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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅舎のストリートビュー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofplatz 5,トラウンシュタインバイエルン自由州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°52′10″ 東経12°38′19″ / 北緯47.869524° 東経12.638569° / 47.869524; 12.638569 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | MTS [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1860年5月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1928年3月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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トラウンシュタイン駅は、ドイツのバイエルン州にある大きな郡都市トラウンシュタインの唯一の駅です。4本の本線プラットホーム線と2本の湾曲プラットホーム線があり、ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されています。この駅は鉄道の分岐駅で、ローゼンハイム-ザルツブルク線、トラウンシュタイン-ルーポルディング線、トラウンシュタイン-ヴァーギング線、トラウンシュタイン-ガルヒング線 が通っています。
位置
駅はトラウンシュタイン市の中心部にあります。駅の南東には駅前広場があり、駅舎はそこに面しています。駅舎の住所は Bahnhofsplatz 5 です。北には Wasserburgerstraße が線路の下を通っています。Güterhallenstraße (貨物ホール通り) は鉄道区域の北東を走っています。
歴史
駅は、ローゼンハイム – トラウンシュタイン線の完成に伴い、1860 年 5 月 7 日に開業しました。鉄道と郵便輸送の中心地として設立されました。1860 年 8 月 1 日には、路線がザルツブルクまで完成しました。駅には当初 4 本の線路があり、積み込み用線路には積み込み小屋、積み込みドック、ターンテーブルがありました。路線には 5 つの分岐器警備所がありました。駅の向かいには、機関車に水を供給する給水所がありました。駅舎は 2 階建てのレンガ造りの建物で、駅長、線路長 (バーンマイスター)、運行検査官用の 3 つのアパートがありました。建物の 1 階の側面には、多数の増築がありました。切符売り場の前の左右には増築があり、待合室、駅長室、郵便局が入っていました。メインの建物には別の待合室と荷物処理場が入っていました。 1888年、ミュンヘン・ザルツブルク鉄道の輸送量増加に伴い、駅の線路が改修された。1891年9月7日、トラウン＝アルツ鉄道（トラウンシュタイン＝ガルヒング鉄道）の開通に伴い、駅は再び改修された。さらに、駅舎に機関庫が設置された。1892年、駅舎の南西方向の新増築工事が始まり、1894年に完成した。1895年、支線がルーポルディングまで完成し、地形上の理由から1番線に接続する必要があった。1番線は（現在も）長距離列車にも使用されているため、支線の始点に1a番線が設置され、1番線に接続されていた。[3] 1894年、トラウンシュタインでミュンヘン・ローゼンハイム線の複線化工事が開始された。トラウンシュタイン駅の改修は 1896 年に完了しました。この工事の完了後、駅には直通プラットホーム 4 線、トロストベルク行きとトロストベルクからの列車が後退できる湾曲プラットホーム、および後方に停車用の 4 つの側線ができました。独立した積み込み線を備えた新しい貨物上屋が建設されました。駅の改修中に、信号を制御するための集中連動パネルが設置され、ポイントを守るための 2 つの新しい信号ボックスが建設されました。歩道橋は 1899 年に建設されました。支線は 1902 年 12 月 1 日にヴァギングまで開通しました。そのため、別の湾曲プラットホームと追加の留置線が建設されました。トラウンシュタインの鉄道運営を管理する事務所は 1911 年 2 月 1 日に解散しました。1928 年 4 月 20 日、鉄道駅の電化が完了し、歩道橋が地下道に置き換えられました。 1927年から1928年にかけて、鉄道と架線監督官 ( Fahrleitungsmeisterei )の事務所用に新しい建物が建設されました。電車用の新しい客車庫も建設されました。
駅舎は、第二次世界大戦末期の1945年4月18日と25日の空爆により完全に破壊された。近くの地下道に避難していた民間人100人以上が死亡した。
今日の復興と運営
駅舎の破壊された連動盤を交換するため、ポイントを守るための第2信号ボックスが連動盤を収容するように改造された。駅舎は木造の小屋に置き換えられた。新しい駅の計画は1952年に始まりました。計画された建物はバート・ライヘンハルの駅舎に似ていました。計画された設備は、操作室、荷物置き場、切符売り場、ロビー、トイレ、駅のレストラン、鉄道従業員用の2階のアパートでした。駅前広場に隣接する建物の側面はガラス張りになり、階段で前広場とつながっていました。建物の建設費は74万ドイツマルクで、そのうち16万ドイツマルクはドイツ連邦鉄道が、58万ドイツマルクはバイエルン州が負担しました。トラウンシュタイ – ルーポルディング線の電化は 1955 年 11 月 3 日に完了しました。ルーポルディングの機関車庫はトラウンシュタインに移転されました。SpDrS60 クラスの新しい軌道計画連動装置は 1964 年 7 月 14 日に運用を開始しました。信号所は駅舎の西側に建設されました。1976 年 9 月 26 日にトラウンシュタインは貨物運行の拠点となりましたが、1983 年 6 月 1 日に廃止されました。機関庫は 1980 年代に取り壊されました。1986 年以来、ウーバーゼー駅の信号はトラウンシュタインのディスパッチャーによって遠隔制御されています。トラウンシュタインのローカル貨物運行は 1997 年 10 月 29 日に廃止されました。駅舎は 1997 年に 80 万ドイツマルクをかけて改装されました。 2016年に駅はバリアフリー化されました。
プラットフォーム
2016年に線路とプラットホームのエリアが大幅に改修された。これにより、1b番線とその南東のすべての線路が撤去された。また、以前の機関庫と保線監督者 ( Bahnmeisterei ) の建物も撤去された。2番線のプラットホームはもう存在しない。現在、ザルツブルク行きの停車するすべての旅客列車は1番線を走行している。2番線は現在、追い越し線としてのみ使用されている。これらの改修措置の過程で、1番線のプラットホームの高さが大幅に増加した。これは、数年前に3、4、5番線のエリアですでに行われていた。[4]駅の南東エリアの線路と建物の代わりに、現在は駐車場となっている。
プラットフォームの長さと高さは次のとおりです。
- トラック1: 長さ315m、高さ76cm
- トラック1a: 長さ143m、高さ55cm
- トラック3: 長さ323m、高さ76cm
- トラック4: 長さ115m、高さ55cm
- トラック5: 長さ323m、高さ55cm
鉄道サービス
この駅は、ローゼンハイム駅とザルツブルク駅の中間に位置し、インターシティサービスが運行しています。オーストリアの「回廊」列車（ドイツを通ってザルツブルクとインスブルックの間を停車せずに走行）とレイルジェットサービスは、トラウンシュタインに停車せずに通過します。
長距離サービス
トラウンシュタイン駅には、ミュンヘンとオーストリアを結ぶインターシティとユーロシティの列車が乗り入れています。ユーロシティの62番線と32番線は合わせて2時間毎に運行しています。62番線では、ミュンヘンからクラーゲンフルトへ2便、フランクフルトからクラーゲンフルトへ2便、フランクフルトからグラーツへ1便、フランクフルトからリンツへ1便、ザールブリュッケンからグラーツへ1便が運行しています。32番線の1便は、ヴェルターゼーという名前でミュンスターまたはドルトムントからクラーゲンフルトまで運行しています。この駅には、アルトナとベルヒテスガーデンの間をケーニヒスゼーという名前で運行する26番線と、カールスルーエとザルツブルクの間を運行する60番線が毎日2便運行しています。
オーストリア連邦鉄道(ÖBB)のレイルジェット列車は、ウィーン経由でミュンヘンとブダペスト間を運行しており、2 時間ごとに停車せずにこの駅を通過します。ローゼンハイム カーブでザルツブルクとクーフシュタイン間を運行する ÖBB 回廊列車も、この駅を停車せずに通過します。
未来
ザルツブルクSバーンのネットワークへの接続が計画されていますが、具体的な計画はまだありません。
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ 「トラウンシュタイン駅の線路計画」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2013 年2 月 21 日に取得。
- ^ “マイレンシュタイン für "Hauptbahnhof des Chiemgaus".トラウンシュタイナー・タグブラット（ドイツ語）。 2018年1月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年3 月 10 日に取得。
参考文献
- アルミン・フランツケ。ヨーゼフ・マウラー (2010)、1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – ザルツブルク(ドイツ語)、ミュンヘン: PB Service、ISBN 978-3-9812639-2-3