プリーン・アム・キームゼー駅

プリーン・アム・キームゼー
分離ステーション
一般情報
位置	Bahnhofplatz 2,プリーン アム キームゼーバイエルン自由 州 ドイツ
座標	北緯47°51′20″ 東経12°20′48″ / 北緯47.855513° 東経12.346615° / 47.855513; 12.346615
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	ローゼンハイム-ザルツブルク ( KBS 951 ) プリーン・アム・キームゼー～アシャウ(キームガウ鉄道) ( KBS 952 ) プリーン～プリアンシュトック(キームゼー鉄道) (歴史的鉄道)
プラットフォーム	4、ベイプラットフォームを含む
その他の情報
駅コード	5035 [1]
DS100 コード	マレーシア国民年金[2]
国際銀行	8004885
カテゴリ	4 [1]
Webサイト	ステーションデータバンク.de ホームページ
歴史
オープン	1860年5月7日
サービス
前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 バートエンドルフ ハンブルク・アルトナ方面 IC24 24番 ケーニヒス湖 ウーベルゼー ベルヒテスガーデン中央駅方面 ローゼンハイム フランクフルト中央駅方面 アイス62 トラウンシュタイン クラーゲンフルト中央駅方面 ローゼンハイム フランクフルト中央駅またはザールブリュッケン中央駅方面 EC/RJ62 ケーブル トラウンシュタイン クラーゲンフルト中央駅またはグラーツ中央駅方面 バートエンドルフ ミュンヘン中央駅方面 62 号 トラウンシュタイン ザルツブルク中央駅方面 前駅 次の駅 バートエンドルフ ミュンヘン中央駅方面 宗教5 ベルナウ・アム・キームゼー ザルツブルク中央駅方面 前駅 次の駅 ターミナル RB52 ... ウルシャリング アシャウ（キームガウ）方面
位置 プリーン・アム・キームゼー バイエルン州内の位置 バイエルンの地図を表示 プリーン・アム・キームゼー ドイツ国内の場所 ドイツの地図を表示 プリーン・アム・キームゼー ヨーロッパ内の位置 ヨーロッパの地図を表示

プリーン・アム・キームゼー駅は、バイエルンの市場町プリーン・アム・キームゼー最大の駅です。この駅は 1860 年に開業し、ドイツ鉄道ではカテゴリー 4 駅に分類されています。プラットホームが 4 線あり、そのうち 1 線は出入り口付きプラットホームです。毎日約 85 本のドイツ鉄道列車が運行しています。この駅は分離駅であり、ローゼンハイム・ザルツブルク、キームガウ鉄道(キームガウ鉄道)、キームゼー鉄道(キームゼー鉄道) が通っています。

プリーン・アム・キームゼーには、プリーン・シュトック行きのキームゼー鉄道の終点もあり、プリーン（シュトック）駅と呼ばれています。

駅はプリーン アム キームゼー中心部の東側にあります。駅舎は町の中心部に面しており、鉄道の西側にあります。駅の住所は Bahnhofsplatz 2 です。Seestraße は駅の北側の線路の下を走っています。西側には Bahnhofsplatz (駅前広場) から Hochriesstraße が走り、Seestraße から分岐しています。駅エリアの東側には Hallwangerstraße があり、通りの反対側にはキームゼー鉄道の線路があります。

プリーン駅は、ローゼンハイムからトラウンシュタインへの路線の開通に伴い、 1860年5月7日に開業しました。路線は1860年8月1日にザルツブルクまで延長されました。駅の運用開始後、プリーンは小さな町に過ぎませんでした。1878年8月18日、二次鉄道 (ヴィツィナルバーン)がアシャウ( キームガウ鉄道 ) まで開通したことにより、駅は鉄道の分岐点となりました。同時に、駅の線路は改修されました。駅には現在、6本の線路と3つのプラットフォームがありました。出窓、ホーム (ハウスバーンシュタイク、つまり駅舎の隣) の隣にある直通線、島式ホームの両側にある直通線2本、および貨物線2本です。さらに、ザルツブルク方面につながる積み込み線、貨車転車台、および緩衝器で終わる2本の線路を備えたローカル貨物施設がありました。 1887年7月9日、キーム湖畔のプリーン・アム・キームゼーからプリーン・シュトックまでのキーム湖鉄道が開通した。翌年、1885年に完成した新しいヘレンキームゼー宮殿の建設により、駅への輸送量が増加した。信号ボックスは1891年に建設され、最初の連動装置は1892年に設置された。機械連動装置は1899年2月4日に完了し、すでに別の信号ボックスと制御信号ボックスが駅舎内に開設されていた。プラットホームの屋根、駅東側のキーム湖鉄道用の別の駅、プラットホームの地下道は1909年から1911年にかけて建設された。ドイツ連邦鉄道は、第二次世界大戦後に地元の貨物輸送のためにクラス323の機関車をプリーンに配置した。ドイツ連邦鉄道は、1963年3月20日に552,000ドイツマルクをかけて機械式連動装置をリレー連動装置に交換した。線路長事務所 ( Bahnmeisterei ) が管理する線路区間は、バートエンドルフの Bahnmeisterei を閉鎖できるよう1968年5月31日に延長された。1976年に、この駅はクラス323の機関車を失い、ローゼンハイム車庫に移された。1979年5月1日、プリーン Bahnmeisterei は閉鎖され、その線路区間はローゼンハイム Bahnmeisterei に引き継がれた。駅名は1990年5月27日にプリーンからプリーン・アム・キームゼーに変更され、地元の貨物施設は1997年6月1日に閉鎖されました。駅の信号は2003年11月3日以来、ローゼンハイム電子信号ボックスから遠隔制御されています。2007年12月19日には駅舎内に旅行センターがオープンしました。

駅には2面4線のプラットホームがあり、プラットホーム1は駅舎の隣にあり、プラットホーム1a（出窓式プラットホーム）はそれに隣接している。プラットホームの高さはすべて55センチメートルで、1番線から3番線までのプラットホームの長さは387メートルであるが、1a線は222メートルしかない。^[3]また、プラットホームはすべて屋根付きである。しかし、身体障害者用には対応しておらず、デジタル式の列車行先表示器は部分的にしか設置されていない。2番線と3番線の島式プラットホームは、トンネルでプラットホーム1とつながっている。駅前広場の隣にはパークアンドライドのスペースとバス停がある。駅舎にはトラベルセンターがある。

1a 番線は、アシャウ行きのRegionalbahn列車が使用します。1 番線は、ザルツブルク行きの長距離列車と地域列車が、2 番線は、ミュンヘン行きの長距離列車と地域列車が運行しています。3 番線は定期列車には使用されなくなり、例外的な場合を除き、待避線として使用されます。

この駅の長距離サービスは、ミュンヘンとオーストリアの間を結ぶインターシティとユーロシティの列車です。EC 62 線は、ミュンヘンとクラーゲンフルトの間を走る 2 本の列車、フランクフルトとクラーゲンフルトの間を走る 2 本の列車、フランクフルトとグラーツの間を走る 1 本の列車、フランクフルトとリンツの間を走る 1 本の列車、ザールブリュッケンとグラーツの間を走る 2 本の列車で構成されています。EC 32 線の 1 本の列車は、ミュンスター (ヴェストファーレン州)またはドルトムントとクラーゲンフルトの間を走り、 Wörtherseeと呼ばれています。この駅には、ハンブルク - アルトナとベルヒテスガーデンの間を結ぶインターシティ26 線も毎日 2 本運行されており、 Königsseeという名前で運行されています。これは、フライラッシングとベルヒテスガーデンの間を地域急行として運行しています。IC 60 線は、カールスルーエとザルツブルクの間を走っています。

当駅に停車する地域交通には、ミュンヘンとザルツブルクを結ぶ1時間ごとの地域急行（RE5）サービスが含まれます。これらは、バイエルン・レギオバーンが運行するクラス111機関車で駆動する2階建てプッシュプル列車で構成されています。さらに、アシャウ発着の1時間ごとの地域急行（RB52）サービスが、ミュンヘン発着の地域急行に接続しています。このサービスは、クラス628ディーゼル機関 車でズュードストバイエルンバーンが運行しています。

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  クラス928をRB52として
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  プラットフォーム (2012)

• フランツケ、アルミン。ヨーゼフ・マウラー (2010)。1860 ～ 2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – ザルツブルク(ドイツ語)。ミュンヘン: PB サービス。ISBN 978-3-9812639-2-3。