デトロイトのトレイル

これはデトロイトのトレイルとグリーンウェイのリストです。

トレイルの種類は、自然路面のシングルトラックからアスファルトの共用パスまでさまざまです。多くの場合、トレイル プロジェクトには、道路上の自転車レーンや標識付きの共用道路ルートが含まれます。

デトロイトグリーンウェイ連合は、毎月会合を開き、市内のグリーンウェイ開発を推進する利害関係者と市当局者のグループです。この連合は、デトロイト全域に 70 マイル (110 km) 以上のグリーンウェイを建設するというデトロイト グリーンウェイ ビジョンを策定しました。^[1]このビジョンには、グリーンウェイ間のギャップを埋め、近隣地域とつながる自転車レーンも含まれています。これらの自転車レーンは、デトロイト非自動車交通マスタープランで提案されている 400 マイル (640 km) 以上の自転車レーンの一部です。^[2]

コナークリーク・グリーンウェイはデトロイトの東側に位置しています。^{[3]完成すると、} M-102（8マイル道路）から南にデトロイト川まで9マイル（14 km）伸び、元のコナークリークをたどります。このグリーンウェイは、共用歩道、自転車レーン、自転車ルートを利用しています。マヘラス・ジェントリー公園（デトロイト川沿い）から始まり、北にデトロイトシティ空港を通り過ぎ、エイトマイル道路まで続きます。

ミルバンクグリーンウェイは、コナー クリーク グリーンウェイの一部とも考えられています。ミルバンク グリーンウェイは、アウター ドライブのすぐ北にあるヴァン ダイク アベニューとコナー アベニューを短距離で結ぶ道路です。このグリーンウェイは未開発の道路敷地を利用しており、その全長にわたって多くの庭園があります。

イースト アウター ドライブとエイト マイル ロードの間のヴァン ダイク アベニュー沿いの自転車レーンは、コナー クリーク グリーンウェイの一部です。これらの自転車レーンは北に進み、ウォーレン市まで続きます。

アイアン ベル トレイルのこの自転車区間では、カーシュヴァル アベニューの北にあるセント ジャンから始まるコナー クリーク グリーンウェイも使用されます。

コークタウン/メキシカンタウン グリーンリンクは、約 20 マイル (32 km) の自転車レーンと 11 マイル (18 km) の標識付き道路のネットワークです。このネットワークは、デトロイトのコークタウンとメキシカンタウン地区全体に広がっています。グリーンリンクは、W. バーナー ハイウェイを使用してサウスウェスト デトロイト グリーンウェイに接続します。このプロジェクトは、もともとグレーター コークタウン開発公社によって考案および計画されていましたが、現在はサウスウェスト デトロイト ビジネス協会の成果となっています。

ミシガン州運輸局( MDOT)は、リバーノイスとローザ パークス ブルバード間の米国ハイウェイ 12 (US 12、ミシガン アベニュー) に自転車レーンを追加しました。これらは自転車専用レーンにアップグレードされ、キャス アベニューまで延長されました。MDOT はまた、バグリー ストリートと接続する州間高速道路 75 (I-75)に歩道橋を建設しました。技術的にはグリーンリンクの一部ではありませんが、自転車レーンと橋はグリーンリンク ネットワークへの追加の接続を提供します。

デキンドレカットはデトロイトの東側、セントオービン通りの西側に位置する地下道です。この道は現在、デトロイトリバーウォーク/ミリケン州立公園（アトウォーター通り）、イースタンマーケット、マックアベニューの間で完成しています。この緑道のハイライトの1つは、そのカラフルなグラフィティです。^[4]

デトロイトリバーウォークは5+デトロイト国際川岸沿いのアンバサダー橋からベルアイルまで続く1 ⁄ 2マイル (8.9 km) の遊歩道。現在、3 マイル (4.8 km) の川沿いの遊歩道が完成しています。この川沿いの遊歩道は、ハートプラザ、シェーンパーク、マウントエリオットパーク、ウィリアム G. ミリケン州立公園と港など、多くの公園を結んでいます。この緑道からは、オンタリオ州ウィンザーの景色や、通過する貨物船を眺めることができます。遊歩道のあちこちにパビリオン、釣り桟橋、ベンチが設置されています。 ^[4]

リンドンアベニューグリーンウェイは1+デトロイトのブライトモア地区にある1 ⁄ 2マイル (2.4 km) のルートで、エリザ ハウエル パークとストーペル パークの間を走っています。2 つの大きな公園を結ぶだけでなく、このグリーンウェイには多くの小さな公園も含まれています。グリーンウェイが完成すると、リンドン アベニューのこの部分に自転車レーンが追加されます。 ^[1]

ミッドタウンループは、既存の道路パターンに沿った2マイル（3.2 km）のグリーンウェイトレイルで、具体的にはカービーストリート、ジョンRストリート、キャンフィールドストリート、キャスアベニューに沿っており、ウォーレンアベニューが中央コネクタとして機能します。ループは周辺地域のグリーンウェイイニシアチブにリンクされ、ミッドタウンとイースタンマーケット、デクインドルカットを結ぶより大規模なグリーンウェイネットワークの重要な構成要素となります。ループはウェイン州立大学とデトロイトメディカルセンターのキャンパスも接続します。^[5]

プロジェクトのフェーズ 1 は、カービーとジョン R 沿いで完了しました。これはARRAを通じて資金提供されました。フェーズ 2 は、キャンフィールドとキャス沿いで行われます。追加の工事により、ミッドタウン ループがデキンドル カットに接続されます。

緑道には重要な公共芸術が計画されている。ループの責任者である大学文化センター協会によると、「公共芸術の要素により、この緑道は観光名所のレベルにまで高められるだろう」とのことだ。^[5]

ミッドタウン ループは主に幅の広い歩道として設計されているため、歩行者や低速の自転車に最適です。より高速で走行する自転車は、隣接する道路を走行することを好むでしょう。

サウスウェストデトロイトグリーンウェイは、 M-85（フォートストリート）跳開橋（ルージュ川に架かる）から、ウェストバーナービジネス地区を通り、クラークパークまで伸びています。グリーンウェイには、パットンパークを通る共用パスと、ディアボーンのラピールパークへの標識付き自転車ルートが含まれており、どちらも完成しています。このグリーンウェイは、東はコークタウン/メキシカンタウングリーンリンク、南はデトロイトリバーウォーク、北はクレイタウン-ミシガンアベニューグリーンウェイ、西はダウンリバーデルタグリーンウェイに接続しています。^[6]

このグリーンウェイの主要部分は、ウェスト バーナー アベニューに沿った自転車レーンです。このウェスト バーナー セグメントでは、街路景観の整備と道案内が計画されています。

島内の湿潤中生林には自然歩道が整備されており、一年中楽しむことができます。また、島の外縁道路とマッカーサー橋には自転車専用レーンもあります。^[7]

ラファイエット パークとエルムウッド地区には、舗装された小道がある市内の公共公園があります。これらの小道は住宅街と周囲の通りを結んでいます。

パーマー パークには、プール エリアから始まり、公園の中心を通り、7 マイル ロードに沿って、メリル プレザンスに沿って戻る、舗装された共用ループ パスがあります。また、最近再開された森林地帯を通る未舗装の歩道もあります。

ルージュ パークには、約 6 マイル (9.7 km) の舗装された歩道があります。さらに、ミシガン マウンテン バイク協会と学生自然保護協会がハイキング/マウンテン バイクのシングルトラックトレイルを開発しました。

ダウンリバーデルタグリーンウェイは、デトロイトの48,217のコミュニティ内を走る概念的な非自動車道路です。これらの道路は、サウスウェストデトロイトグリーンウェイ、ルージュゲートウェイプロジェクト^{[8] 、ダウンリバーリンクグリーンウェイイニシアチブ[9]}間の重要な接続を提供します。

グリーナーズ フード バンクは現在、ボーフェの東側、デトロイト川からグラティオット アベニューまでの廃線沿いに緑道を建設する可能性を検討しています。この緑道は、デトロイト リバー ウォーク、カプチン スープ キッチン/アースワークス、グリーナーズ フード バンクを結びます。このプロジェクトは、グリーナーズ グリーンウェイやボーフェ グリーンウェイとも呼ばれています。

ジョー・ルイス・グリーンウェイ（旧称インナーサークル・グリーンウェイ）は、デトロイト市を周回しながらディアボーン、ハムトラミック、ハイランドパークを結ぶ全長27.5マイル（44.3 km）の計画ループです。主要区間は、廃止されたコンレール鉄道の7.5マイル（12.1 km）の回廊です。ジョー・ルイス・グリーンウェイは、デキンドレカット、サウスウェストデトロイトグリーンウェイ、デトロイトリバーウォークなど、既存または計画中のグリーンウェイも利用しています。^{[10] [11]}

ブリッジング・コミュニティーズは現在、クレイタウン・ミシガン・アベニュー・グリーンウェイ計画の策定を主導しています。この計画は、クレイタウン地域（デトロイト南西部の北）の住民と利害関係者に、美化と非自動車交通の改善という共通の設計と将来の目標を提供します。^[12]

ニューセンター評議会は、ニューセンターの非自動車交通計画を策定しており、その中には鉄道と遊歩道の建設も含まれている。ニューセンター・グリーンウェイと呼ばれるこの遊歩道は、全長約1.6マイル（2.6km）で、ニューセンターの中央を通る鉄道の未使用部分に建設される予定である。^[13]

グレーター・リバーフロント・イーストサイド環境ネットワーク（GREEN）は、ビレッジズ・コミュニティ開発公社が主導する非自動車計画プロジェクトです。GREENプロジェクトは、共用歩道や自転車専用道路など、潜在的な緑道をいくつか特定しました。このプロジェクトには、デトロイト・リバー・ウォークの延長も提案されています。この延長は、ガブリエル・リチャード公園からデトロイトの東境であるアルター・ロードまで上流に向かっています。^[14]

2006年9月、メトロポリタン・アフェアーズ・コアリション（MAC）は、デトロイト・ヘリテージ・リバー・ウォーター・トレイルの計画を発表しました。これは、南東ミシガン州で計画された最初のウォーター・トレイルであり、カナダとアメリカの両国でヘリテージ・リバーに指定された川に沿って開発される唯一のトレイルです。デトロイト・ヘリテージ・リバー・ウォーター・トレイルは、グリーンウェイ・トレイル（または「ブルーウェイ」）の川バージョンであり、カヌー、カヤック、小型ボートのパドリングの機会を提供します。^[15] 現在の市条例では、デトロイト市の公園からカヤックやカヌーを出航させることが禁止されていることに留意してください。ミシガン・トレイルズ・アンド・グリーンウェイズ・アライアンスとリバーサイド・カヤックスは、市と協力してこの制限を撤廃しようと取り組んでいます。

• デトロイトでサイクリング
• オンタリオ州ウィンザーの自転車道

• デトロイト市レクリエーション局
• ミシガン トレイル アンド グリーンウェイズ アライアンス (MTGA)
• グリーンウェイズ・イニシアチブ：デトロイトの鉄道跡地利用計画、鉄道跡地利用保護協会が準備