました。その目的は、ケアンズ、タウンズビル、ブリスベン、シドニー、メルボルン、さらにその先まで航空サービスを拡大することでした。キース バーチューが航空監督に任命されました。

オーストラリアン・ナショナル航空は1937年4月にオーストラリア航空の経営権を獲得したが、両航空会社は1942年まで別々の社名を維持した。

キース・バーチューは第二次世界大戦中、オーストラリア空軍の飛行中尉として勤務した。1939年9月11日に入隊し、1947年7月1日に除隊した。 ^[1] この間、キースはニューギニアのオーストラリア軍兵士への装備品の供給に携わっていた。飛行機は着陸できなかったため、装備品は低空飛行中の飛行機から押し出された。これは「ビスケット爆撃」と呼ばれた。

1951年、42歳のベテランだったキース・バーチューは、ANAスカイマスターに乗ってシドニーから飛び立ち、飛行時間20,000時間を達成した最初のオーストラリア人となった。

1954年11月15日、23,170時間の飛行中、ブリスベン着陸時にDC-4スカイマスターVH-ANFの着陸装置を下ろすのに失敗するという1つのミスが、オーストラリアでの商業飛行から引退する原因となった。

キース・バーチューは、1934 年にリズモアで、ニューイングランド航空の共同創設者である GA ロビンソンの娘であるニタ・モニカ・ロビンソンと結婚しました。2 人の間には、マイケルとピーターの 2 人の息子と、ジャンという 1 人の娘が生まれました。マイケルとピーターは、父親の跡を継いで、オーストラリアの民間航空会社のパイロットになりました。

キース・バーチューは引退後、ほとんどの時間をゴルフコースで過ごしました。彼はブリスベン・ゴルフ・クラブの終身会員でした。

キース・バーチューは1980年2月7日にゴルフコースで亡くなった。

• アブロ 618 テン

• 「飛ぶことの美徳」ジョーン・プリースト 1975年

• [1]
• オーストラリア国営航空のキース・ヴァーチュー機長がDC-3 VH-ANR「オアナ」と一緒にポーズをとる
• [2]
• ニューイングランド航空のパンフレット
• オーストラリアのビジネス記録ガイド – ニューイングランド航空
• ニューイングランド航空のロゴ
• ニューサウスウェールズ州立図書館フッドコレクション – キース・ヴァーチューと乗客