ルイビル鉄道

ルイビル鉄道会社( LRC )は、ケンタッキー州ルイビルの路面電車および都市間鉄道の運営会社でした。1859 年にルイビル シティ鉄道という名前で馬車運営会社として始まり、徐々に他のライバル会社を買収していきました。1880 年にミュール事業をすべて合併してルイビル鉄道会社に改名されました。すべての線路は5 フィート( 1,524 mm ) の軌間でした。

1889年 - ルイビル初の電気路面電車路線がグリーン通り（現在のリバティ通り）に開通。

1901年 - 路面電車の電化が1901年に完了。クレセントヒル・ミュールカーラインのシステムが存続。

1901年 - ルイビル・アンド・イースタン鉄道がこの地域で最初の都市間鉄道を開通し、北東のクレストウッドまで延伸。

1904 年 - ルイビル & インターアーバン鉄道がジェファーソンタウン東まで最初のインターアーバン線を開通。ルイビル & インターアーバン鉄道は、ルイビル鉄道会社も所有する持株会社、ルイビル トラクション会社が所有していた。

1904年 - ルイビル・ナッシュビル蒸気鉄道支線（旧ルイビル・ハロッズ・クリーク・アンド・ウェストポート鉄道）を電化することで、プロスペクト北東まで路線が開通した。これは、 4フィート 8インチの唯一の鉄道となる。+ルイビル地域の1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の都市間鉄道。この地域の他のすべての電気鉄道は広軌です。

1905年 - ルイビル・アンド・インターアーバン鉄道がオコロナ南東までのインターアーバン線を開通。

1907 年 - ルイビル & イースタン鉄道がクレストウッドを越えてラグランジまでの都市間鉄道線を完成。ルイビル & インターアーバン鉄道が南西のオーレルまでの都市間鉄道線を開通。

1908年 - ルイビル・アンド・インターアーバン鉄道が南東のファーンクリークまでのインターアーバン線を開通。

1910年 - ルイビル・アンド・イースタン鉄道が東のシェルビービルまで都市間路線を開通。

1911年 - ルイビル・アンド・インターアーバン鉄道がルイビル・アンド・イースタン鉄道を買収。

1923 年 - ルイビル鉄道会社が子会社ケンタッキー キャリアーズ社を設立し、ルイビルの 3 番街で最初のバス路線を運行します。この路線は成功せず、数か月以内に廃止されました。その年、さらに成功するバス路線が新たに開設されました。

1927年 - ピープルズ トランジット社がブロードウェイで路面電車と競合するバス路線の運行を開始するが、すぐに運行中止を命じられる。ルイビル鉄道社が直接運行する新しいバス路線が新たに開設される。さらに、ヴァージル ピアース社がプレストン通りからキャンプ テイラーまでのバス路線の運行を開始し、南のオコロナまで運行する都市間鉄道路線と競合する。

1928年 - ケンタッキー・キャリアーズのバス路線がルイビル鉄道会社に移管され、ケンタッキー・キャリアーズの子会社はチャーターバス運行会社としてのみ存続した。

1931年 - オコロナへのインターアーバン線が廃止され、ヴァージル・ピアースのバス路線が地域サービスの提供のために残された。

1932年 - ジェファーソンタウンへのインターアーバン線が廃止。ブルー・モーター・コーチ社が設立され、代替のバスサービスを提供。

1933年 - ファーンクリークへの都市間路線が廃止され、ブルー・モーター・コーチ社が運行するバスサービスに置き換えられました。バスサービスはルイビルのダウンタウンまで運行され、市内の地元の乗客は運ばれませんでした。

1934年 - シェルビービルへのインターアーバン線が廃止され、直通バスの代替路線はなかった。サウスイースタン・グレイハウンド・ラインは、ルイビルとレキシントン間の路線で、すでにこの路線沿いにサービスを提供していた。

1935 年 - ラ グランジへの都市間路線が廃止され、代替バス サービスがショードイン バス ラインによって運営されました。プロスペクトへの都市間路線が廃止され、パクストン バス ラインのルートに置き換えられました。第二次世界大戦後、パクストン バス ラインはゲーベルズ バス ラインに引き継がれ、その後プロスペクト バス ラインになりました。オーレルへの都市間路線も廃止され、ルイビル鉄道会社のバス ルートに置き換えられました。ヴァージル ピアース バス ラインはブルー モーター コーチ社に売却されました。

1936年 - ウォルナットがルイビル初のトロリーバス路線となる。

1938 年 - ニューバーグ バス ラインが運行を開始し、ルイビル市街地の南東にあるニューバーグとビューシェル地区にサービスを提供します。この路線は後にビューシェル バス社に売却され、同社は 1951 年に完成したゼネラル エレクトリックの電化製品工場までサービスを延長しました。

1945年 - ショードイン・バス・ラインズがケンタッキー・バス・ラインズに売却されました。

1948年 - 最後の路面電車がバスに置き換えられ、ルイビル鉄道は4番街クイーンループルートの路面電車の運行を終了した。ダービーデー

1948年 - ブルー・モーター・コーチ社は、ルイビルとレキシントン間の路線でミドルタウンにすでにサービスを提供していたサウスイースタン・グレイハウンド・ラインズの反対を押し切って、ルイビルとミドルタウン間のサービスを開始しました。

1951年 - ルイビル・ガス・アンド・エレクトリック社およびルイビル鉄道会社との電力契約の期限切れに伴い、トロリーバスはマーケット・ストリート、ウォルナット・ストリート、フォース・ストリートでの運行を中止しました。

1951年 - ルイビル鉄道会社がルイビル交通会社に売却。ブルー・モーター・コーチ社は法廷闘争の末、ミドルタウンのバス路線を廃止し、サウスイースタン・グレイハウンド・ラインズがこの路線の唯一のサービス提供者となった。

1953年 - ルイビル交通会社は、グレイハウンドにとってサービスが不十分で採算が取れないことが判明した後、サウスイースタン・グレイハウンド・ラインズからミドルタウンのサービスを引き継ぎました。ミドルタウン路線は、セント・マシューズ・エクスプレスのバス路線を延長して形成されました。

1958年 - ルイビル・トランジット社がビューチェル・バス社を買収。

1972年 - ルイビル交通会社がケンタッキーバスラインの路線を買収。

1974年 - ルイビル交通会社がリバーシティ交通局の公営企業となる。ラグランジュとシェパーズビルへの運行を中止。

1976年 - リバーシティ交通局がブルー・モーター・コーチ社を買収。

1977年 - リバーシティ交通局がプロスペクトバスラインを買収。

2014年 - ルイビル鉄道会社はマーケットストリート路面電車サービスの復活を促進するために非営利団体として再編されました。

100 クールマン カー カンパニー 1929 マスター ユニット 200 セントルイス カー カンパニー 1929 マスター ユニット 250 シンシナティ カー カンパニー 1929 マスター ユニット 345-354 ルイビル鉄道会社 1912 355-368 クールマン カー カンパニー 1924 401-477 ブリル カー カンパニー 1922 バーニー 500-537 シンシナティ カー 1922 バーニー 551-553 ブリル カー カンパニー 1879 700-723 セントルイス カー 1900 770-784 クールマン カー カンパニー 800-889 セントルイス カー 1902 930-935 セントルイス カー カンパニー 1905 936-945 セントルイス カー カンパニー 1905 980-1049 セントルイス カー カンパニー 1905 1050-1112 シンシナティ・カー・カンパニー 1910

1946年にセントルイス・カー・カンパニーに501～525番のPCC車両25両を発注したが、納品が完了する前に発注がキャンセルされた。ルイビル行きの車両は代わりにクリーブランド交通システムに売却され、そこで4250～4274番となった。^[1] 509/4259号車は1952年にトロント交通委員会（プルマンPCC A11車両50両とセントルイス・カー・カンパニーA12車両25両の発注の一部）により取得され、4684に改番された。その後引退し、現在はハルトン・カウンティ・ラジアル鉄道が所有している。

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